Kết quả tìm kiếm

cụ đang cần xe đi gấp thì cứ lấy để đi vì nói chung mua xe cũ Altis là quá lành rồi, còn nếu không quá cần thiết thì cứ thư thư mà nghiên cứu thôi cụ. mua xe Toy bây giờ không nên quá quan tâm về giá mà cụ nên quan tâm xem là sẽ bị hãng họ cho ăn bao nhiêu lạc thôi :))

Torque cao và rpm thấp nó là đặc tính của máy dầu, không cần là máy dầu turbo mà máy dầu hút khí tự nhiên cũng có đặc tính như vậy. chính vì vậy nên xe vận tải, xe offroad người ta hay dùng loại động cơ này, vì động cơ không cần phải vận hành quá vất vả mà vẫn có nhiều sức kéo, động cơ quay ít...

lấy xe mới đi cụ ơi. bản cũ 2.0 vận hành không hơn 1.8 nhiều lắm đâu cụ, được cái nhiều đồ chơi hơn thôi, mà giá 2.0 lại cao ngất nữa chứ. cụ cứ chờ Altis mới ra xem thế nào, Toy bây giờ đang hồi phải thay đổi tích cực để cạnh tranh nên người tiêu dùng sẽ được hưởng lợi nhiều nhất: thiết kế xe...

em hay đi xe Toy nên nói ra sợ có vẻ hơi thiếu khách quan. là em thì trong mấy con hạng C em vẫn đánh giá Altis cao nhất về máy móc, hoàn thiện, ăn chắc mặc bền, riêng về gầm bệ thì cụ không phải lo vì xe Toy gầm bệ luôn rất chắc chắn, có thế thì nó mới bền vững theo thời gian được. Máy Altis...

cả máy 1.8 và 2.0 của Altis thì công suất cũng chỉ loanh quanh 140 mã, trừ khi cụ định cải tạo Altis làm xe đua và lắp cho nó cái động cơ 2.0 381 mã của Merc A45 AMG thì mới cần gia cố lại thân xe thôi cụ, gia cố chứ cũng chưa đến mức cần phải làm lại cả khung gầm đâu cụ nhé. như em nói rồi thì...

cùng lắm là khác khoang máy và các bộ phận liên quan đến động cơ chứ em chưa thấy có hãng nào cùng một loại xe, mà còn là xe cỏ, thay mỗi cái động cơ từ 1.8 lên 2.0 mà đã làm cái khung gầm khác cả. nếu cụ không biết thì vẽ ra một cái khung gầm mới là việc mất công nhất trong thiết kế xe, ngay cả...

Hai con cross mới ra của Toy là Yaris cross và Corolla Cross em thấy đều đánh vào những phân khúc hơi lỡ cỡ, kiểu là B- và C- chứ không hẳn đã là B và C hoàn toàn, vì em thấy YC cũng được định vị là dưới C-HR, trong khi CC thì là nằm giữa C-HR và RAV4. Con CC này nếu xếp vào cùng hạng C cũng...

Em thấy bản thân cụ mới là người đang cố gắng dùng lý thuyết để lấp liếm những cái thiếu hiểu biết của cụ về động cơ và ô tô. Cụ cố chứng minh thêm điều gì khi mà cái lập luận của cụ là “cùng một lượng momen xoắn nhưng ở vòng tua càng cao thì máy càng khoẻ”, ok, cứ cho là cụ đúng đi, thế tại sao...

Across nó chỉ là con RAV4 dập mác Su nên giống cũng có gì lạ đâu, trước nay Toy vẫn bị cho là không có một ngôn ngữ thiết kế riêng thì bây giờ họ bắt đầu tạo dấu ấn cho mình thôi. Như Mitsu họ cũng chả bê cái Dynamic Shield từ Triton qua Xpander rồi PS đó thôi.

em tưởng cụ suy nghĩ hanh thông thế nào chứ hoá ra cũng dựa vào quảng cáo để phán, lại không chơi con máy 2.0 của Camry với Innova mà chơi cả 2.0 tăng áp của Land Rover à. 3 cái toa rỗng kia 40 tấn là hết vẹo, và trong cái thử nghiệm này mấu chốt để cái xe nó kéo được 3 toa tàu là nó đã được...

bây giờ bác cụ mà định gả em nó thì mấy ông hội offroad chắc vào xúc nhanh lắm đấy :)) máy dầu, 2 cầu cứng, đúng chuẩn luôn. con này 2002 đã có nút bấm cầu điện rồi, con Land 100 LD đời 2002 em nhớ là gài cầu xong vẫn còn phải trèo ra khoá cái hub cầu trước lại thì phải:((

phải em em cho lắp luôn máy 2.0 của Camry, nói gì thì nói chứ đã lên gầm cao mà vẫn xài máy như gầm thấp em thấy hơi vênh, vì xác xe cũng to và nặng hơn rồi.

máy 1.8 có vẻ hơi hẻo chứ nội ngoại thất như này thì cũng đáng chờ đợi đấy chứ các cụ nhỉ =P~

Em lạy cụ, khấu đầu 3 cái trước mớ kiến thức mang tầm học sinh giỏi vật lý quốc tế của cụ. Cụ có biết gì về sức kéo đường sắt, truyền động đầu máy không mà cứ phán như thần thế? Riêng cái câu “kết hợp cầu CHẬM” mà vẫn còn “đi băng băng” được với tải trọng kéo theo là 100 tấn và động cơ xăng 2.0...

E thấy kích cỡ con này cũng phải ngang với Tucson rồi, với nhiều nguồn tin cũng bảo con này nằm giữa C-HR với RAV4, kể cả có bé hơn RAV4 thì đương nhiên cũng ko thể bé hơn nhiều quá. Con này lại là phát triển từ gầm Corolla nên cũng là hạng C thôi cụ, nếu không thể mang RAV4 về thì CC sẽ là lựa...

2 con cụ bảo nó hạng B mà, với lại cũng là chủng loại khác nhau nữa. C-HR với Corolla Cross này là crossover, còn Rush vẫn được Toy coi là SUV. Đối thủ của chúng nó cũng khác nhau, CC về là để đấu với đám CX-5, Tucson, CR-V. C-HR nếu có thì là với Kona, HR-V, còn Rush thì vẫn loanh quanh so sánh...

Cũng là một Corolla nữa nhưng không phải Altis nha các cụ :))

cụ có thể giỏi về vật lý, nhưng chỉ biết về vật lý không thì em e là chưa đủ để nói về ô tô đâu cụ, nhất là khi ý nghĩa của vòng tua rồi các đường momen/công suất theo vòng tua cụ còn chả nắm được. mà em nói thẳng ra thế này tức là những gì cụ nói nó đúng về mặt lý thuyết giấy tờ, nhưng lại...

thuế với xe nhập không được ưu đãi thì nó tính cụ thể ra sẽ như thế này ạ: Giá có VAT = A + B + C + D trong đó A là giá CIF xe về đến cảng VN B là thuế nhập khẩu, = A x 0.7 C là thuế TTĐB, = (A+B)x0.6 đối với máy 2.7 D là thuế VAT, = (A+B+C)x0.1 làm phép tính cộng trừ nhân chia đơn giản thì em...

con SF vẫn sẽ lết đi được, tất nhiên là sẽ rất ì ạch vì bài toán cụ đặt ra đâu có đơn giản: full tải cũng là đã chất thêm gần 5 tạ lên cái xác khô rồi, chưa kể nhiên liệu, lại leo dốc 20 độ. leo dốc cao thì phải có đà, nếu không có đà thì phải chấp nhận bò từ từ và tự tạo ra đà cho mình. cái này...