Kết quả tìm kiếm

Cụ chỉ nhìn vào hiện tại mà không có tầm nhìn xa hơn. Liệu 50-100 năm nữa Ninh Bình có còn phát triển hơn Nam Định hay ngược lại là điều không ai dám nói trước. Nó cũng giống như Phố Hiến (= Hưng Yên) hay Hội An đã từng rất phát triển và thịnh vượng, nhưng hiện nay các đô thị này không còn giữ...

Không ai phân đều, mà thực tế sẽ có những tàu chỉ chạy hành trình ngắn, ví dụ chỉ chạy từ Hà Nội tới Vinh và ngược lại, từ Vinh tới Đà Nẵng và ngược lại, từ Đà Nẵng tới Diên Khánh (Nha Trang) và ngược lại, từ Diên Khánh tới Tp. HCM và ngược lại, Hà Nội tới Đà Nẵng và ngược lại, Hà Nội tới Nha...

Có nhiều kiểu chạy tàu khác nhau. Ví dụ từ Hà Nội tới Vinh có thể có tàu chạy ga nào cũng đỗ, tàu chạy chỉ dừng ở một số ga nhất định, như Hà Nội - Phủ Lý - Ninh Bình - Thanh Hóa - Vinh, Hà Nội - Nam Định - Thanh Hóa - Vinh, Hà Nội - Vinh v. v.

Gia tốc bên quá cao, hành khách say hết. Gia tốc bên = v^2/(R*cos(a)) - g * sin (a), với a là góc nghiêng, khi SE = 10 cm, GE = 1435 mm thì a khoảng 0,4 độ.

Viết lại công thức tính siêu cao thiếu (CD)/thừa (CE) để tránh phép chia cho 0 khi vận tốc = 0 thành CD (hoặc CE) = GE * v^2 / (v^4 + g^2 * R^2)^0,5 - SE, để tàu chậm và nặng có thể chạy hay dừng đỗ an toàn tại đoạn đường cong thì siêu cao SE bắt buộc phải từ 10 cm trở xuống. Khi đó tàu chậm dù...

Theo phong thủy thì không hợp.

Đặt la bàn ở điểm chính giữa nhà và xoay nó để trùng khít với đường thẳng nối điểm chính giữa nhà với điểm chính giữa cửa. Dựa theo góc mà la bàn hiển thị sẽ xác định được hướng tổng thể nói chung của cửa chính. Nếu góc này nằm trong khoảng từ 292,5 độ tới 337,5 độ thì là hướng tây bắc, từ 337,5...

Hướng/trục chính nhà cụ là bắc hơi ghé tây một chút (10 độ lệch về phía tây = 360 độ - 350 độ hiển thị trên la bàn). Khi định vị ở điểm tại chính giữa nhà thì cửa chính hiện nay ở phía tây bắc (góc 300-330 độ trên la bàn) so với điểm định vị.

Thứ nhất không phải ai cũng tin vào những gì các thầy địa lý/phong thủy phán, mặc dù nhiều điều mà các thầy địa lý/phong thủy phán khá phù hợp với các nguyên tắc trong thiết kế xây dựng và kiến trúc cảnh quan, và đó chính là điều làm nên sức sống trường tồn mấy nghìn năm của bộ môn này, cho dù...

Điều này thì chắc chắn rồi. Chu kỳ khí hậu theo Milutin Milankovic là ~41.000 năm (chu kỳ Milankovic), nhưng điều này chỉ đúng với thời kỳ từ khoảng 1-3 triệu năm trở về trước, còn hiện tại theo các kết quả nghiên cứu địa chất / khí hậu / thiên văn thì từ khoảng 1-3 triệu năm trở lại đây chu kỳ...

Nếu chỉ chở hàng nhẹ như lời ông thứ trưởng này thì việc thiết kế trọng tải trục 22,5 tấn là một việc làm hết sức lãng phí.

Một vật thể chuyển động quay tròn chịu tác động của lực hướng tâm (centripetal force) F = m* v^2/R, với v là vận tốc tiếp tuyến, R là bán kính đường cong, m là khối lượng. Lực này hướng vào tâm vòng tròn. Phản lực mà nó tác động lên nền đường/bề mặt mà nó di chuyển hay sợi dây nối vật thể với...

Để kết hợp 2 loại tốc độ khác nhau trên cùng một tuyến đường sắt thì việc đầu tiên là phải dung hòa được các thông số kỹ thuật với các chỉ tiêu cho phép theo quy chuẩn khi vận tốc khác nhau và điều này là khó thỏa mãn khi đoạn đường có độ cong nhất định (nghĩa là bán kính cong R có một giá trị...

Trong đường bộ thì tổng của hệ số siêu cao (e) và hệ số ma sát bên (f) bằng bình phương của vận tốc (km/h) chia 127 lần bán kính cong R (m). AASHTO đưa ra 5 phương pháp phân bổ e và f, nhưng khuyến cáo sử dụng phương pháp 2, theo đó f tính ở mức max cho phép rồi tính e. Nếu e > 0 thì mới xem xét...

Cá nhân tôi cho rằng các thông số này là tính theo phương án chỉ chạy tàu khách với siêu cao và siêu cao thiếu, không đề cập gì tới chạy tàu hàng tốc độ thấp hơn và phải tính đến siêu cao thừa. Sau khi bị yêu cầu phải tính đến phương án chạy tàu hàng với vận tốc thấp hơn nhiều để phục vụ cho an...

Bánh tàu hình côn (nón cụt), với độ côn (conicity) khoảng 1/40 tới 1/16, chủ yếu chế tạo với độ côn 1/20. Điều này là do khi tàu chạy trên đoạn đường vòng thì bánh xe ở ray lưng phải di chuyển quãng đường lớn hơn so với bánh xe ở ray bụng, trong khi vận tốc góc của 2 bánh này là không thay đổi...

Để chở hàng ở tốc độ ~120 km/h và tàu khách tốc độ 280 km/h thì bán kính cong ~2.700 m là đảm bảo. Khi đó siêu cao thừa của tàu hàng là gần 10 cm (9,9835 cm), siêu cao thiếu của tàu khách là gần 16 cm (15,962 cm). Như comment trước tôi nói rồi, với tải trọng 22,5 tấn/trục thì lượng hàng chất lên...

Cụ cần hình dung một cách trực quan thế này. Khi khổ ray, bán kính đường cong (R) và siêu cao có một giá trị xác định nào đó thì nó sẽ chỉ có một vận tốc duy nhất để tàu đạt cân bằng. Giả sử khổ ray cố định là 1,435 m, siêu cao cố định là 16 cm thì khi đó R càng cao thì tốc độ cân bằng càng lớn...

Bản đồ này có thể giúp cụ phần nào hiểu lịch sử của vùng đồng bằng châu thổ sông Hồng và biển trong các giai đoạn 9.200-9.000 năm trước ngày nay, 7.800-7.000 năm trước ngày nay và dự báo tới năm 2050, 2100 và 2150. Đường màu đỏ đứt nét là ranh giới đất liền - biển khoảng 9200 năm trước (theo...

Mong ước chỉ là mong ước. Trên thực tế thì các chu trình lưu chuyển của nước, cacbon, nitơ v.v. đều có thể đem một lượng vật chất hữu cơ/vô cơ nhất định về lại những nơi mà đất đá bị nước cuốn đi theo dòng chảy của sông/suối. Ví dụ, gió thổi từ biển mang theo một lượng chất rắn nhất định (muối...