Kết quả tìm kiếm

Trong trường hợp đo đạc về nhiên liệu và quãng đường của cụ là chuẩn xác thì Thứ 1: 320km hết 29.5 lít vị chi là 9.2 lít/100km. Thứ 2: 130km hết 18 lít vị chi là 13.85 lít/100km. Việc ăn xăng hay không còn phụ thuộc vào rất nhiều yếu tố. Xe cụ là xe số AT hay MT? Nếu AT 4 cấp thì cũng không phải...

Chỉ lỡm được vẻ bề ngoài chứ phần bên trong có độ được đâu cụ, thà cứ để nguyên mà đi còn hơn, em vẫn thấy LX570 các form trước 2016 vẫn đẹp hơn form bây giờ :)) Nhưng mà độ cùng loại xe chỉ là lên đời giữa các năm thì còn bình thường, trước đây em còn thấy trường hợp độ Land 100 cho giống...

Haizz, đến giờ phút này thì em xin chính thức được rút lui khỏi cuộc tranh luận này với cụ. Cụ thắng, em thua. Như em đã nói ngay từ đầu, bản thân em không biết vật lý lý thuyết, cũng chẳng biết đến những công thức dài ngoằng mà cụ viết ra. Em tự nhận em là người theo chủ nghĩa kinh nghiệm...

không hẳn là độc lập mà là bổ trợ cho nhau và tuỳ tình huống mà xe sẽ quyết định dùng nguồn động lực nào. máy xăng vẫn là nguồn động lực chính dùng khi xe đi nhanh, cơ năng khi xe di chuyển trên các trục bánh xe được chuyển hoá thành điện năng để nạp cho pin nhiên liệu của motor điện. khi xe di...

xe Đức nó là vậy mà cụ. không hẳn nó không bền, chỉ là vì những chiếc xe có hàm lượng công nghệ kỹ thuật cao trong đó thì yêu cầu sự chăm sóc, bảo dưỡng cũng phải ở mức độ rất cao mới đảm bảo được cho những chiếc xe đó hoạt động hiệu quả nhất. ở VN xăng dầu thì bẩn, điều kiện thời tiết khí hậu...

động cơ thì không đáng lo mà là cục pin thôi cụ ạ. nếu Toy VN mà phân phối dài hơi loại xe hybrid này thì không lo không có đồ thay, dĩ nhiên là với đồ hybrid thì khó mà có chuyện rẻ được. nhưng nếu sau 1 2 năm thấy tình hình kinh doanh không có gì khá khẩm mà Toy ngừng kinh doanh xe hybrid thì...

chạy thì chạy được nhưng mất cục pin thì mất nửa giá trị và mất hết cái hay của Hybrid rồi cụ ơi :)) em nói chạy được là vì sao? vì kiểu hybrid của xe Toy là kiểu hybrid song song, tức là động cơ của xe gồm phần máy xăng và motor điện. máy xăng vẫn là động lực chính của xe, và motor điện đóng...

khung gầm không phải là thứ có thể dễ dàng share giữa các hãng như cụ nghĩ. các hãng khác e không quan tâm, nhưng riêng Toy gần như không chia sẻ khung gầm của mình với các hãng khác. nếu là những dự án kiểu hợp tác giữa hai hãng xe thì việc sử dụng chung khung gầm, thậm chí giống nhau nhiều thứ...

hybrid gia tốc nước đầu dùng năng lượng điện nên êm và lên tốc tốt cụ ạ. thông số giấy tờ của động cơ hybrid em thấy cũng bình thường nhưng trải nghiệm theo đánh giá là khá tốt, về VN quan ngại nhất là khâu bảo dưỡng, thay thế phụ tùng chứ còn vận hành chắc không có gì phải nghĩ.

