Kết quả tìm kiếm

Em thừa nhận Mẹc Bỉm Lux có chút cơ hội cao hơn. Nhưng 2 xe tải nặng kẹp thịt thì thoát chết được cũng là quá may mắn. Chỉ bàn đến khung sườn thôi, chứ vỏ dày mỏng cũng chỉ như giấy.

linhbogiong, 2 con bò phang nhau cụ thấy có con ruồi muỗi nào sống nổi không.

Nhận gì. Sao cụ cứ gắn vào em thế. Toy thì em biết thừa là vỏ mỏng rồi. Vỏ mỏng em chỉ thấy có 2 cái phiền là cách âm kém và gõ không sướng tay. Riêng về vỏ thì cụ phải xem xe đi bao lâu thì vỏ bị hỏng chứ không phải chịu tai nạn kẹp thịt kiểu này. Còn tai nạn kẹp thịt như này xe nào chả nát.

Chắc là ý bác ấy là nếu dùng dung dịch đổ vào bình xăng thì muội tan ra sẽ bám lung tung trong buồng máy chứ không thổi ra ngoài theo khói. Nhiều bác nói nên, nhưng nhiều bác nói không nên. Em cũng thiên về không nên. Lúc nào cần vệ sinh thì làm theo hãng (chính thức) chứ không phải hãng tư vấn...

Đi kiểu đó nó tốn đó. Cụ cứ nhìn tua máy, bình thường đều ga là 1200, phanh rồi đạp nó cứ lên 2500, từ đó tính ra lượng xăng thôi. Đều ga thì mọi tốc độ trong dải 10-70 km/h là khoảng 1200. Cụ mà đi 70 km cứ đều ga, đảm bảo chỉ ăn vài lít. Em đã từng đạt được kỷ lục 4.7l. Trên hội FB có cụ khoe...

Chuột bạch thì zotye beijing x7 MG cho đỡ xót ví. Haval giá rổ nặng quá.

Cái bầu hơi của cụ nó cũng cần cái bơm chạy bằng điện. Bầu nó như cái bể tích nước nhưng để có nước trong bể thì nhà cụ vẫn cần cái bơm. Nhà cụ mất điện thì vẫn còn nước nhưng xài hết cái bể thì tèo. Kiểu vậy.

Em bản V thường ngày chạy nội đô xe báo 10-11l. Nhưng hôm nào chạy ra Mỹ Đình cũng chỉ ăn như cụ vậy thôi. Chạy cả bình xăng từ Hà Nội đi Quảng Ninh rồi chơi loanh quanh Móng Cái phần mềm báo có 5,92l, ngay sau bảo dưỡng.

Cụ theo dõi thêm. Em đi bình thường khoảng 10-11l nội đô 13 đèn đỏ 5 km. Vậy mà tối qua ăn 16l vì tắc 1 cây số.

Cụ tắt đi vẫn có điện cho mấy hệ thống kia đó cụ. Nhưng mà từ cái ý của cụ thì cũng loại trừ được lỗi gỉ tiếp điểm khóa xe nhỉ. Chắc khoanh vùng phần điện do lỏng chân cầu chì tổng và các tiếp điểm dây dẫn. Đó cụ chủ thớt.

Bảo dưỡng của cụ có động đến động cơ không? VD vệ sinh xi lanh pít tông kim phun gì đó. Em ko làm mấy thứ đó, bảo dưỡng xong vẫn thấy bình thường.

Mổ các xe khác ra thì cũng chẳng hiếm linh kiện made in China. Tàu thì cũng tùy hãng chứ đâu phải cứ Tàu là xấu. Hàng Tàu chất lượng cũng nhiều lắm, nhất là điện tử. Quan trọng là Vin: 1. Kiểm soát được chất lượng. 2. Tiếp tục vươn lên, tăng tỷ lệ nội địa hóa. Có vậy thôi.

1. Em vừa nhận được thông tin là Cross lại chuẩn bị tăng giá lại. Với sức ép giá của CX5 mà tăng giá như vậy là rất khó bán. Nhưng cũng chứng tỏ xe nhập mà giảm giá là đã cắt vào thịt (lỗ). Cũng có khả năng là xe nhập sẵn sàng bỏ thị trường chứ không thể giảm giá hơn nữa. Đấy, cứ rõ ràng thế chứ...

Cái này đi thuê thì hơi lạ. AA update liên tục không lẽ cụ thỉnh thoảng lại mất 500k sao? Chịu khó ngâm cứu, dễ ợt mà.

Đầy. Cụ cứ ra gara chuyên lắp độ. Họ tư vấn lắp cho. Mà có 2 loại khéo cụ nhầm lẫn: Loại rẻ tiền đánh lái giả lập theo góc quay xe. Loại có canbus lắp vào vô lăng, vô lăng xoay thì nó vòng theo. Nói chung là cứ ra gara độ thì hiểu hết.

Qua đó mới biết mắt thẩm mỹ em tốt thật. Trước em có chê thiết kế vfe34 và vf5 mà lại khen lux. Dù lúc đó vẫn tưởng cùng một nhà thiết kế. Quả nhiên. Thiết kế Ý nó khác thật.

10 năm thì xe Hàn vẫn ổn định. Chỉ không bằng xe Nhật. Bù lại xe Hàn óp sừn đủ thứ.

Nói tóm lại là hệ thống trợ lực phanh là nhờ điện. Mất điện thì mất trợ lực. Sức cụ nhấn phanh nó chỉ phanh được nhẹ nhẹ thôi.

Em trả lời cụ bằng ChatGPT, cụ xem AI nó trả lời chuẩn ko: Khi xe ô tô mất điện, phanh chân trở nên rất nặng do sự mất điện của hệ thống trợ lực phanh. Hệ thống trợ lực phanh thông thường sử dụng một bơm điện để tạo ra áp suất trong hệ thống phanh và giúp lái xe dễ dàng bấm phanh. Khi mất điện...

Em không có Vin nhưng xin còm ghé. Trước em chạy ADAS thấy sợ sợ kinh kinh không dám dùng. Giờ quen rồi đi đâu xa không thể thiếu ADAS. Xe có ADAS thường đắt hơn nhưng thực sự là đáng giá. Lái xe thì cũng thú vị nhưng lái xa, nhất là cao tốc, xe có xịn mấy cũng thấy chán. Không có ADAS mệt mỏi lắm.