Kết quả tìm kiếm

Cũng ghế nhựa cả thôi, lấy đâu ra ghế bọc đệm. Tàu ở TOkyo em đi cho mòn đít hết rồi, toàn ghế nhựa thôi. Ghế bọc đệm thì e nhớ có lần đi Tàu cao tốc ở TQ là có. Với tần suất đông mà chơi ghế bọc đệm thì có mà 2 ngày nát như tã lót ngay.

Nhiều ông cứ ngụy biện tìm lý do theo kiểu nhà xa ga 2km nhưng méo đi vì ko có vỉa hè cho nhà ông ấy đi bộ. Đã ko muốn thì nhịn, cứ thích sang xịn mịn ga ngay cạnh nhà ông lại đòi giá bđs rẻ thì có mà mùa quýt. Ông nào ko đi lại niềm hạnh phúc cho các ông còn lại.

Nó vẫn bí cụ ơi. Mấy tuyến nào đông đúc là người ta bỏ hết mấy tấm chắn đó.

Nói chung các cụ cũng ko nên hoài niệm nữa, e nghĩ đó là hiện tại và tương lai. Hiện tại TQ đang là số 1 về sở hữu vận hành các tuyến đường sắt đủ các thể loại. Cái economy of scale nó quyết định mọi thứ giúp chi phí sx lắp đặt của TQ đến mức thấp nhất. Hào quang đường sắt của nước Nhật đã qua...

Màu xanh này được đấy chứ. Ở Tokyo, tuyến huyết mạch quan trọng nhất là tuyến Yamanote line cũng màu này, nó đi qua các quận trung tâm Tokyo. Cũng không có biển chỉ dẫn tới ga nào đâu mà đi tới ga nào vẫn phải dỏng tai lên nghe. Shin Okubo desu x3 lần… Shinjuku desu x3 lần… Meguro desu… cũng...

Tự dưng thấy lạ. Nhiều bài báo khen đường sắt TQ thế. Hoá là người khổng lồ lâu nay mà ta ko biết. https://m.soha.vn/giup-cac-nuoc-xay-duong-sat-khung-vay-duong-sat-noi-dia-cua-trung-quoc-ra-sao-20211105150852507.htm

Muốn thò chân cáo vào mà khó quá nhie

Mất mẹ nó một nguồn thu nó chả cay. Trước đây thi thoảng nhéo 1 bài là có xiền đút túi theo gói tài trợ rồi, gói đó chắc chỉ tới khi CL-HĐ chạy thì hết thôi. Chắc bài này là bài bonus trước khi tất toán hđ rồi.

E nghĩ cứ công thức nhà nước làm dự án đền bù giải phóng mặt bằng, lấy mặt bằng sạch rồi cứ 3 bên nhà nước ÒDA và Tư nhân theo hình thức PPP vào mà chơi. Thì 5 năm khéo xây xong đscf Bắc Nam. Giao cho mấy a Nhật Pháp méo biết đời nào xây xong. TQ thì vô địch thế giới về tốc độ rồi.

Lại do lỗi thằng nhà thầu TQ rồi. Chả được cái gì nên hồn cả.

Nhìn chung e nghĩ sau mấy vu đường sắt với TQ, Nhật, Pháp hiện nay, công tâm thì TQ thắng roiif. Nên Nhật bỏ bao công sức ủn đít đc cái đsct đua lên nghị trinhd khéo lại thua ở phút quyết định. TQ mà đồng ý làm theo diện PPP với tư nhân Việt nam thì Nhật Pháp khóc thét.

Lại vẫn cái thẵng đĩ bút đó thôi, chiến đấu vì nhật tới hơi thở cuối cùng.

E chỉ hi vọng đưa đaats sạch cho nó xây 5 năm là xong. Chứ giao cho ông Nhật vớ vẩn 50 năm chưa xong khi có lỗi hay sự cố cái nó bỏ mẹ nó về nước mấy năm thì vỡ mồm Việt namzm. Đường huyết mạch mà nó nhì nhằng cho mấy chục năm thì việt nam lại chạy đua phát triển với Myanamar và Lào thôi.

Tất cả tuyến đường sắt mới đều thòng vốn là Đầu tư công, PPP, và ODA. E nghĩ vốn ngân sách sẽ xử lý bài toán giải phóng mặt bằng. Nhà nước cungz đứng ra bảo lãnh để vay ưu đãi để góp vốn theo hình thức PPP với tư nhân và cùng ăn chia lãi. Cái chính là tư nhân có mặn mà hay ko là một chuyện. Rất...

Mãi mới có bài khen liên quan tới CL/HD https://m.cafef.vn/ban-ly-lich-gay-choang-tai-trung-quoc-cua-tong-thau-tuyen-cat-linh-ha-dong-20211105133845119.chn

Nên mới có khái niệm đĩ bút điếm đài. Dân ta có thói quen tất cả cái gì báo viết với đài nói là auto đúng nên tin sái cổ.

CỤ hỏi khó nhà đài quá. Cái kia là làm xong còn được tài trợ. Giờ định làm 2 tuyến kia ai chi tiền cho.

CỤ tiếp tục lập tuyến Nhổn Ga HN và BT - Suối tiên đi

Ông abcz đó lặn rồi, giờ chắc hiện lên dưới nick khác thôi.

Cứ lải nhải dự án 10 năm mới hoàn thành do phía TQmaf dân ấu trĩ đel thèm đọc thêm là trong 10 năm đó mất mẹ 4 năm giải phóng mặt bằng, 3 năm bàn giao và 3 năm thi công, đến 2018 là hoàn thành thi công rồi vẫn cứ khẳng khăng đổ tại Tàu.