Kết quả tìm kiếm

Dùng công nghệ nhật rồi,muốn kéo dài tiếp tuyến này mà tự làm thì có lằng nhằng k các cụ? Lại phải theo chuẩn của nó về tiếp điện,kích cỡ ga... để tương thích. Có khi vẫn phải mời cố vấn nhật.

Nó tính gộp cả 2 giai đoạn của mình. Giai đoạn sau thêm gần 4 tỷ usd để thành đường đôi,lấy tổng 12 tỷ usd chia cho 800km đường(gồm 2 làn 400 km).

Tàu nhiều toa thì giãn cách lượt tàu có tăng đáng kể không cụ? Ví dụ đặt mục tiêu 3 phút/chuyến trong giờ cao điểm,đồng thời tăng gấp đôi số toa,thì có áp dụng cả 2 giải pháp được không,hay chỉ 1 trong 2? Em thấy 5 phút/chuyến là tối ưu lắm rồi, còn lại tăng số toa thì có vẻ tiết kiệm chi phí hơn.

Cố thêm 40 km nối hải phòng hạ long thì đẹp. Đoạn yên viên hạ long sau này có làm tiếp thì cũng thiên về chở hàng

Em nhầm,chuyển giao 250km/h cho Thái Lan ạ.

TQ có chuyển giao cho indo loại 250km/h,nếu e k nhầm

160 lên 200 đơn giản,chủ yếu hạn chế cong. Tất nhiên đoạn nào hiểm quá thì thôi cho khỏi tốn kém.

Cái ông tóc bạc mặt trông khắc khổ mấy trận luôn đứng bên tay phải bác Chính là ai thế các cụ?

Vậy em thấy bài toán rất dễ giải:làm 350 km/h nhưng giai đoạn đầu chỉ chạy 250 km/h +chở hàng. Khi nhu cầu chở khách tăng cao thì làm thêm 1 line chở hàng theo tiêu chí 120km, tuyến 250km/h lúc này giải phóng chức năng chở hàng và chỉ chở khách, với vận tốc max 350km/h. Có vậy thôi mà sao cứ...

Cụ chuẩn đấy,k thể chơi kiểu thiếu máy quét lâu dài được. Khổ cái ông 6 chỉ mang đúng 1 chú là Ngọc Tân

Qua có mở mấy chai ích ki ngâm sâm ra uống mừng Son k cụ?

Cụ ấy nói quang hải bây giờ. Thật ra dùng cả đức với hải đá trung tâm đúng là sẽ yếu khả năng phòng ngự

N Nếu chạy tàu 250 km/h kết hợp tàu hàng 120 km/h thì công tác bảo dưỡng có phức tạp và phải dừng chạy đêm 4 buổi/tuần như tàu 350km/h không cụ Lều?

Có Son, fillip/lâm và sắp tới là Quang Vinh. Kể ra Văn Hậu hồi phục thì thử nghiệm Quang Vinh đá tiền vệ trụ cũng hay

Mẹ nó k giữ quốc tịch vn nên phức tạp, bố thằng lê giang cũng thế. Trong khi bố thằng Văn Lâm còn nên nhanh hơn nhiều.

Tàu 2000 mét chở hàng thì chắc phải thiết kế riêng các ga dừng tránh cho tàu hàng dài 2000 mét, kiểu như các ga hàng hóa chuyên dụng luôn. Ga tàu khách thông thường lúc ấy k dùng chung được. Như đường khổ hẹp hiện nay muốn chuyên chạy tàu hàng thì còn phải kéo dài 1 đống ga,tốn kém phết. Các...

5 phút 1 chuyến,đường đôi,thì chỉ dải 120/200 km đáp ứng được hay ntn cụ?

Làm mẹ tuyến cần thơ cho nhanh,120/200 là đủ hỗ trợ bàcon miền tây. Giờ lại chờ tuyến 350 cao tốc bắc nam thì 10 năm còn là may

Cái này là dự án độc lập k liên quan

Ga chở khách, ga chở hàng giờ có kêu gọi xã hội hóa để kinh doanh dịch vụ được không nhỉ? Hoặc sau này làm TOD khai thác quỹ đất bù vào . Nếu có cơ chế hợp lý thì cũng đỡ phần nào