Kết quả tìm kiếm

Cái này giống như nhảy từ tầng 30 xuống để kiểm tra độ cứng nền bê tông cụ ợ.

Hehe cụ vui tính nhỉ. "Về mặt kỹ thuật thì không khó", nếu không khó thì thế giới đã làm cụ ợ. Nhưng chưa có nước nào làm.

Nó có loại tàu này gọi là Tilting Train, khi vào của sẽ nâng gầm bên trong. Mục đích thì ngược với ý của cụ: Để cho các tàu khách tốc độ cao vẫn có thể chạy nhanh ở các khúc cua hẹp (nếu vì địa hình mà đường tàu cao tốc bắt buộc phải làm cua hẹp). Như ảnh này: Tuy nhiên 1 là đây là công nghệ...

Đây là tin sai toét cụ ợ, do người dịch quá kém tiếng Anh. 1,2 tỉ đô là "Giá trị Hợp đồng xây lắp" chứ không phải "Giá trị dự án". Giá trị dự án ban đầu là 5,9 tỉ đô, trong đó tổng giá trị công xây lắp trọn gói là 1,2 tỉ. Thực tế TQ đã hoàn thành dự án này với giá trị cuối cùng là 6,1 tỉ và...

Nhiệm vụ cứng, lớn nhất đặt ra cho ĐSCT Hà nội - SG là Chạy toàn tuyến 1.550km, đỗ 5 ga, hết 5h30'. Muốn hoàn thành nhiệm vụ này thì toàn tuyến phải thiết kế theo tàu khách, bỏ qua tàu hàng. Tức là tàu hàng phải chạy theo tốc độ tàu khách (160km/h). Nhưng thế giới không có tàu hàng 160km/h...

Các cụ chú ý ĐSCT Hàn quốc là 260km/h. Tốc độ này kết hợp chở hàng vô tư. Cái mắc của VN là nhất định kết hợp 320km/h với chở hàng nặng. Vấn đề chính yếu nhất ở đây là đặt ra cho tàu khách nhiệm vụ quá cao (chạy 1.550km đỗ 5 ga trong 5h30') mà muốn hoàn thành nhiệm vụ đó, phải dồn hết mọi ưu...

Chưa bằng Mỹ các cụ ợ: Tuyến ĐSCT California (Anaheim- Los Angeles - San Francisco) 660km khởi công 2015, dự kiến 28 tỉ đô, 2020 xong. Thế mà hiện tại (2024, sau 9 năm) đã chi gần 40 tỉ đô mà mới làm được hơn 200km, phần còn lại chưa biết bao giờ mới xong, ước tính kết thúc sẽ hết khoảng 130-140...

Cái này là điển hình của sự tự nhục, không phân biệt được hay cố tình không phân biệt sự khác nhau của đường sắt cao tốc và đường sắt đô thị. Metro Thượng hải: Metro Hà nội: Nếu người Hà nội đi tàu sắt vụn thì người Thượng hải đi tàu gì?

Vẫn không thông cụ ợ: Nếu nói như cụ "thời chiến mấy thứ tiêu chuẩn bỏ đi hết" thì cần gì có 5 ga hàng hóa? Chẳng nhẽ bỏ bao nhiêu tiền làm 5 ga hàng hóa chỉ để chờ thời chiến?

Câu hỏi ở đây là: yêu cầu cụ thể của "chở hàng nặng" là thế nào? Chở hàng nặng xong đường hỏng cũng được, hay chở hàng nặng xong vẫn chạy tàu khách? Nếu là chở hàng nặng xong vẫn chạy được tàu khách thì vấn đề không chỉ là tải trọng trục 22,5 tấn mà còn 1 loạt các hạng mục kèm theo và rất có thể...

Theo như những gì đươc phát ngôn từ vài tháng trở lại đây thì tôi thấy lãnh đạo không thừa biết đâu cụ ợ. Đang khá lúng túng từ phương án vận hành, phương án tốc độ đến phương án tài chính. Phải nói thẳng là cả nước VN chưa có ai hình dung được tuyến đường sắt cao tốc 350 hoặc 320km/h dài hơn...

Chính phủ nào cũng có các khoản chi an sinh xã hội. Nếu là tiền 1 chiều (trợ cấp cá nhân) thì chi thẳng từ ngân sách, còn nếu tiền 2 chiều (tức là người cầm tiền phải làm ra kết quả tương ứng kiểu trợ cấp nông nghiệp hoặc hỗ trợ nhà cửa) thì cần có tổ chức thực hiện/giám sát/đánh giá. Các công...

Hầu hết người Việt khi nói về Việt nam đều so sánh VN với Mỹ, Trung quốc, Nhật hay bét nhất là Hàn quốc. Trong khi đó là các nước dẫn đầu thế giới hoặc độc nhất vô nhị, không thể so được.

Như tôi đã viết trong 1 post trước, dự án ĐSCT của Ấn-Nhật này có chiều dài 508km, dự kiến ban đầu là 12 tỉ đô nhưng hiện tại Ấn đánh giá lại sẽ phải tốn ít nhất là 24 tỉ. 24 tỉ đô cho 508km. Nhiều trí thức Ấn khá bất bình vì Ấn tự chủ hoàn toàn công nghiệp đường sắt truyền thống. Xây mới 1km...

Không phải cụ ợ. Cả Indo và Thái lan đều rất máu me chuyển giao sản xuất tàu cao tốc nhưng Trung quốc mới là không mặn mà. Phần bảo dưỡng sửa chữa thì đã thỏa thuận từ đầu nhưng chắc sẽ rất lâu vì đến lái tàu bây giờ vẫn chưa chuyển giao xong.

Tàu Whoosh của Indo là con Fuxing CR400AF thiết kế 400km/h vận hành thông thường 350km/h các cụ ợ, không phải thiết kế 350 chạy 350 đâu. Cái nữa là không có chuyển giao công nghệ gì cả, Indo mua nguyên bộ về chạy thôi. Thiết kế hình học của mẫu CR400 rất đẹp, các bạn Indo chọn màu sơn cũng rất ổn:

Cắt dép ra thì đường nhiên không có, vì đó là viên (hoặc gói) chống ẩm. Dân VN không biết là gì cứ phao lên là "thuốc độc" và đồn đại mấy tin vịt như cụ Boy kể ở trên.

Mạn phép hỏi cụ, "Công nghệ trí tuệ" là cái gì đấy ạ?

Trừ Fannie và Freddie thì các công ty kia thực chất chỉ là các tổ chức quản lý ngân sách dưới dạng công ty mà không vì mục đích kinh doanh, càng không hoạt động thực nghiệp. Fannie và Freddie thì đúng là các công ty kinh doanh nhưng đó là do Chính phủ Mỹ cứu bồ trong Khủng hoảng 2008. Năm đó...

Về công khai thì nắm giữ cổ phần Lockheed nhiều nhất là 3 tổ chức tài chính của Mỹ: State Street Corp. (Quản lý tài chính và ngân hàng -15,25%), Vanguard (Quỹ đầu tư -9,1%) và Blackrock (Quỹ đầu tư -7,8%) ngoài ra còn rất nhiều tổ chức khác (đến hơn 1.000). Mỹ không có công ty nhà nước, kể cả...