Kết quả tìm kiếm

cụ hỏi cách đây 2 tháng là hỏi vấn đề gì ??? trên này thiếu gì người biết, đợt rồi em bận nên cũng ít lảng vảng trên này. @ 20k : của thầy ko phải dơ dão nữa mà là vỡ bi rồi ah, theo như dự đoán thì bộ đó của thầy phải thay cách đây gần 12 tháng rồi mới phải. nhà em còn một quả tăng đơ tháo xe...

làm dek gì còn mà dấu với diếm, đã máu thật chưa, lịch bao giờ chạy trym đang xun đấy, còn vụ 77 phố huyện lên núi Hàn Mặc Tử uống rượu ngắm trăng bao giờ xúc tiến :D nước mát đỏ caltex, can 4L, ở mềnh ko có can 4L, chỉ có loại 1L, biết chỗ mua thì 90k/L còn lại thì 130k/L. Hạn sử dụng 2 năm...

sướng nhất cụ, thay dầu hộp số mà thợ nó khuyến mại tháo đáy carter dầu :)):)):)) vậy chốt lại là đã thay được dầu hộp số chưa, hay mới chỉ tháo đáy carte thay dầu máy :D

Em cũng thấy hầu hết trường hợp " nhanh thì mát, chậm thì nóng" nguyên nhân nằm ở cái quạt gió tản nhiệt giàn nóng. Chạy nhanh gió tự nhiên nó làm mát giàn nóng rồi nên quạt có chạy hay ko vẫn mát lạnh, chạy chậm quạt tèo hoặc yếu ko tản được nhiệt giàn nóng nên mất lạnh. Khi mất lạnh mà nó kêu...

Nước làm mát abro là nước lởm, vì vậy xe nào đang dùng thì xúc xả thật kỹ rồi thay nước mới. Hè đến rồi đấy

Nếu dính xi măng thành cục to thì cụ lấy kìm mà bẻ, cứ yên tâm ko xước được đâu, nếu ko bẻ được thì dùng kìm bóp cho nó vỡ nát dần dần, cuối cùng là lớp dính sát bề mặt la zăng thì dùng nước tẩy bồn cầu sumo dùng rẻ thấm vào đó đợi vài phút rồi cạo bằng bất cứ cái gì ngoài kim loại ra cho khỏi...

đấy là nước mưa với nước máy hàng rửa xe đấy, lối thoát nước ở chân kính lái, tiếp giáp với capo bị bụi bẩn, rác, lá cây bịt lại nên nước nó chẩy ngược xuống ốp babole. hoặc xe mới lội nước về. Cụ cậy vài cái nắp nhựa dưới gầm xe ra chạy sẽ thấy nước chẩy tồ tồ nếu trong đó có nhiều nước, cứ cậy...

nịnh cái giề, laze nó có đầy, lâu lắm rồi ko có khứa mần má phanh nên chịu, mất hết chẳng còn cái nào. Tháng 3 lão E về mà chưa biết lúc nào, éo *** cứ sáng nước râu ngô xúc miệng, trưa chiều rau răm sắc lấy nước uống thì vàng là dĩ nhiên, có khi râu dê dài tới rốn.

lão remlun đang ngụ hà lội thì focut bảo ông bẹn phi qua ngó luôn đê, tuần trước rửa xe gặp một con M6 2.3 mầu độc vãi chưởng, ghi mắm tôm xe nguyên bản chưa lai tý gì của một cụ đứng tuổi chạy từ 2006, biết focut có khứa thì em đã hỏi rồi. nhìn xe em, lão ấy bẩu M9 của em hiếm nhỉ, giờ anh mới...

như này thì là hỏng gioăng bơm nước rồi, lâu ngày lão hóa nên ngấm nước. Hỏng gioăng thì thay gioăng sao lại phải thay bơm nước, xưởng nào chém cụ thay bơm thì tệ quá. Vậy cụ đã xử lý vụ này chưa, nếu chưa xử thì em chỉ cho cách rất đơn giản, vào gara quen bẩu nó tháo bơm ra rồi cầm cái gioăng...

