Kết quả tìm kiếm

Ke ga sao chung được nhỉ,trừ khi chỉ là ga tránh tàu thi thoảng đón khách. Còn ga hàng hóa khác hẳn chứ

Tối nay ra ltk, nếm nectar em ruột thằng này đi cụ

Bộ khdt bắt đầu lên tiếng https://m.baodauthau.vn/phac-thao-ban-dau-ve-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-post165574.html Bộ Kế hoạch và Đầu tư (KH&ĐT) cho biết, phương án Bộ GTVT kiến nghị có sự thay đổi cơ bản so với nội dung trình trước đây. Phương thức vận tải chuyển từ vận tải hành khách sang vận...

Cơ phó săn được giá bn thế?

21 ga tốc độ cao là trên lý thuyết, chắc sẽ quy hoạch để giữ đất xây vài chục ga nữa, đặc biệt tại các đô thị có tiềm năng phát triển như Cam Ranh, Nghi Sơn, Hoài Nhơn, Sa Huỳnh. Tàu cao tốc chuyên khách cũng có thể chạy nhiều dải tốc độ, vẫn sẽ có những tàu tốc độ 160 km/h ghé đủ dăm chục ga...

Kể ra 10 năm qua làm thí điểm tuyến hà nội hải phòng và tphcm _biên hòa_ vũng tàu thì tốt, 160/120.

Tôi thì k hiểu sao k làm gấp 1 line 160/120chở người+hàng như bọn Lào í,giải quyết nhu cầu trước mât. Sau có đk, hoặc mở thành ray đôi hoặc xây 350,để tuyến kia chuyên chở hàng.

https://www.baogiaothong.vn/can-19000-ty-xay-moi-ham-hai-van-di-doi-ga-da-nang-192240917150418253.htm làm hầm 1 làn xuyên hải vâm chỉ cho tuyến đs cũ lúc này có lẽ là không nên,khá lãng phí. Ít ra cần tính toán để mở rộng dùng cho cả tuyến mới sau này

Tóm lại trong 30 năm tới có xong sang thà khẹc k các cụ?

Em hỏi thật,chủ quán Liên mà yêu cẩu khách viết giấy nợ,lấy số fb,zalo và giữ tạm 1 căn cước thì nắm đằng chuôi được bao nhiêu phần trăm ạ? Nếu e chắc lép nhưng k muốn đuổi họ đi vào lúc mưa bão thì chỉ biết làm thế.

4. Nhà ga,dịch vụ quanh ga: tư nhân vào càng nhiều càng tốt

Chẳng có gì mà tiếc cụ ạ. Mình chưa đủ tầm vớt những bạn vk như thế, họ sẽ nuôi giấc mơ lên tuyển bên đó.như jason pendant ,filip nguyễn cũng phải sau mốc 27 30 tuổi mới chọn vn.

Nếu chưa có đk thì làm tuyến đơn,dự trữ hạ tầng kĩ thuật để làm tuyến đôi cũng ok. Dành tiền để ưu tiên làm đoạn 40km nối hải phòng quảng ninh

Tôn sách,đánh vu my và phàn năng

em nghĩ đường sắt hiệu quả nhất là chở container xuất nhập khẩu và hàng tiêu dùng. hàng nặng như linh kiện máy,hàng cơ khí,đồ gỗ cũng có nhưng tỉ lệ k cao. Hàng quặng, nguyên liêu xơ bông, sắt thép... em thường thấy dùng tàu biển. Tất nhiên nói thế k có nghĩa là phủ nhận vai trò chở hàng của khổ...

Em hỏi ngu tí,mỹ đình cho thuê rẻ còn hơn để mốc ,năm đá tuyển với ca nhạc vài lần. Có tiền mà duy tu vận hành trồng cỏ,sao k làm nhỉ?

Bàng quan cụ ạ. Còn bàng quang thì cụ tra xem nó là cái gì.

Cụ có thể quy đổi ra,cùng trong điều kiện cơ bản thì 1 đoàn khổ hẹp 20 toa chở được tối đa bao tấn,và 1 đoàn khổ rộng 20 toa chở được tối đa bao tấn ạ, bỏ qua tốc độ ? Em nhớ có đọc tài liệu nói tàu rộng chở gấp 2,5 lần tàu hẹp tương đương số toa.

Đùa chứ e k hiểu mấy cụ tổ lái để làm gì mà phải bị treo? Các cụ hóng được từ mạng cái tin mà ai cũng hiểu là nó đang là như thế,xong phải khoe à?

Tàu container sóng thần yên viên khai trương năm ngoái,chở 21 container 900 tấn mà cụ. Chứng tỏ tàu khổ hẹp tải trọng trục cũng ác phết