Kết quả tìm kiếm

Chủ yếu là cụ có thể đi như thế chỉ với dưới 2 triệu đồng.

Nếu là cái này thì đầu tư công thoải mái vì yêu cầu kỹ thuật thấp hơn nhiều so với đường 350. Phương án 200/120 là giống tuyến Lào cai-Hà nội-Hải phòng nên khi VN tham gia dự án này thì có thể áp dụng luôn vào tuyến Bắc Nam không cần gì thêm. Phương án 350 là kiểu học đòi, hứng lên muốn làm mà...

Riêng phần đường thì đúng là chỉ rẻ hơn 10% đấy cụ ợ. Nhưng: - Hệ thống điện và tín hiệu rẻ hơn gần 1 nửa - Đoàn tàu khách rẻ hơn gần 1 nửa - Chi phí vận hành giảm gần 1 nửa - Chở được hàng nặng (thu nhập dự án tăng vài tỉ đô/năm)

Cụ để ý chính xác thế này: Dự án này là ĐSCT 350km/h. Đường sắt cao tốc 350km/h là gì? Là sang chảnh, giá vé cao, chỉ chở người không chở hàng. Tức là dự án này không có ý nghĩa xã hội an ninh quốc phòng chống thiên tai gì hết, chỉ phục vụ mục đích "ăn sáng Hà nội ăn trưa Sài gòn", kiểu mang...

Nếu cái nhà của cụ cho thuê 1 tháng được 5 triệu thì cụ lấy đâu 4 tỉ sau 30 năm?

Đương nhiên họ sẽ có lợi nếu đề nghị của họ được chấp nhận. Nhưng NN cũng sẽ có lợi. Làm gì có chuyện chịu thiệt để làm dự án mấy chục tỉ đô.

Có lẽ bác không để ý kỹ. Dự án ĐSCT Bắc Nam này, nếu Nhà nước có thể tự làm ngon lành thì đề nghị của Vin đã bị từ chối lập tức không cần đợi đến Thaco, càng không có chuyện Quốc hội phải họp ra nghị quyết về các phương án hỗ trợ tư nhân làm đường sắt.

Tôi từng nói với cụ về dự án ĐSCT Seoul-Busan của Hàn quốc. Đầu tiên Chính phủ Hàn định gọi thầu làm BOT nhưng không một tập đoàn nào của Hàn tham gia thầu, cuối cùng Chính phủ phải tự làm. VN cũng thế thôi, nếu khăng khăng bắt tư nhân phải tự lo vốn tự làm tự chịu thì tư nhân sẽ té hết, Nhà...

Cụ vẫn không hiểu cốt lõi của vấn đề. Tóm lại tôi hỏi cụ: Nếu Nhà nước làm thì Nhà nước có phải trả lãi 5%/năm không? Rõ ràng là NN vẫn phải trả, thế thì tự trả và trả hộ Vin/Thaco thì có khác gì nhau?

Cụ Hải Âu bảo tôi đánh tráo khái niệm. Nói với cụ rằng tôi dẫn ra như thế để minh họa cho ngắn gọn. Còn nếu cụ muốn tính toán thì có hẳn văn bản dự án cho cụ tính: Văn bản chính thức: Trích Báo cáo tiền khả thi ĐSCT Bắc Nam trình Quốc hội, dự kiến mật độ khai thác ĐSCT Bắc Nam năm 2045, tức là...

Cụ đọc cái này: Đây là chính lời Bộ trưởng xây dựng nói https://cafef.vn/bo-truong-can-140-nam-de-hoan-von-du-an-duong-sat-cao-toc-bac-nam-67-ty-usd-neu-nha-nuoc-tu-dau-tu-188250620102023823.chn Vậy giữa 30 năm thu hồi vốn và 140 năm thu hồi vốn thì cụ chọn cái nào?

Nhật và Trung là 2 nước đã có nền tảng đường sắt rất sâu dày, đầu tư dần dần từ 80 đến 120-150-200 và cuối cùng mới là 300-350, nghĩa là cực kỳ bài bản. Còn Hàn và Đài là 2 nước đầu tư ĐSCT không bài bản, không có nền tảng từ trước mà nhảy vào đầu tư làm ngay đường 300/320kmh. Việt nam cũng...

Tôi ví dụ cho các cụ 2 trường hợp: Hàn quốc: ĐSCT Seoul-Busan 430km, đầu tư Nhà nước 100%, Nhà nước thi công. Dự kiến 5 năm cuối cùng thành 17 năm và đội vốn hơn 4 lần (dự kiến 4,8 ngàn tỉ won cuối cùng thành 20,7 ngàn tỉ) Đài loan: ĐSCT Đài bắc - Cao hùng 340km. Nhà nước 70%, tư nhân 30%...

Quốc hội đã thông qua dự án 350 rồi cụ ợ. Nên nếu không thông qua phương án theo đề nghị của Vin/Thaco thì Nhà nước sẽ phải tự làm. Và cụ nhớ rằng theo dự án đã được Quốc hội thông qua thì năm 2035 phải "cơ bản hoàn thành". Thực sự tôi không thể hình dung, nếu là Nhà nước làm thì bằng cách nào...

Theo cụ thì nếu Nhà nước tự thực hiện dự án thì có gì ưu thế hơn những con số mà Bộ Xây dựng nêu ở trên không?

Thế thì tốt nhất là dừng, bỏ dự án không làm nữa. Nếu theo dõi thớt này thì các cụ sẽ thấy, phương án mà tôi cho rằng tối ưu là đường sắt 200/120 chở cả người và hàng. Nhưng nếu Nhà nước nhất định làm đường 350 thì tôi thấy tốt nhất là để Vin hoặc Thaco thay mặt đầu tư, trong đó Vin nhỉnh hơn...

Không phải "vay vốn không lãi suất" mà là Nhà nước trả phần lãi đó hộ tư nhân. Chuyện này khá bình thường ở Phương Tây với các dự án trọng điểm. "Thay mặt Nhà nước" ở chỗ mục đích là tối thiểu hóa số lỗ cụ ợ. Đây là dự án nhìn thấy lỗ từ đầu, nếu Nhà nước làm thì sẽ lỗ nhiều còn nếu để tư nhân...

Cụ để ý rằng dự án ĐSCT Bắc Nam như hiện nay là Chính phủ không tính lỗ lãi rồi. Việc giao cho Vin hay Thaco là cách tốt nhất để tối thiểu hóa chi phí. Còn nếu không thì Nhà nước tự làm lấy, nhưng lúc đó khả năng sẽ đội vốn đôi lần và có khi 20 năm chưa xong.

Trong chuyện này thì cả NHNN, Bộ tài chính và nhiều người vẫn nhầm, là Vin hay Thaco muốn đầu tư làm dự án ĐSCT Bắc Nam. Không phải Vin hay Thaco muốn đầu tư mà chính là Nhà nước đang nhất định muốn thực hiện dự án này, Vin hay Thaco chỉ có ý muốn thay mặt Nhà nước thực hiện dự án. Những ưu đãi...

Cái này là Đạo Hồi hà khắc, chỉ còn áp dụng ở vài nước thôi cụ ợ: Afganistan, Yemen Houthi, Qatar, Lybia (vài chỗ), và Iran (với phụ nữ có chồng). Saudi từng có quy định nhưng đã bỏ. Còn các nước Hồi giáo mà phụ nữ được tự do đi lại rất nhiều: Indo, Malai, Pakistan, Bangladesh, Iraq, Thổ nhĩ...