Nếu ắc quy ko vấn đề gì thì khả năng là dò điện ở đâu đó rồi, bởi vì máy phát mà có vấn đề thì nó đội nón ra đi nhanh lắm :)) không đợi đến 20 ngày đâu. Cụ ra thợ điện bảo nó đo dòng xem khi tắt hết các thiết bị điện rút khoá thì nó ăn dòng bao nhiêu là thợ nó biết ngay có bị dò điện hay không...

bản cứng của em dài 20cm, còn nhà duna là 23cm nên chắc là ko vừa :)) đây là bộ côn xe MT, ko phải AT, giá trên chỉ có lá côn và bàn ép, chưa bao gồm bi T và các loại phí .... hơn nưa lá côn đó chỉ có 4 lò xo thôi :)) Lá côn AT nó nhỏ và nhiều lá, giống bộ lá côn xe dream wave. Côn xe MT chịu...

Dầu hộp số MT của ma sấu là SEA 75w-90 GL4 thay hết khoảng 2.5-2.7L. Hiện tại loại này chỉ còn một số hãng có nhưng ở bển, còn lại ở Vn chỉ có 80w-90 và hầu hết là GL5, dùng thằng 80w-90 GL5 cũng được, cứ chơi mấy hãng dầu phổ thông như castrol, mobil cantex ... là được, còn thay thì như thay...

bộ led này của thầy ko chơi điện trở được, điện trở chỉ dùng với led công suất rất nhỏ, luxeon cụ dùng chắc nhỏ nhất cũng 1w, không thì phải 3w, công suất lớn quá, nếu dùng trở lớn thì lại tốn ắc quy, mất đi ưu điểm của led. Và phải nhớ là ắc quy 12v nhưng khi nổ máy toàn loanh quanh 13.5-14v...

Xe cụ là cam grand V6, giá này là chuẩn rồi, hàng KYB thailand. Giá này là cụ tự đi mua đúng không, nếu gara thì chỉ có gara quen thân thôi. Bởi vì thợ đi mua đồ hay mình đi mua đồ cũng giá đó. Giảm xóc sau rẻ hơn khá nhiều, khoảng 700 -1000k/cây tùy xe, sở dĩ vậy là vì hầu hết giảm xóc sau đều...

Vụ dầu hộp số AT của nhà mát còi xong òi, hết gần 8L thay mất 20p + 30p tháo lắp chém gió, xong xuôi đi chích hết 3h nữa :)):)):)) đúng tinh thần HTX. quên ko chụp cái ảnh cho thiên hạ ngắm, phải nói là king khủng tởm, đen ngòm như nước cống." thực sự em cũng ko nghĩ nó lại bửn đến vậy" Xe...

hiện tượng này là giảm xóc tèo rồi, phải thay. giảm xóc còn ngon khi dùng tay ấn ty giảm xóc xuống sẽ rất nặng và căng, thả tay ra nó sẽ hồi lên từ từ. Cụ thay giảm xóc mới vào thấy bồng bềnh vì 2 lý do. 1 là hàng đêủ, 2 là cụ chưa quen, cụ đang quen cảm giác lái của bộ thụt hỏng, giờ thay bộ...

trước khi oánh giá em gửi cụ cái báo lá cải :)) nhắc cái có ngay http://www.otofun.net/threads/642197-su-co-ve-xe-magnus-2-0-so-san-doi-2004 còn vụ K&N thì quan điểm của em là đã chơi thì chơi mặn, còn nhạt thì thôi, chẳng giải quyết vấn đề gì, tốn xiền, em cũng mon men rồi. còn chơi nặng...

không biết tại cụ đi hay chủ trước mà lại thảm đến vậy, phá cho lắm vào, hộp số ông này bới đâu ra, giờ chỉ có nước hỏi mấy nơi chuyên phụ tùng xe hàn họ có đặt từ HQ về bánh răng hay hộp số không mà thay thôi, ko thì phải tìm hộp số 2nd, mà nghe chừng khoai lắm đấy. Hoặc nhờ thợ xem hộp số...

oh hô, sao củ loa thằng này lại bé tẹo thế nhỉ, nhà nào rành món giải ngố em phát, chuẩn là em giải ngân 800k/ bộ 4c đấy, nhà duna check lại ông anh xem có đúng cam 3.5Q không, hay lại LF501 đời 2014 thì bủ mệ. Em thấy củ loa thường thì nó to đoành.