Kết quả tìm kiếm

xe này đồ hơi ít, nhưng xe cụ nói tới độ đẹo nhiều quá, đi đăng kiểm sẽ rất mệt đấy, tầm tiền đấy kiếm con 323-1995 cho lành, còn chơi xe thì cố làm con 929 cho mấu :))

thế là bình thường, xe em 2.0 chạy 100km/h vòng tua đạt 2500v/p

nếu không động tới lốc thì chi phí chỉ vài trăm k cụ làm ở đâu cũng được.

chỉ khác nhau ở 3 điểm : - kim báo tốc độ sẽ không chuẩn do cỡ bánh bé hơn, nhưng cũng lệch rất ít. - đi cao tốc không đầm bằng lốp cũ do sự khác biệt giữa 195 và 175 - đi đăng kiểm bị soi, thường là bị đuổi về. nói chung chạy tốt, tới khi đi đăng kiểm thi thay lốp cũ vào thôi.

vừa tư vấn cho cụ ở thớt mazda, phải đổi về đúng cụm bù ga của mazda 626-2000, thường khi bán sẽ bảo hành tới khi lắp lên chạy ngon nên cứ đổi thoải con gà mái.

con bù ga cụ kars gửi hình như là của xe mazda 323 đời 1997-2000, cứ thế lắp là vừa không cần chế gì thêm nếu đúng đời xe, không đúng thì phải đổi ( tại cụ không nói rõ xe cụ xe gì :))). bộ cũ của cụ là cụm của mazda 626 đời 2000, trước khi lắp nền dùng RW40 vệ sinh họng hút và lá gió của cụm bù...

ở đáy két nước bên phải theo hướng từ đầu xe nhìn vào, con này bằng nhựa bác phải dùng tròng để mở, dùng cale là toét hết đấy.

lúc mua hàng bãi thì được bảo hành theo hình thức lắp lên chạy ok là xong, còn bền tới đâu thì em không bít, em cũng vừa thay xong, cụ cần sdt chỗ bán em gửi cho. nếu là em thì sẽ thay hết, cũng như buzy vậy đã thay thì thay cả bộ cho nó hoạt động đồng đều, nhưng kinh tế chưa cho phép thì hỏng...

con độn kêu thì cụ thay luôn cả dàn con độn đi, làm máy mà không thay đống đấy thì đâu gọi là làm lại máy ;)), xe cụ đèn check nhấp nháy khi ga thấp khả năng cao là do 1 giắc cắm cảm biến bị lỏng, khi đi ga thấp, máy rung thì nó chập chờn, cụ lấy pr7 vệ sinh toàn bộ giắc cắm và cắm chặt lại là...

chẳng có nhẽ :))

thanks các bác, em xe này có duyên với em lắm, chắc gì nó đã chịu rời xa em :))

Khả năng cao là em sắp chia tay mazda 626 ròi các bác ah, Công ty vừa cấp riêng em con inova. em đang phải đổi sang AT để cho bà cả sài X_X

- làm kính chỉnh điện thì tùy vào loại cơ cáp vừa cánh cửa xe của bác, các xe đời này mà chế thì đa số là dùng hàng tầu, chi phí 3.5-5tr / 4 cánh. trước em làm con matiz hết 1tr/ cánh hàng hịn của cụ Mats. - Cửa của cụ 1 là bị sệ, 2 là do các cơ cấu mở đã hết dầu, hoặc bị rỉ, cụ tháo hết ra vệ...

ok bác ! hehe em hưởng sái tí thôi, nhà em ở Sông Công cơ.

em với bác bằng tuổi, em thu nhập bằng 1/4 của bác, Đầu năm 2011 em gom góp hơn 1 năm lương thưởng để mua chiếc matiz 2004, từ đó tới giờ đổi 3 đời xe ròi :)). Bác thu nhập vậy mà giờ còn đi xe máy thì hơi buồn đấy. Theo em đã thích là nhích luôn. em mà thu nhập như bác thì mục tiêu không chỉ là...

tiền công đắt, vật tư nếu thay hết các loại phớt ( cả phớt trục cơ) + dầu sô thì vậy là hợp lý. Đã hạ hộp số thì cụ nên vệ sinh, thay toàn bộ các phớt bằng hàng hin luôn, không lâu lâu lại bị thì chết tiền công.

Cho em nó đi đại tu lại máy là xong, chi phí 7-10tr. Nếu làm thành xe ngon luôn, chuẩn toàn bộ bao gồm cả hệ thống phanh, điều hòa, côn, số, điện, khung vỏ, sơn thì rơi vào 20-25tr tùy độ lát. theo em cụ cứ làm ngon luôn mà dùng. đã xác đinh chơi taxi thì về phải làm lại hết. mà nói chung tự tay...

cụ update thêm cái bảng giá cho anh em tham khảo

Theo em cụ lại đến chỗ cụ Mat mượn 1 cái thay vào mà hết thì mua luôn, nếu không hết thì cắm máy xem lỗi gì, rồi thay thế.

để kiểm tra máy phát thì các thợ chỉ đo bằng đồng hồ là biết, hiện tượng này có mấy nguyên nhân có thể gây ra : 1 : Bơm xăng kém, sắp chết, hoặc tắc bơm. 2 : Tắc kim phun, gậy thiếu nhiên liệu bỏ máy. 3 : Hỏng dây cao áp dẫn đển bỏ máy. 4: hỏng bộ chia điện dẫn đến bỏ máy. 5: Nứt gẫy...