Kết quả tìm kiếm

Cụ phát biểu về công nghệ động lực phân tán mà lại đầu máy gì nữa. Khi sử dụng động lực phân tán thì không cần đầu máy (locomotive) tập trung mà các động cơ sẽ được gắn trên giá chuyển hướng (bogie) của các toa xe có động cơ để truyền lực vào các bánh xe dẫn động. Các toa xe kéo theo (trailer)...

Nhà của cụ mà tôi đang bàn có cửa là hướng tây bắc, 1 trong 4 hướng (đông bắc, tây bắc, chính tây, tây nam) hợp với tây tứ mệnh.

Một số thông tin cơ bản về tuyến đường sắt cao tốc Moskva - Sankt Peterburg (VSM-1) của Nga: Tổng vốn đầu tư: 2.300 tỷ ruble (~25,3 - 25,97 tỷ $) theo hình thức PPP. Chiều dài: 679 km, qua hai thành phố Moskva, Sankt Peterburg và các tỉnh Moskva, Tver, Novgorod, Leningrad. Số ga: 16 (4 ga nội đô...

Mời cụ đọc bài này (https://24hmoney.vn/news/duong-sat-cat-linh-ha-dong-doi-von-cham-tien-do-xau-mat-tham-my-c30a2246382.html) để có cái nhìn ít thiên kiến hơn.

Cụ ấy đi mua đất, đất đó có thể có nhà hoặc không và với tư duy của một người đầu tư/đầucơ nhiều hơn là tư duy của một người xác định là để ở. Chủ đất cũ có thể không có vấn đề gì về công việc và con cái (hoặc ngược lại, có một vài vấn đề nhất định), nhưng điều đó có thể chẳng ảnh hưởng gì tới...

La bàn trên điện thoại là được rồi,chỉ cần lắc qua lắc lại điện thoại trước khi sử dụng và đặt nằm ngang trên mặt đất. Điểm dùng để xác định phương hướng là chính giữa ngôi nhà. Nhà này tốt cho người tây tứ mệnh, đặc biệt là cho các gia chủ có quái số = 7 (nam gia chủ sinh các năm âm lịch 1930...

Với các thông tin cụ cung cấp với điều kiện đường lớn 8,5m chạy chính xác theo chiều tây -- đông (= mặt tiền là chính bắc) thì cụ phạm phải mấy điều sau trong phong thủy đối với ngôi nhà này. 1. Đông tứ mệnh: Các hướng được coi là đẹp bao gồm chính bắc, chính nam, chính đông và đông nam; còn các...

Mới chỉ là gần đạt tới thôi. Cụ hiểu sai cụm từ just short of something = gần đạt tới/gần tiến tới. Báo cáo của IAEA cho thấy Iran làm giầu tới 60% [U235], trong khi cấp vũ khí (weapon grade) thì hàm lượng U235 phải từ 85% trở lên.

Mỗi năm lượng phù sa do hệ thống sông Hồng vận chuyển khoảng 120 triệu tấn, trung bình khối lượng riêng của hệ thống đất sét pha cát khoảng 1.400 kg/m3, tương đương 86 triệu m3. Lưu vực sông Hồng khoảng 143.600-169.000 km2. Giả sử lượng phù sa này được thu đều nhau từ toàn bộ lưu vực thì độ dày...

Cụ nhầm lẫn rất cơ bản. Độ phức tạp trong hành vi / thuộc tính của ma sát thuộc về cấp nguyên lý thứ nhất (first principle/ab initio), mà trong toán học người ta gọi là tiên đề (axiom) hay định đề (postulate), nên không thể đặt ra các công thức tính toán bằng cách dựa vào các tiên đề/định đề có...

Cụ nhầm rồi. Tàu hàng nếu chạy trên ĐSCT thì vận tốc của nó không thể đạt tới vận tốc của tàu khách do tải trọng lớn hơn cần ưu tiên nhiều lực kéo hơn là ưu tiên tốc độ và chúng dùng động lực tập trung dưới dạng đầu máy (locomotive). Các loại đầu máy điện và đầu máy diesel đều có thể dùng làm...