em chưa lái Kona bao giờ nhưng thấy con này mang tiếng CUV mà lùn lùn, gầm thấp thế leo lề chắc phải rón rén chứ lái bình thường cũng cảm giác racing boy lắm cụ nhỉ :)) không biết Corolla Cross mới này có lái hay không hay lại vẫn kiểu chán òm như xe Toy trước giờ:-/

em nghĩ là còn nhiều yếu tố. nhưng giữa việc cụ đúc liền khối cả gầm và thân vỏ với việc cụ phải đúc riêng một cái gầm, một cái thân rồi mất công hàn hai cái lại với nhau thì em nghĩ là thân rời không rẻ đâu. với lại xe khung rời thường có những thứ đi kèm đắt tiền hơn xe khung liền như treo...

bây giờ em nhìn kỹ thì mới thấy mặt calang của Corolla Cross như là mặt calang của Kona phóng to :)) trước đây em nhìn Kona cũng không xuôi mắt lắm nhưng giờ thì thấy cũng đẹp, nói chung là trong phân khúc CUV hạng B thì con này là ngon nhất rồi. mà giờ em biết có người cũng dùng Kona chạy dịch...

cụ đang đánh giá cao quá khả năng của các hệ truyền động thời nay rồi. 90% là con số quá lý tưởng, giữ được từ 75-80% là đa số rồi, muốn vươn cao hơn đòi hỏi phải có những loại động cơ khác hiệu quả hơn động cơ đốt trong, hệ truyền động khác có hiệu suất cao hơn truyền động cơ khí. như em đã...

chỉ nhìn vào đây thì không khẳng định được là đo bằng máy dyno cụ ạ. Em mới dò lại thông số của 2 cái xe được mang ra so sánh thì 2 cái biểu đồ trên đây chỉ là vẽ lại torque curve với thông số máy từ nhà sản xuất thôi cụ ạ, không phải là torque curve đã đo bằng máy dyno. Nên chỉ nhìn vào thông...

cái này là test kiểu gì đây cụ? có đúng là thông số test trên máy dyno không cụ? em đang cãi nhau với cụ 5banhxe về chuyện momen thực tế truyền xuống bánh xe, nên rất cần so sánh cụ thể về thông số đã qua đo đạc bằng máy dyno, mà đề bài cụ ý đưa ra là 2 con xe dầu-xăng cùng công suất nên kiếm...

em hiểu. cụ viết tiếp đi. riêng chỗ momen đầu ra thể hiện trên bánh xe của máy dầu và máy xăng, cụ tìm giúp em thông số đo bằng máy dyno cụ thể. đây là cách chính xác nhất để biết được thực tế lực truyền xuống bánh xe là bao nhiêu, còn nếu chỉ dựa trên lý thuyết thì gần như là không chứng minh...

em nghĩ cụ cứ biên một bài dài đi để em đọc một thể coi như hôm nay em nhờ cụ chỉ giáo một buổi về moment xoắn. em vốn không phải dân vật lý, mà các cụ bảo đi một ngày đàng học một sàng khôn nên học thêm được gì thì càng tốt, dù bất đồng quan điểm nhưng em vẫn rất tôn trọng cụ vì văn hoá tranh...

kích thước có vẻ C- một chút xíu nhưng không sao, ngồi đủ 5 người là ổn với một con hạng C rồi. máy có vẻ không mạnh lắm cụ nhỉ, hy vọng là Toy cũng tối ưu tốt động cơ, hộp số với tay lái như đã làm với Camry mới. Năm nay công nhận Toy cũng chơi lớn mang cả bản hybrid về, Hybrid thì không phải...

cụ định hỏi Land hay hỏi Camry 3.5 thế :D hai con này cụ cứ xác định là tiền xăng là nặng nhất. Land với Cam 3.5 đến tầm này đều cũng khá có tuổi rồi thì mua về cụ cho đi kiểm tra, thay thế một lượt, dọn dẹp lại sạch sẽ, nói chung là có thể tốn thêm trăm củ nữa nhưng an tâm, đi lâu dài về sau...

RAV4 bản base nhập ngoài 2 tỷ 6 đó cụ, cụ nhắm chơi được cái giá đó không :)) Nhật cũng ở trong CTTPP, mà cái hiệp định thương mại tự do nào bây giờ cũng có điều khoản và lộ trình dỡ bỏ thuế nhập khẩu đối với xe ô tô của các quốc gia thành viên nên cụ nào xem giúp em là khi nào thì cái lộ trình...