Kết quả tìm kiếm

Khác nhau ở chỗ VF giờ vẫn vẫn đang lỗ, bao giờ phải đứng vững theo nghĩa có lãi ổn định thì lúc đó mới nên bắt VF mở cổng sạc.

Em đoán nhà nước sẽ có chính sách phát triển trạm sạc, đầu tiên là cho xe máy sau là ô tô, xe buýt, ... Những trụ sạc nằm trong chương trình được nhà nước hỗ trợ đấy sẽ phải mở công cộng, em gọi là trụ nhà nước theo nghĩa đó.

Cái Hòa Lạc Metro City dạo này em thấy quảng cáo nhiều trên FB phết. Không biết dự án này làm đến giai đoạn nào và khi nào xong nhỉ?

À em nói sắp là lúc VF hết chính sách free sạc ấy cụ, giá sẽ như trụ nhà nước hẳng hạn.

Sắp tới nhà nước lắp mấy trạm sạc công cộng sợ cũng chả sạc được vì bị các ông biển vàng chiếm hết rồi :D

Tóm lại không phải đất anh ấy xin mà thuê của chủ quản đất đúng không cụ? Còn nước ngoài khó xin thì đấy là việc của nước ngoài, cụ lo cho bọn đấy à? Tư nhân thích vẫn xin mở trạm sạc công cộng được mà.

Như ở Mỹ là Mark xoăn chủ FB phải đi tù vì tội tung fake-news rồi Nhưng ở ta thì nhân văn hơn, tại ta hơi bé nữa.

Anh ấy xin đất nhà nước làm trạm sạc bao giờ thế cụ? Các trạm sạc của anh V đều vốn là đất tư nhân, trạm xăng, bãi xe ... anh ây phải thuê của chủ quản đất chứ làm gì có mảnh nào nhà nước cấp riêng cho anh ấy làm trạm sạc đâu.

Anh ấy đă ăn được gì đâu, VF toàn lỗ mà. Khi nào anh ấy kiếm bẫm từ VF thì mới nói được nha. Anh ấy xây trạm sạc, free sạc thì không tính công đức gì à :))

Vụ sạc công cộng này em nghĩ sẽ áp dụng cho xe máy điện trước, nhà nước sẽ đặt tiêu chuẩn rồi tự xây hoặc hỗ trợ xây loạt cổng sạc. Việc này là cần thiết vì chính sách cấm xe xăng vào nội đô sắp được áp dụng. Với ô tô thì chắc cơ bản sẽ phải chờ anh VF lớn đã, đấy là tính đại trà chứ xây vài...

Bàn về xe điện mà cứ phải quàng sang bđs thì mệt nhỉ :))

Các cụ làm đối tác trạm sạc của V-green (Vinfast) hài lòng với mức lợi nhuận 500đ mỗi kwh sạc thì chắc cũng sẽ sẵn sàng đầu tư trạm sạc cho xe khác, lấy phí tầm 1k mỗi kwh được chứ nhỉ?

Thì đúng rồi cụ cũng nhìn Hà Lan xử lý tốn kém thế nào là hình dung mức chi phí cho SG. Còn họ giầu hay nghèo thì không liên quan :D

Nói chung nhà nước sẽ phải hỗ trợ cho VF trưởng thành đã thì mới yêu cầu VF mở trạm sạc cho hãng ngoài.

Nếu ở dưới mực nước biển thì giải pháp chống ngập là rất tốn kém đấy vì nước sẽ tràn vào từ nhiều hướng chứ không phải mỗi qua nước sông. Tuy vậy việc này vẫn có thể làm được trong khả năng của ta.

Nếu cứ lún dần và nước biển ngày càng cao thì SG chống ngập khó hơn HN nhiều vì dù sao HN đã có sẵn đê. Chỉ cần đảm bảo hệ thống tiêu thoát nước nội đô tốt là HN không lo bị ngập trong khi nếu nền đất dưới mực nước biển thì xử lý sẽ rất tốn kém.

Cái này chắc cũng theo lộ trình anh V vạch ra thôi. Gì chứ ở VN nhà nước mà muốn chậm thì ách vài thủ tục là thành 10 năm ngay, à mà tính đến giờ là còn có 8 năm.

Em không rõ mô hình quản trị kiểu Nga nó là thế nào nhưng ở VN có vẻ bộ ba Vin, Masan và Techcombank thì hiện tại theo mô hình quản trị kiểu Mỹ hơn, tất nhiên yếu tố đặc thù kiểu VN thì không thể tránh khỏi nhưng ảnh hưởng từ Nga không còn nhiều.

Hồi xửa xưa cỡ năm 200x em đã nghe dân gian truyền nhau là đi xem nhà để mua ở SG phải chọn ngày triều cường thì mới rõ được.

Trong SG xe bị thủy kích có nhiều không các cụ?