Kết quả tìm kiếm

Đây cũng là vấn đề mà em đang cân nhắc đối với quạt xe em, đang ngại chưa muốn đấu lại quạt 3 tốc độ. Máy V6 nó rất nóng, đấu thẳng chạy tốc độ cao sẽ giải nhiệt tốt hơn, an toàn hơn. Cụ xem lại quạt đi, có thể vẫn quay nhưng ko mát, chạy xập xì số thấp nó nóng vì chạy chậm, gió ngoài vào ít và...

Quá ổn, tua máy thấp thế đỡ xăng lắm đấy. Xe em chạy 90 nó phải 2300.

Ko cần, thay 2 cái mặt máy mới là đc rồi. :)) Mà mấy con xe cỏ này em thấy cái chuyện làm máy nó đơn giản lắm, sao nhiều cụ sợ thế nhỉ?

Chẳng phay thì sao? :)) Tiền sử nó sôi nước, mặt máy rỗ rồi, thổi gioăng rồi. Cụ cho em ý kiến trong trường hợp này để ko phải phay mặt máy đi. :))

Hẹn chuyến sau nhé :))

Up lên làm gì đâu cụ :)) :)) Đâu phải thớt mua bán mà ủn.

Vẫn con đó thôi, 3.0 2003 ghi hồng đấy, hôm trước gửi ảnh rồi còn gì.

Ngay lúc này thì em đang phục vụ trẻ đi học thêm, để sáng mai đi. Chừng 9-10h sáng mai cụ alo em nhé, ko thấy nhấc máy thì cụ nhắn tin, em toàn để đt trong xe thôi, ra khỏi xe cầm mỗi cái ipad để còn chém gió :)):))

Làm sao cụ biết đc là cái máy này đã tháo mấy lần? Đã phay mấy lần, làm sao xác định được là nó đã vênh hay hàn đắp bao nhiêu lần? Chỉ cần biết ko xài đc gioăng phớt đại tu, phải xài gioăng đập. Còn riêng cái máy chưa tháo lần nào kể cả nát bằng nào đi nữa thì lần tháo ra đại tu đầu tiên nó vẫn...

Gioăng a mi ăng cụ ạ, họ gọi là gioăng đập ấy, chứ đập vào đâu và đập cái gì thì em chịu.

Báo cáo cụ là để nó chạy ngon lành đc như hôm nay em cho đã là siêu việt rồi đấy ạ. Vì ngay từ ban đầu khi em nhận xe thì máy nó kém quá, thậm chí là rất kém như có hôm em trao đổi với cụ bên thớt bán Cà dem của em đấy. Nguyên nhân là đã tháo dỡ nhiều lần mà ko làm dứt điểm đc, thành ra ốc nhái...

Vừa về đến nhà, tương đối tắc đường nhưng cũng nhàn lắm :):)) ngon dần đều rồi.

Trôi hôm chủ nhật rồi, 320 chai. :(:( lỗ mớ tướng. :(:( Con Camry thì mới cho ông anh cọc chèo mượn dài hạn, chắc qua tết mới lấy lại. Quả này bán Cefiro xong mà chưa múc kịp Pajero thì lại lấy 626 ra chạy tiếp.

Cái đó thì tuỳ cụ thôi, :)):))

Là nguyên cục máy luôn ấy cụ, bao gồm tất cả những gì dính vào máy :)):)) máy phát, lốc điều hoà, dàn kim phun...tuy nhiên những đồ nhựa như ống hơi, hộp bầu lọc gió, tuy ô nọ kia thì gần như ko có.

Thế là chuẩn rồi cụ, cơ bản là mình đi hàng ngày thì nghe ngóng phát hiện, yêu cầu xử lý ngay khi có thể. Cứ thế là yên tâm rồi.

haanhbinan Hôm qua vừa xuất xưởng 626, tút lại vỏ, trừ nóc và 2 capo thôi. 2 bên babole đã có chỗ sùi sơn, chưa mục mọt nhưng cũng làm kỹ luôn. Để đó thỉnh thoảng ông cụ nhà em lôi ra chạy quanh cũng xước vài chỗ. Thay 1 mô tơ lên kính, 2 cục chân máy, chân máy 626 thì có đồ nguyên cái thay...

Xe cũ thì đúng là ai đi cũng phải xác định tư tưởng như vậy. Tuy nhiên là những cái có thể hỏng nằm đường thì phải đặt vào trọng tâm, để sửa chữa cho nó ngon lành, đảm bảo có thể chạy vài trăm km ko vấn đề gì mới đc.

Em hỏi thật là trên cụ có thợ tốt ko? :)):)) Chạy xe cỏ mà địa bàn ko có thợ tốt là khá vất vả đấy. Thợ chuyên xe cũ càng tốt.

zinhaicau đăng kiểm mới đây cụ ơi.