Kết quả tìm kiếm

Lại giống chuyện rẽ phải từ phố Cát Linh ra phố Nguyễn Thái Học

Mazda là chiếc xe đầu tiên của em mà (kô tính xe đồ chơi), lao tâm khổ tứ nhiều và được đáp lại cũng tương xứng. Trooper thì bây giờ chỉ lo độ chạc bên ngoài thôi cụ ạ, tốn hìu quá.

Công việc của em cũng kô quá bận tuy nhiên nếu cụ yêu cầu thì thông báo trước 3 ngày để em sắp xếp lịch. Tuấn Anh 32t, 094 357 1368

Cái này vợ cũ của em bị rồi, khổ quá cơ hì hì. Van hằng nhiệt: Nó giữ nước trong máy kô đi ra giàn mát, khi nào nóng, van tự mở bằng nguyên lý cơ học nhiệt cho phép nước đi ra giàn làm mát. KHi nước nóng hơn, quạt giải nhiệt sẽ chạy. Buổi sáng, cụ ra xe rồi đề nổ, kô bật A/C. nếu 1 trong 2 quạt...

Khoảng 1tr cho một béc phun cả công tùy gara thu nhập cao hoặc thấp và cũng tùy quan hệ cụ ạ (em thay 1 cái rồi).

Khi hiển thị báo lỗi thì ECU hoặc PCM sẽ đưa về tham số mặc định. Cụ phải thay cái này, kô thì sẽ đen buzi, đen ống xả (khó bán), tốn xăng.

Ơ, xe em cũng có ECU chứ bộ, cũng có cổng đọc lỗi đàng hoàng. Theo sách của xe em thì ECU chỉ lưu tạm thời lỗi xẩy ra trong quá trình vận hành thôi, còn các tham số khác thì "lưu chết" trong bộ nhớ rồi, thêm 1 rãnh nhớ nữa là khi hệ thống vận hành bị lỗi thì ECU sẽ đưa về giá trị trung bình...

Hi hi, năm ngoái em đi từ Đà Nẵng ra Hà Nội. Đến địa phận Quảng Trị thì khoảng 11h30, trời nắng chang chang, đoạn đường qoanh co, cấm vượt và được đi 80km/h. Trước mặt xe em là chiếc xe tải đi với tốc độ 40km/h, em cứ thế bám *** đi theo khoảng gần 1km. Và cuối cùng, đúng như dự đoán, cuối đoạn...

Em toàn tự rửa bằng Rp7 và dụng cụ là cái chổi quét sơn. Cửn thựn hơn thì tháo cực âm ắc quy ra, xịt RP7 từng vùng và lấy chổi quét đi quét lại là hết ngay bụi bẩn, sau đó lau khô bằng khăn. Sáng hôm sau, ra xe mới cài cực âm ắc quy lại.

Xe em 2.0, MT chạy trong phố cũng hết 8L cụ ợ

Cụ test các bệnh quá chuyên nghiệp, em chỉ mơ được 1 phần như cụ là may lắm rồi. Cụ nên nghiên cứu thêm về cái bơm xăng (cụ sợt cái bơm xăng Denso là tương đối hiểu cái nguyên lý hoạt động). Vợ cũ của em bị bệnh, buổi sáng đề nổ thì kêu loẹt xoẹt nhiều lần mới nổ (hoặc kô nổ) nhưng đề phát thứ 2...

Lần sau tham chiến, cụ nên nhè yết hầu mà chặt, cờ him và bụng dưới mà đạp.

Em cũng bị mất ở Thanh Hớ 2 lít òi

Vị trí cái van này nằm ở đâu thì cụ cứ gõ IAC google image là biết ngay ý mà

Em kô dám phán bừa, ở xe em Isuzu có 1 cái vít sao để chỉnh độ mở của bướm ga bằng cơm, nếu xe cụ mở bướm ga điện tử thì em chịu. Em thủ sẵn cái tô vít sao trên xe, thi thoảng chọc ngoáy thử cái vị trí của bướm ga. Nếu mở to quá thì xẩy ra hiện tượng đạp côn rồ ga.

Lọc xăng: EM có kinh nghiệm vụ này nhưng là xe máy. Em cứ phóng nhanh được 1 đoạn thì xe hự hự chết máy, nghỉ 5p lại đi tiếp. Nguyên nhân là lọc xăng kô đúng loại hoặc bẩn, lưu lượng xăng cho phép đi qua kô đạt yêu cầu. Nếu đi chậm khoảng 40km/h thì kô sao. Bơm xăng: Bơm xăng chập chờn lúc đạt...

Nói tóm lại là bệnh đạp côn rồ ga, cái này là lỗi ở vị trí bướm ga, xe cụ thì em kô biết chọc, chứ xe em thì em chọc rồi.

Xe SUV của em kô dội từ gầm lên mà vọng tiếng máy vào (từ cốp bên phụ), em mở nắp capo lên thì thấy có 1 lớp phủ chống ồn 1cm.

Đến thế này thì em cũng đành phải bem thôi. Chắc tại nó nhìn thấy cụ hiền quá hay sao ý.

Cảm ơn cụ conco4mat, xe bố vợ em bán rồi ạ, ông cụ lại tậu 1 con khác y chang. Xe hiện tại kô có hiện tượng nào đáng chú ý. Chỉ có cái là khi máy nguội, kô bật a/c điều hòa thì máy êm, nhưng bật a/c thì máy rung. Khi máy nóng, hiện tượng này kô xẩy ra. Em chỉ phán với ô già vợ vệ sinh cái bu gi...