Kết quả tìm kiếm

tiện quá, cụm INT sẽ đủ bộ cho cụ luôn giá 700k hàng hịn nhá, cụ chơi luôn đi cho máu

ha ha. e kinh cái súng bắn nhiệt độ của lão rùi. làm e thọt mất mấy tháng. dưng mà bỏ cái van ấy đi cũng mát máy lắm. chẳng thấy quạt phải chạy bao giờ ( trừ trường hợp dừng xe nổ máy quá lâu.) chỉ có nhược điểm là sáng phải giữ ga 1/2 p thôi.

e thay bac thaivan vừa thay lốc. tổng cộng hết 3 củ. loại Sanden đấy ợ

em bổ xung thêm một chút lưu ý là ; khi bật điều hòa phải đảm bảo 2 cái quạt trước và sau đều phải chạy ( nếu k thì kim nhiệt lên nhanh và kém mát)

theo e thì một số phụ tùng có đắt hơn chút xíu nhưng tiền công lại nhẹ nhàng hơn. thôi đầu tư để e nó phục vụ lại bác tốt hơn.

thía ợ. để em thử thay cái rơle khác xem sao, rồi lại lôi vợ 2 cụ Phốt ra cắm thử :-@

he he em nhờ chú em hàn lại, chú ấy gí điện vào chân relay thấy bật choanh choách nên kết luận là vưỡn sống. em lắp thử vào xe cụ Phốt thì không đc. thế nên mới đang tìm cách khắc phục tiếp ợ

CT và các cụ cho em hỏi tý. cái hộp đen điều khiển điêu hòa này em hàn lại chân bong rồi, bây h thử thế nào để biết nó hoạt động hay vưỡn chít nhi? (ngoài cách cắm vào xe khác ấy ) :((

kêu phần giáp kính lái mới khoai chứ. chắc tại e nó trèo đèo lội suối kinh quá

vâng. cám ơn CT. chắc là phải theo phương án này cho rễ thôi.

CT ơi. cái bản lề nắp capo của em chắc lâu ngày bị rộng lỗ ra rồi, chạy vào chỗ xóc nó cứ kêu cành cạch cả 2 bên. CT nghiên cứu hộ em có phương thuốc nào chữa bệnh này không nhỉ ? em ngó thử thì chắc phải tháo 2 bên tai xe ra thì mới sử lý đc, dưng mà nhìn thấy lằng nhằng quá nên hơi ngán :x

he he. dù sao thì vẫn phải cám ơn bác đã nhiệt tình tìm b hộ bọn e. nghe chừng mấy từ chiên môn này cũng hơi phức tạp nhi? k kiếm đc thì lại quay sang phương án phục hồi giống một bác đã thực hiện rồi đấy.

em cũng đăng ký 1 cái cùng lão Nhím bác Dũng nhé. để tiện thể bác hút thêm một cái ... ấy nữa =))

em nghĩ là cụ kiểm tra lại cái van PCV đã. trong ấy nhiều muội + dầu nên khó thông lắm đấy? @ CT. nghe chừng cái kho của CT hấp dẫn nhỉ?

cám ơn bác. em cũng mang máng nhưng k dám chắc. muốn nghe ý kiến chiên môn cho yên tâm. bây h có thêm một cách để kiểm tra hơi còn tốt k rồi cụ nhi?

đúng là ... không qua đc mắt phó chủ tịch ^#(^ ah mà có một cái thắc mắc hỏi thêm các cụ và CT . hôm qua em với bác Phốt phát hiện ra một điều là lạ là : cái ống thông hơi từ máy vào bầu lọc gió xe của bác phốt thì đẩy hơi thừa vào bầu lọc, còn V2 của em lại hút từ bầu lọc vào máy là sao nhỉ ...

Giàng đoán chuẩn không cần chỉnh :-| em đo điện thử 2 cái van thấy vẫn ổn, có điện cấp lên - nhưng vẫn rơi như thường. định thử cắt ra nối thử nguồn điện khác thì lại dò ngược lại, hóa ra có 2 chỗ nối lâu ngày bụi vào làm chập chờn, lúc có điện lúc không. em vệ sinh lại - lại ngon lành rồi CT...

he he, thào nào em thấy triệu trứng quen quen, nhớ mãi không ra . hoá ra thì là mà ... T7 và CN nầy em phải đi cày cả rôi, chiều thứ 7 cụ đi làm về qua em ngó hộ xem cái dây nào nhé .

hè hè, hay em xuống tháo ra hộ cụ rồi đem về nhi. còn vụ vào cua thì em thua. chỉ có hôn hít thì em máu - còn Fe với Sò thì chưa chắc :D mấy hôm nay bận quá chưa có time để nghiên cứu nên em vẫn đang cho garangty lên 1500 thì không bì tụt nữa. còn nếu để 1100 thì kim máy rơi như lá mùa thu