Kết quả tìm kiếm

Không dễ thế đâu cụ ơi. Tuyến Lào cai - Hà nội - Hải phòng bên đường sắt tính nát ra rồi. Đầu tư tính trên giấy là 100 ngàn tỉ (381km), nếu làm thật chắc không dưới 130 ngàn tỉ. Hàng hóa xuất khẩu từ Côn minh đi không nhiều, khoảng 10 triệu tấn/năm và không thay đổi từ nhiều năm nay. 10 triệu...

Cụ nói cứ như siêu tuyên huấn ấy nhỉ. "Chỉ cần Việt nam đủ sức tự sản xuất xe tải, tự luyện được thép tốt... tập trung nghiên cứu tự sản xuất thật nhiều UAV với tên lửa". Cả ĐNA không nước nào tự sản xuất được xe tải, tự luyện được thép tốt, càng không nói đến UAV và tên lửa. Việt nam lấy cái...

Thực ra đây không phải là dự án của Lào mà là dự án của TQ, TQ sang đề nghị với Lào, Lào nghe bùi tai mới gật đầu. Chứ mấy bác Lào thì lấy đâu trình độ làm dự án. Lợi ích của Lào thì được cho là nhằm mấy mục: - Thu phí trung chuyển Trung - Thái - Bán điện cho tàu chạy - Dịch vụ cho khách du...

Có dự án tương tự là đường sắt Lào cai - Hải phòng 100 ngàn tỉ, về concept thì còn hơn xa tuyến đường Côn Minh - Viêng chăn vì đến HP là hàng xuất đi được rồi. Thế mà phía VN tính nát ra cũng không thấy khả năng hoàn vốn ở chỗ nào.

Sẽ không ai mua cái nợ đó trừ chính Trung quốc, rất có thể TQ đã tính trước chuyện đó rồi. Thực ra thi Lào có lẽ cũng không quan tâm, nhưng nếu VN mà thế là to chuyện đấy. Cho nên đừng tham gia cái gì mà vành đai con đường. Thực sự là thế này: NẾU NHỮNG CÔNG TRÌNH ĐÓ MÀ THẬT SỰ RA TIỀN THÌ TÂY...

Vấn đề là sau đó Lào lấy cái gì ra để trả nợ hả cụ? Tuyến đường này tự nó không thể trả nợ cho nó, chỉ còn cách gán cho TQ kiểu như Sri Lanka gán cảng 99 năm cho TQ vậy. Thế mà vẫn có cụ tiếc là VN không tham gia.

Nếu muốn chạy cận cao tốc trên đường sắt thường thì tàu bắt buộc phải là tilting train.

Vậy thì mời cụ xem nốt cái này https://en.wikipedia.org/wiki/Higher-speed_rail Nó có hẳn 1 lớp tàu khách gọi là "Tàu tốc độ cao hơn" hoặc "Cận cao tốc".

Vậy thì cụ nên tìm hiểu lại. Có tàu cận cao tốc, thế giới gọi là Tilting Train, Higher-speed Train hoặc Almost Hispeed Train. Tilting Train có đặc điểm là thiết kế cho phép chạy tốc độ cao hơn (trên dưới 200km/h) trên đường sắt tiêu chuẩn, tất nhiên phải là trình độ cao nhất của tiêu chuẩn. Các...

Nhưng cho tôi hỏi, có vấn đề gì khi làm tuyến đường 200km/h Hà nội - Hải phòng hả cụ? Giữa Hà nội và Hải phòng cần có 1 tuyến đường sắt nhanh và hiện đại. Nó là cao tốc hay cận cao tốc thì phải tính toán, nhưng chắc chắn không thể là kiểu 120 năm trước như bây giờ. Nếu không có máy bay cạnh...

Hehe tôi chưa học về tài chính đầu tư nhưng tôi đang có 3 xưởng trong tay cụ ạ. Chắc cụ chưa tìm hiểu kỹ chuyện Pháp xây dựng hệ thống đường sắt VN, đặc biệt tuyến đường Hà nội - Sài gòn. Nó cũng từng bị coi là không tưởng y như vụ ĐSCT hiện nay. Tất nhiên tôi phản đối ý tưởng bỏ 58 tỉ đô xây...

Chính đầu tư đường sắt của Pháp ở Việt nam những năm 1900 mới gọi là "tương lai biết thế nào" đấy cụ ạ. Không có một dự án đầu tư hạ tầng nào mà lại dựa vào tình hình hiện tại cả. Ngay cầu Thăng long năm 1995 vẫn có bài báo nói rằng "không cần thiết phải có một cây cầu lớn như thế ở chỗ ấy".

Tôi cũng đã viết rằng tuyến Hà nội - Hải phòng chỉ cần tàu 200km giờ, miễn là thời gian thực chạy tàu dưới 1 tiếng, tàu hiện đại, sạch sẽ, văn minh. Tốt nhất là tàu "giả cao tốc" như loại X2000 của Thụy điển dưới đây: Tàu X2000 của Thụy điển, tốc độ cao nhất 200km/h VN đã bắt đầu bước vào...

Tôi đã nói rằng xây 1 tuyến ĐSCT 100km nó phải mất 5-7 năm, từ nay đến đó thu nhập và nhu cầu của dân chúng đã khác xa rồi. Hà nội và Hải phòng là 2 trung tâm kinh tế hàng hóa của Miền Bắc. Hà nội 8 triệu dân, Hải phòng 2 triệu dân, khoảng cách có 100km. 2 trung tâm này phải được kết nối bằng...

Không cần 350km giờ mà chỉ cần nhiều nhất 250km giờ thậ chí 200km giờ, nhưng tàu phải đẹp, sạch, đúng giờ và hiện đại. Tại sao bây giờ ng ta tránh đi tàu? Vì nó chậm và lạc hậu, tàu VN bản chất vẫn là tiện nghi của những năm 1950. Nếu có 1 con tàu thế này chạy HN-HP trong dưới 1 tiếng và giá...

Nếu cụ soi tuyến HN-HP thì tôi sẽ bàn với cụ. Hiện giờ giá vé xe limousine HN-HP là 200-250 ngàn chạy suốt ngày. Cao tốc HN-HP 195 ngàn, nhưng phải có xe + tiền xăng khoảng 180 ngàn nữa. Nếu có tàu cao tốc HN-HP vé 150 ngàn (tính theo mức độ của TQ hiện tại) và thời gian đi khoảng 45-50 phút...

Mới đó đã 31 năm. "Lily was here" là soundtrack cho saxo duy nhất lên số 1 ở Châu Âu, cuối năm 1989. Bản original 1989, nhìn chị gái Candy Dulfer đang trẻ đẹp thế này:

Tàu cao tốc chung đường với tàu thường cụ ợ, Đức, Ý, Áo vẫn đang làm.

Đi máy bay thì cũng mang nợ chứ cụ? Quan điểm của tôi đã nói ở mấy post trước: Chỉ nên làm 3 tuyến cao tốc: Hà nội - Hải phòng, Hà nội - Vinh và Sài gòn - Nha trang, ngoài ra có thể nâng cấp để chạy tàu cao tốc tuyến Huế - Đà nẵng chung với tàu thường (tất nhiên tốc độ sẽ chậm hơn). Còn những...