Vận tốc max toàn tuyến (theo thiết kế) với vận tốc vận hành thực tế là những khái niệm khác nhau mà cụ. Đó là do trong thực tế đường không thẳng và phẳng tuyệt đối, nên tại những đoạn cong hoặc khi lên dốc ở đoạn có độ dốc nhất định cũng như những khoảng thời gian nhất định mà tàu vào ga/rời ga...

Cụ không phải người trong ngành này thì có thể hiểu được lý do tại sao cụ lại cho rằng "thép ray tử tế, bán xuất khẩu được, không dễ cho lắm", và cảm nhận của cá nhân tôi là trong phát biểu này có phần nào đó là thái độ khá coi thường khả năng, trình độ, khát vọng luyện thép của người Việt; mà...

Anh ấy không chỉ sống bằng thép ray, loại thép không phải quá khó để sản xuất. Thép sử dụng nhiều nhất vẫn là các loại thép xây dựng và thép kết cấu với thành phần hóa học cơ bản bao gồm Fe + C + Mn + Si (và luôn có các tạp chất S, P đi kèm). Còn để tiến xa hơn nữa thì anh ấy phải mơ tới các...

Tôi không cho rằng vận tải hàng hóa chỉ là hàng nhẹ như lời ông thứ trưởng này. Tiêu chuẩn tải trọng trục của EU đối với tàu chở hàng hiện nay cũng là 22,5 tấn/trục, không lẽ EU không chở hàng nặng bằng đường sắt. Tại Mỹ hiện nay tải trọng trục là 32,5-36 tấn/trục, tương đương tổng trọng lượng...

Thiết kế 350km/h + 22,5 tấn/trục: Cho phép chạy cả tàu khách và tàu hàng nhẹ (thường có tải trọng trục từ 17,5 tấn trở xuống) và tàu hàng nặng có tải trọng trục tới 22,5 tấn. Tàu hàng nặng chỉ đem lại hiệu quả kinh tế khi tỉ số trọng lượng hàng / trọng lượng toa xe rỗng cao hơn. I. Chạy trên...

Khi thiết kế, người ta phải tính toán mác thép, mác bê tông, thiết diện thanh ray, công nghệ ghép nối thanh ray, diện tích tiếp xúc/đỡ ray làm sao cho chúng chịu được các loại tải trọng tĩnh (static load), tải trọng động (dynamic load), tải trọng va chạm (impact load), độ bền mỏi, độ bền mài mòn...

Vấn đề là chi phí xây dựng/mua sắm, vận hành đường / tàu với vận tốc 350km/h cao hơn so với khi vận tốc chỉ là 250 km/h. Mọi dự án khi tính toán với các số liệu đầu vào đủ độ tin cậy cần phải đem lại hiệu quả tổng thể về kinh tế - xã hội chứ nếu trở thành gánh nặng thì không một quốc gia nào có...

Cụ sai rồi. Khi tải trọng cho phép là 22,5 tấn/trục thì thanh ray/hệ thống đệm/đỡ ray phải có độ bền chảy (yield strength) từ mức tải này trở lên và khi có tải từ 22,5 tấn/trục trở xuống thì hệ thống này là biến dạng đàn hồi (elastic deformation) và không hề có cái gọi là xô lệch mặt đường như...

Bán kính cong 11-12 km với khổ đường 1,435 m và siêu cao 16 cm thì tốc độ tàu chạy cân bằng là 396-414 km/h, tàu với v = 350 km/h đã chạy ở siêu cao thừa 3,5 cm. Cho tàu hàng với v = 120 km/h chạy đoạn đường này thì siêu cao thừa của nó là 14,5 cm, vượt mọi giới hạn tối đa mà hiện nay người ta...