Kết quả tìm kiếm

K liên quan nhưng em hỏi thêm: Chung cư AZ Sky tại Định Công treo sổ đỏ đâu cũng dăm bảy năm nay, vậy cư dân cũng chịu k làm gì được hả các cụ? Xưa em có thuê nhà ở đây trong hơn 1 năm.

Liên vận thì vẫn chạy rùa bò mà,vì nền là tuyến 1 mét cũ

Liệu sắp có đợt xả hàng giá rẻ từ các lô đất trên giấy của hoàng hà k các bác?

Thôi em khuân về luôn cho các cụ lười đọc https://www.baogiaothong.vn/tam-hoan-xuat-canh-chu-dau-du-an-duong-bt-vanh-dai-25-192231209161751337.htm Tạm hoãn xuất cảnh chủ đầu tư dự án đường BT vành đai 2,5 Đại diện pháp luật Công ty Hoàng Hà, chủ đầu tư dự án đường BT 2,5, bị tạm hoãn xuất...

Móng Cái đang làm cảng Vạn Ninh cho tàu 2 vạn tấn, cách cửa khẩu đâu chừng 15 km. Tôi nghĩ có cảng này, tàu hàng nội địa từ miền Trung miền Nam xuất nhập sang Trung Quốc đưa về Quảng Ninh, rồi có 1 tuyến đường sắt 15km nối qua cửa khẩu đi vào nội địa Trung Quốc thì rất tiện. Lâu dài, có đường...

Nâng cấp thì xử lý bao nhiêu hầm,cầu ,bán kính cong,rồi hàng ngàn đường ngang đang tồn tại ntn? Có phải chỉ cần thay khổ ray là tàu chở tải trọng cao và đạt tốc độ 120km/h đâu?

Làm được tàu chạy thẳng hn_sg 9 tiếng (180km/h) đi từ hn lúc 9h và 10h,tới sg lúc 6h sáng và 7h,toa nằm và giá ngang mb giá rẻ,thì em tin là hút kha khá khách của các chuyên bay từ 7h tối đấy. Tất nhiên k phải hút gần hết,người có việc gấp vẫn sẽ bay.

Xưa bọn này nhắn em 1 lần , nhưng chúng nó cho liên lạc là một bà trông vừa già vừa hãm trên ảnh zalo, kể ra để avatar là gái zinh thì dễ được quan tâm hơn. Chúc mừng chủ thớt dũng cảm, làm quả nạp tiền nên lấy được 260k. Nếu là nhiều cụ thì sau khi xơi 45 k sẽ dừng cho an toàn.

Đường sắt cũ chở hàng nặng khó, em nhớ có thông tin quy đổi thì đường sắt mới cùng 1 đoàn tàu với số toa tương đương chở được gấp 2.5 lần. Mà vô vàn đường ngang thế k có chuyện 15 phút 1 chuyến đâu cụ ơi. 25 đôi/ngày là giỏi rồi,với đk phải bỏ vào kha kha tiền.

Em trả lời luôn: Bất cứ cái nào liên quan tới JICA và Nhật thì đều kinh sợ bởi cách họ vẽ mê hồn trận lôi VN vào chi tiền.

Tâm lý khách lên tàu hay metro đều ngại đổi.tàu dừng nửa tiếng ở hn hay sg, họ xuống đi bách bộ, cà phê, mua lặt vặt là bình thường.

Sao lại đổi tàu. Bố trí ổn thì tàu trả khách cần thơ, lấy thêm khách ở SG, ra HN rồi đi tiếp lên lạng sơn luôn. Khách có nhu cầu đi từ Cần thơ lên Lạng Sơn cũng được.

Theo các tiêu chia về độ cong nọ kia,vượt quá 200km/h là sang một mức khác. Em tin nếu chở hàng, tốc độ khai thác tối đa chỉ là 180km/h. Thật ra thế cũng rất nhanh rồi,hn đn hơn 4 tiếng,hn sg gần 9 tiếng. Ngược lại 350km/h chạy đủ 23 ga thì chỉ được 250km/h, gần 8 tiếng hn sg. Đường cũ khổ 1met...

Cái ray hàn liền này thử nghiệm 1 đoạn ởvthanh hoá hơn chục năm trước rồi. Kết quả ok. Nhưng để tàu chạy được 100km còn nhiều vấn đề,trong đó có cả việc xóa đường ngang, làm chắn tàu tự động, thậm chí tốt thì rào cách ly như đường cao tốc. Mà yếu điểm cái ts thằng pv. Chữ nghĩa còn chưa sạch...

Tàu 350km/h nếu khai thác đủ tốc thì chắc chỉ dừng vinh thôi,còn muốn cả phủ lý ninh bình nam định thanh hóa nghi sơn hoàng mai vinh chắc tầm 200km/h là giỏi.

Côn minh về cảng phòng thành cảng chỉ xa hơn hp tầm 100 km mà lại nội địa,cụ nghĩ sao mà nói khai thông cho vân nam ạ? Còn ở góc độ giao thương em thấy tuyến hà nội lạng sơn và hạ long móng cái cũng cần k kém hn lao cai

Có gì lạ đâu. Nếu đúng thiết kế nt thì tàu chạy hết vinh xong chạy luôn vào line 160km/h, tới nha trang lại chạy vào line cao tốc chứ chuyển tàu làm gì. Tàu hàng k chạy duoc vao cao tốc 250km/h, chứ tàu cao tốc chạy line kia với vận tốc thấp được. Khách ít tiền thì đi thấp tốc luôn từ hn hoặc sg.

Bộ gt kêu là đường sắt 120-180 cũng hết 60 tỷ này https://m.soha.vn/yeu-cau-moi-tu-chinh-phu-voi-bo-gtvt-ve-sieu-du-an-duong-sat-toc-do-cao-hon-60-ty-do-20231112150715299.htm

Cơ phó cũng dân định công à mà em k biết?