Kết quả tìm kiếm

Trên 160km/h cũng có nhiều mức. Vẫn đang ý đồ đường đôi 250km/h chở khách lẫn hàng, đầu tư đến 6 mấy tỉ đô kia. Trong khi TQ làm 414km đường đơn 160km/h xuyên núi qua vực đến 3/4 chỉ mất có 6 tỉ.

Không cần biết đường đơn hay đường đôi, chỉ biết đầu tư tuyến đường này là 6 tỉ đô. Không ai đầu tư 6 tỉ đô để chạy hơn chục chuyến tàu khách 1 ngày, mà phải trông vào vận tải hàng hóa. Còn nếu làm đường chỉ để chở khách thì phải chắc chắn có từ 100 triệu lượt khách trở lên. Vấn đề là căn cứ...

Nói 1 cách phũ phàng thì tố chất nam giới các nước Châu Á (kể cả Đông và Tây Á) không đủ để chơi tennis hiện đại ở đẳng cấp cao. Tố chất người Việt nam lại càng không đủ. Lý Hoàng Nam đáng khen ở chỗ rất kiên trì theo đuổi đánh đơn, nhưng về xây dựng sự nghiệp thì theo tôi thế là không khôn...

XIn lỗi cụ, tôi nhầm. Khoảng cách đường sắt Viêng chăn - Luang Phrabang là 240km chứ không phải 340km. 340km là khoảng cách đường bộ. Việc làm đường thẳng để chạy tàu nó tiết kiệm được những 100km. 350 ngàn đồng vé ngồi hạng B văn minh cho 240km là không quá đắt nhưng cũng không rẻ. Tuy nhiên...

1 cái mà nick IFC cứ xoáy mãi là làm ĐSCT để bán đất Cam lâm. Tôi cóc hiểu tại sao phải chờ tàu cao tốc mới bán đc đất Cam lâm trong khi đg bộ cao tốc 2 năm nữa đã xong. Đợi đến khi ĐSCT xong thì Cam lâm chắc đã hết sạch đất

Nick IFC đã bị thu bằng nhưng có 1 số thông tin nick đó đưa ra tôi thấy cũng cần phải làm rõ hơn cho các cụ quan tâm có cái nhìn toàn diện. Thứ nhất là về giá vé 350 ngàn của tàu 160km/h Viêng chăn - Luang Phrabang mà nick đó dẫn ra và nói là quá đắt. Đúng là nó đắt với quãng đường 240km (gần...

Bản quyền được đàm phán căn cứ vào khả năng sinh lợi. Khả năng đó ở VN thấp hơn Thái thì giá VN thấp hơn.

Phải nhìn vào căn cơ nền kinh tế, đặc biệt là căn cơ sản xuất cụ ạ. Cái đó. VN đang kém Thái không ít. VN có thể đuổi kịp Thái nhg không nhanh, và càng không dễ. Trước mắt là mức GDP đầu ng 6.000 đô/năm. Đến đó các cụ sẽ thấy kinh tế vấp sức ỳ rất lớn. Đừng hy vọng duy trì liên tục mức tăng...

Cụ lạc quan quá đấy ợ.

Nhiều người cũng nghĩ đơn giản là mở rộng đường sắt đang có từ 1.000 lên 1.435mm và làm thêm 1 đường bên cạnh. Nhưng thực tế điều đó là không khả thi cụ ạ. 1 là nền đường 200km/h nó khác hòan toàn với nền đường 80km/h đang có. Cái gọi là "nâng cấp" thực tế phải đào hết lên làm mới (nếu còn giữ...

Thực sự tôi khá khó hiểu, sau cái gọi là "Ban tư vấn", "Ban nghiên cứu" lại ngu dốt và vô tri như vậy. Tốc độ cao nhất của tàu trên đường hỗn hợp là 190km/h với tàu khách và 130km/h với tàu hàng. Tàu hàng không được phép vượt tốc độ này trong mọi trường hợp, còn tàu khách muốn vượt phải làm...

1. Kawasaki đến giờ vẫn đang kiện Trung quốc vì đánh cắp công nghệ đường sắt 200km/h cụ ạ. Tôi đã nói nhiều lần trong topic này. Đừng mơ ai sẽ chuyển giao công nghệ ĐSCT. 2. Phần lớn các nước đầu tư ĐSCT hiện tại đều nhắm vào loại hiện đại nhất: - Ma-rốc đầu tư tuyến Tangier - Casablanca...

Đừng bao giờ trông chờ Trung quốc chuyển giao công nghệ, dù là công nghệ đơn giản nhất. Không có luyện kim, lấy đâu ra "công nghiệp đường sắt cao tốc"?

Đúng như ảnh của cụ Quang, ở Mỹ còn bán xà phòng Zest loại cũ (vintage Zest). Xà phòng thơm bây giờ, kể cả Zest, Camay, Lux vv đều không bằng chính chúng nó ngày xưa. Lý do là trước đây xà phòng thơm dùng cho cả tắm lấy mùi thơm và giặt đồ cao cấp, thị trường không có gì khác nên các hãng mỹ...

Có 2 giai đoạn đang có vẻ bị bỏ qua trong lịch sử, đó là cuộc sống và nền kinh tế VN thời 1945-1954, và tương tự ở MB từ 1955 đến 1960. Riêng giai đoạn sau, tôi có thể nói với cụ thế này: Trước khi hợp tác hóa và đặc biệt là cải tạo công thương nghiệp năm 1961 thì ở MB các doanh nghiệp tư nhân...

Đúng đấy cụ ạ. Đổi mới na ná như Phục sinh, cái VN đang thiếu và cần, là Khai sáng. Nhưng không phải trong lĩnh vực tri thức khoa học, mà là trong sản xuất kinh doanh. Sản xuất kinh doanh thực thụ chứ không phải phân lô bán nền. Thực lòng, tôi đã rất nản và ngày càng phản cảm với các loại "đô...

Đổi mới, tương đối bi hài, là sử 'thức tỉnh để quay lại cái cũ" cụ ạ. Chứ không phải thức tỉnh để tạo ra cái mới. So sánh hình tượng thì vốn anh đang đi bộ, rồi anh lấy sợi dây buộc 2 chân vào đi tiếp, cứ nghĩ thế là hay. Được 1 đoạn dài, mỏi mệt chậm chạp, anh nhận ra thế là sai, anh bỏ sợi...

Người Tàu có câu "Quân tử không kể lại vinh quang cũ", ý rằng không nên vin vào vinh nhục quá khứ để bào chữa cho hiện tại. Nếu nhắc lại chuyện 1000 năm trước VN mới thoát ách đô hộ Trung hoa thì cũng có thể nói chuyện 2000 năm trước người Anh Pháp Đức còn là bán mông muội, bị La mã cai trị mấy...

Sơn Hải đang làm 3 đoạn cao tốc Bắc-Nam: Mai sơn - QL 45 (43km), Nghi sơn - Diễn châu (50km) và Nha trang - Cam lâm (29km). Đồng thi công đoạn La sơn - Túy loan (61km), khá nhiều đấy cụ ạ.

Đúng thế cụ ạ. Theo tôi thì VN có thể đuổi kịp nhưng không vượt được TL. Tôi cũng viết nhiều lần, VN chỉ cần đuổi kịp Thái lan (về GDP đầu người) mà không dựa vào người Hoa đã là thành công vô cùng lớn. Đừng mơ vượt bẫy thu nhập trung bình.