Kết quả tìm kiếm

ĐSCT không nhanh bằng nhưng sướng hơn đấy cụ ợ, rất êm, sạch và không mệt. Cảm giác hơn hẳn đi máy bay.

Đính chính với cụ là GDP đầu người của TQ vượt Thái kha khá rồi. Năm 2019: GDP đầu người/năm (World Bank) - Thái lan: 7.800 USD - Trung quốc: 10.200 USD Thái lan và Trung quốc đều đang đứng ở các ngưỡng cửa: - Thái lan: ngưỡng cửa cuối cùng của thu nhập trung bình (10 ngàn đô/năm). Càng phát...

Cụ có những nhận xét khá tinh. Sự bất ổn của nền kinh tế Thái nó có đấy, và nguyên nhân lớn nhất chính là sự chia rẽ trong tầng lớp trên của Thái lan: quý tộc Thái và Hoa kiều. Hoa kiều thao túng 70% kinh tế Thái lan, các công ty lớn như CP, RedBull, Central... đều là Hoa kiều. Và về sâu xa...

Không dễ thế đâu cụ ạ. Nền kinh tế của Thái đã vượt lên mức trên của trung bình (tạm gọi là trung bình cao), trong khi VN đang ở mức trung bình thấp. Trung bình cao và TB thấp có khác nhau về bản chất, mặc dù không lớn. Nếu duy trì được tình hình này, VN sẽ không khó đạt mức GDP đầu ng 5...

Cái việc "đội vốn" của metro Bến thành -Suôi tiên này về bản chất nó không phải là đội vốn cụ ợ. Mà là lập dự án sai. Lịc sử của nó là đầu tiên Sài gòn thuê TEDI thiết kế mặc dù TEDI chưa hề có kinh nghiệm gì về thiết kế metro. Cộng thêm các bác nhà ta muốn ép dự toán xuống dưới 20 ngàn tỉ để...

Cụ mới là ng khôn lỏi cụ ợ. Tôi đang so số người chết trên ô-tô giữa Thái lan và Thụy sĩ theo như bài báo, cụ lại lôi Việt nam vào làm gì? Nếu so tỉ lệ chết bình quân thì: Thái lan 2018: 68 triệu dân, hơn 20 ngàn người chết vì tai nạn giao thông Việt nam 2018: 95 triệu dân, hơn 8.200 người...

Vâng, chỉ tính ô-tô thì đường xá Thái lan an toàn tương đương Thụy sĩ. Con số đây: Thụy sĩ: 8,5 triệu dân, 4,6 triệu ô-tô Thái lan: 68 triệu dân, 37 triệu ô-tô Năm 2018: Thái lan tai nạn chết hơn 20.000 người, riêng chết trên ô-tô khoảng 30% tức là hơn 6.000 người...

Thứ nhất là càng nhiều ô-tô thì càng ít người đi xe máy. Thứ hai là bảo ý thức giao thông của Thái hơn VN là sai. Ô-TÔ Ở THÁI ĐI HẦU NHƯ KHÔNG ĐẾM XỈA ĐẾN GIỚI HẠN TỐC ĐỘ. Tôi đã đi nhiều, cả taxi cả xe riêng ở Thái, cái phổ biến là khi đường thoáng là vít hết ga. 160km giờ mặc dù biển chỉ cho...

Người chết ở VN 90% là đi xe máy cụ ạ. Càng nhiều ô-tô càng chết ít.

Dân Thái nhiều ng chạy xe ẩu lắm cụ ợ. Thái lan đứng thứ hai thế giới về tỉ lệ ng chết vì tai nạn giao thông trên dân số, như năm 2018 thống kê của Chính phủ Thái là hơn 18 ngàn người chết vì tai nạn giao thông, nhưng WHO lại bẩu con số thật phải hơn 23 ngàn. Chết vì tai nạn của VN (Chính phủ...

Nó có 2 kiểu cụ ợ. Kiểu của cụ đi là tàu 300km/h, còn tàu 250km/h vé chỉ 422 tệ thôi. Tôi tính tuyến HN-Vinh chỉ cần tàu 250km/h, sẽ rẻ hơn nhiều về mua sắm và đầu tư hạ tầng.

Nếu làm được tuyến Hà nội - Vinh với các điểm dừng Ninh bình, Thanh hóa thì tôi chắc chắn sẽ vô cùng đông khách. Ngay cả bây giờ đã rất đông rồi.

Không phải cô bé ạ. Tuyến 40km nó là đường hỗn hợp nổi-ngầm. Chiều dài tuyến ngầm "chỉ có" 7,8 km thôi. "Seoul's first subway system started operations on August 15, 1974, about 110 years after the underground train's initial few European sparks. The Seoul metro system began with only one line...

Tôi tham khảo giá vé tàu cao tốc ở Trung quốc, tuyến Bắc kinh - Thượng hải. Chiều dài: 1.344km, gấp 4,5 lần khoảng cách Hà nội -Vinh. Giá vé rẻ nhất: 420 tệ, khoảng 1,3 triệu đồng (hạng 2) đến 1.350 tệ (hạng đặc biệt) Từ đó có thể đoán giá vé HN-Vinh có thể từ 300 ngàn đồng đến 1 triệu đồng...

Hà nội - Vinh 2 chiều khoảng 600 ngàn thôi cụ, lấy đâu ra mà 6 triệu. Nếu có vé tháng còn rẻ hơn nữa. Thật sự tôi không hiểu sao cứ phải vật vã với kế hoạch cao tốc Hà nội - Sài gòn khi tính sơ sơ đã thấy rất không khả thi.

Nhưng loại dùng chung này tốc độ thấp lắm cụ ợ. Việt nam có thể làm đường sắt cao tốc nhưng không toàn tuyến HN-SG. Chỉ nên làm 3 đoạn là HN-Hải phòng, HN-Vinh và SG-Nha trang. Có thể nâng cấp đường sắt để chạy tuyến Đà nẵng-Huế cao tốc chung với đường sắt thường. Làm như vậy tôi đảm bảo có...

Chuyện nước chảy từ chỗ cao xuống chỗ thấp thì liên quan gì đến cộng sản hả cụ?

Theo tôi thì không có việc này. Có lẽ đây là một phần của cố gắng thần thánh hóa Park Chung Hee theo kiểu Kim Nhật Thành ở BTT. Park Chung Hee đã có công hiện đại hóa nông nghiệp Hàn bằng việc tự lực phân hóa học từ rất sớm (ngay năm 1962) và lập ra Liên minh hợp tác xã nông nghiệp (NACF) hoạt...

Theo tôi biết thì có việc bắt giữ 51 doanh nhân này thật nhưng không tịch thu tài sản. Họ bị giam hơn 1 tháng rồi thả ra nhưng phải ký cam kết "sẽ hiến tặng toàn bộ tài sản khi Chính phủ yêu cầu để xây dựng quốc gia". Thưc tế thì sau đó các anh giai này ngoan như cún nên cũng không bị sờ gáy nữa.

Dùng mô tô nước ? Cụ có đùa không?