Kết quả tìm kiếm

Nhiều người phát triển lên trong giai đoạn Bách Gia Chư Tử, mổ xẻ biện giải từ nhiều khía cạnh từ Lão Tử ( Tự Nhiên Tri 580 TCN - 500 TCN) đến Khổng Tử (Nhân Trị 551 TCN – 479 TCN) trong Dịch. Dịch rất linh hoạt như “đức của nước”. Đến Hàn Phu Tử (Pháp Trị - 280 - 233 TCN) thì lại rất cứng, nhờ...

Ngày xưa làm quy hoạch giao thông Hà Nội bây giờ ngồi điểm lại sai tùm lum :) Mà Nhật và Úc làm đấy. Quy hoạch và dự phóng có sai số và còn phụ thuộc rất lớn vào quá trình triển khai nữa. Chỉ có 1 điều chắc chắn: Bây giờ tất cả hạ tầng giao thông VN đang quá tải, và khả năng phát triển mỗi mode...

Em nghĩ trí tuệ Ofer nên bàn giải pháp hơn là bàn khó :P ví dụ trong kết cấu đường sắt cao tốc em đoán sức chịu tải và độ bền phụ thuộc nhiều vào độ biến dạng lớp cao su đệm, còn kết cấu khác thì sức chịu không quá phức tạp như lớp cao su. Qua thử nghiệm 3 triệu lần áp tải 1.5 lần tải trọng trục...

Đó đó, thấy số liệu 1 ngày / 1 chuyến hàng nhẹ thấy lạ. Không biết đâu số liệu trên trời rơi xuống hay bốc thuốc

Ngày xưa đường bộ cũng tính làm rồi, như cụ Nguyễn Bá Thanh làm đường là gpmb cả 2 vệt hai bên đấu giá đất lấy mỡ nó rán nó. Mô hình TOD cũng vậy lấy mỡ nó rán nó mà tạo được các đô thị mới new towns khang trang, tăng tỷ lệ đô thị hóa, tăng cung nhà ở kiểm soát giá.

Sau ngày cuối tuần giải trí bằng triết học :P hôm nay bắt đầu tuần mới kinh doanh, gửi các cụ một ví dụ thành công kinh doanh với "Khác biệt": Từ năm 1997-2002 khi Steve Jobs quay lại "làm sống lại" Apple, Apple lấy slogan THINK DIFFERENT (Nghĩ khác đi) Steve Jobs: Tôi nghĩ bạn phải thực sự...

Nếu tin rằng trong 10 năm tới VN phát triển đều đặn GDP tăng 6-6,5% / năm thì không có lý gì không tin đsct 350km/h với đặc thù đất nước hình dây như vậy, lợi ích đsct 350km/h rất lớn. Logic rất đơn giản vậy nhưng người luôn nghi vấn skeptical thì có nói cũng bằng thừa

Chuyên gia mạng đa phần bốc thuốc tính vo không có cơ sở :) tất nhiên tư vấn cũng có thể bốc thuốc bốc lên để dự án hiệu quả. Nhưng đối với hạ tầng chiến lược điều đó không quá quan trọng vì lợi ích lan toả của nó quá lớn, kéo cả nước xích lại gần nhau. Chỉ cần có nguồn để đầu tư, vé bù đủ chi...

Cụ tính kiểu bốc thuốc dìm hàng :) nhưng cũng giải trí

Sang xịn mịn hơn thì phải đắt hơn chứ? :) đi tàu tđc rất khoẻ đến cái là vô họp vô làm luôn gần như không có thời gian chết. Họp xong leo tàu về khỏi phải ở lại nhậu nhẹt tốn sức khoẻ :P vì tần suất tàu nhiều không phải chờ đợi như mb đi lúc nào cũng được. Các bác lo cho đất nước gánh nợ là...

Cụ không có tính hài hước gì cả, khi mới thì biết đâu đsct VN cho hút thuốc để hút khách? Casc nước lúc đầu cũng thường thế mà. Cái chính là chất lượng rất cao cấp sinh hoạt như trên mặt đất không có nhiễu động không khí gì cả

Đúng rồi cụ , kinh nghiệm là tham khảo. Còn hành động phải theo thực tế VN dự phóng cho 2035-2040. Cũng có kinh nghiệm Maroc GDP / đầu người thấp hơn ta hiện nay mà đsct chạy tít, có lãi. Có thể là nhiều du khách và khoảng cách vừa phải xây trên sa mạc dễ? Còn dài như VN hình như chỉ có Trung...

Nên mơi nói lúc đầu khi khách có ít thì nhiều slot để chạy hàng nhẹ bù doanh thu. Do ưu thế thời gian và an toàn gần như tuyệt đối nên hang LWHV sẽ chuyển sang chạy tàu đs. Chưa hiểu cụ lấy số liệu đâu mỗi ngày 1 chuyến hàng nhẹ?

Kinh tế thì hàng nhẹ thôi vì hàng nặng đi đường biển. Hàng nặng chỉ khi khẩn cấp cho quốc phòng ví dụ vậy. Tính kinh tế hiếm ai chở hàng nặng đi tàu cao tốc bắc nam. Hàng nhẹ giá trị cao LWHV rất nhiều, kể cả hàng Alibaba, hàng điện, tiêu dùng vv. Còn chuyện an ninh quốc phòng thì không muốn...

Mới hạn chế gần đây thôi trước đây Shinkansen có phòng hút thuốc

Em khoái nhất đi tàu cao tốc là được hút thuốc :D sinh hoạt mọi thứ như trên mặt đất. Để đừng tụt mood khi về HN SG thì cần lưới đường sắt đô thị chất lượng tương ứng

Đã nói thẳng nhất có thể, 60% cầu cạn rồi mà cụ cứ lo :) đoạn nào khó quá thì chạy chậm lại. Không cần phải cứng nhắc tư duy như vậy

Có thể vì vậy nên cần kết hợp khách - hàng giai đoạn đầu để đỡ gánh nặng đợi khách đủ đông. Em thấy không có gì mâu thuẫn ở đây cả.

Kinh dị nhỉ 1903 Đức đã có tàu lập kỷ lục 200km/h. Đọc bài này thì thấy khả năng cao chỉ chạy hàng nhẹ trong giai đoạn đầu khi khách còn ít. Khi khách nhiều rồi thì không có slot cho tàu hàng. Khi đó sẽ phải làm tuyến riêng cho tàu hàng hoặc nâng cấp đs Thống Nhất lên khổ tiêu chuẩn. Báo Nhật...

Con gà quả trứng không làm thì khó lớn. Em thấy doanh nghiệp Việt làm sân bay Vân Đồn & Long Thành rồi thì không lý gì không làm được phần lớn. Chỉ kém phần công nghệ thiết bị thì e 30 năm nữa tỷ lệ nội địa hoá cũng chưa cao. Chẳng lẽ đợi 30 năm? Hiện nay cái ”đợi” duy nhất là GDP / đâu người...