Kết quả tìm kiếm

Tôi cũng đọc nhiều ý kiến ủng hộ để lại cái van này, mà 1 lô thợ tôi hỏi đều bảo vứt đi cho chắc, vì nó hay bị kẹt.

Chế ống canh Như gợi ý của bác Uỳnh, tôi đã gia công cái ống canh có khấc giữ kim bù ga như sau: Mua 1 đoạn ống đồng (đường kính khoảng 1cm, khi mua mang theo cục bù thử cho chắc) lắp vừa vào chân mô tơ, sau đó ra thợ hàn chấm mấy mũi theo ý, và đưa ra thợ khóa để dũa... hic, ko thợ nào thèm...

Bác phải tìm chỗ nào hở xăng và xử lý triệt để, ko đơn giản là chỉ chống mùi xăng bay vào cabin.

Nếu khả năng là do bẩn thì bác chỉ việc lau mắt đọc là OK, vội gì mà thay cả cái đầu thế cho phí hả bác.

Bác nên thương lượng với bên phía gia đình người chết, nếu bên đó bãi nại thì bác sẽ có cơ hội lấy xe và hàng ra sớm.

Bác đã làm thử được chưa? Kết quả có như ý ko? Tôi chưa có thời gian đi mò kiếm đồ và thợ gia công. Hôm nọ chạy ra mấy cửa hàng, có ít nhất 2 loại cục bù ga: - Loại giống như hiện trạng cái của tôi, ko có khúc ống canh kim, lò xo lòi ra ngoài, có thể vặn tháo cái kim ra được bằng cách vặn, giá...

Sau khi nghe bác và quan sát thì tôi nghĩ bác có lý. Tôi đã up hình cục bù ga ở trang 2. Đúng là thấy có 2 cái rãnh 2 bên của trục, có điều là tôi chưa hình dung được nó hình thù ra sao, gắn như thế nào để giữ được, vì nhìn xung quanh lỗ trên họng ga tròn quay, ko có khấc nào để giữ. Chắc là nó...

Theo tôi thì nước rửa kính có phần nào hơi cầu kỳ, kỹ tính. Thật ra chỉ cần nước sạch là OK rùi, đảm bảo nước sạch còn tốt hơn nước mưa.

Cái mẩu đó nó ra sao hả bác? Tôi chưa thấy bao giờ, mà trong cái van bù ga của tôi cũng ko thấy cái nào tương tự như vậy. Có phải nó giống cái long đen và có 1 cái khấc gắn vào rãnh trên cây kim ko? Bác nào có hình post giùm cái, nếu có cái đó thì kiếm cách độ thôi, có gì khó đâu nhỉ.

Bác ý bẩu là đã tìm ra nguyên nhân mờ...

Bác tìm ra nguyên nhân sao ko cho anh em biết luôn để có thêm kinh nghiệm?

Có vài cách xử lý theo kinh nghiệm của tôi, kinh nghiệm này chưa đc áp dụng cho ô tô nhé: - Dầu lửa là dung môi lành nhất để xóa các vết bẩn, nó có thể hòa tan các chất bẩn ở mức độ từ từ, mà ko làm hỏng lớp sơn. - Bị loại chất gì vấy bẩn thì lấy ngay chất đó bôi lên chỗ bẩn rồi dùng giẻ lau...

Vậy thì trước hết bác sấy khô bằng nhiệt (nhớ là đừng quá 40 độ C nhé, chỉ cần âm ấm là đc) và gió; đánh sạch các chỗ ẩm mốc. Tôi nghĩ có thể đánh sạch bằng dung dịch cồn nồng độ thấp, vì tôi vẫn làm sạch bo mạch chủ máy tính bằng cách này, ko hề gây ra lỗi gì hết. Trước khi lắp lại thì phải đảm...

Băng phiến tôi đã làm rồi, ko ăn thua, lũ chuột vẫn ra vào bình thường. Hy vọng cái món mỡ trăn hiệu nghiệm. Bác nào nhà lắm chuột, đã dùng mỡ trăn cho biết kết quả trước và sau khi dùng nhé!

Sau khi tôi súc kim phun, rửa họng bướm ga, đánh sạch các tiếp xúc cục bù ga và cảm biến vị trí bướm ga, vệ sinh các chấu tiếp xúc ECU, tình hình như sau: - Tháo bỏ ống canh trong cục bù ga: Mới đề lên tốc độ vòng máy vọt lên khoảng 1k8 vòng sau đó từ từ hạ xuống xấp xỉ dưới 1k vòng khi máy đã...

Bác kiểm tra con vít trên còi bị tịt, có khi chỉ cần chỉnh lại nó 1 chút là lại kêu như thường. Bệnh này tôi đã gặp trên xe máy rồi, vừa qua cũng đã chỉnh trên con 4 của tôi, chỉnh xong kêu ầm ầm, đỡ tốn tiền thay còi.

Dùng xăng thì đánh nó bay luôn cả sơn đó bác. Tốt nhất là dùng dầu lửa, đánh nhẹ tay, và thử trước ở những chỗ khuất xem sao đã bác nhé.

Nếu là côn dây thì rút dây, là côn dầu thì kiểm tra dầu đi bác.

Quả thực nếu đúng như bác chủ thớt nói thì nên gỡ miếng quảng cáo ấy ngay và cạch đến già.....

Dạo này con Espero của mình tự nhiên hay mất ga răng ti, nhất là lúc đi chậm, cua qua ngã tư... Mình thử tắt máy, rồi rút cái cục bù ga ra, tháo luôn cái ống canh thử xem sao. Theo lời khuyên đọc trên mạng chỗ nào đó, mình thử tháo và vệ sinh toàn bộ các đầu jack của ECU. Sau cùng chỉnh lại ga...