Kết quả tìm kiếm

Cụ đang di chuyển thì chẳng liên quan gì đến cái vạch mắt võng. Hành vi của cụ có thể ở một trong hai trường hợp: - Đè vạch viền của vạch mắt võng. Trường hợp này cụ không sai. - Đè vạch liền phân hai làn đường cùng chiều. Trường hợp này thì cụ sai. Và thực tế cũng không nên vượt qua cái vạch...

Vượt tốc độ cho phép 19km/h thế mà "đ/c đội trưởng kiểm tra và hỏi nơi công tác rồi bảo e đi". Đây mà là sự thật thì xxx đi.

Sao cụ cứ khăng khăng "Nếu không thể thể hiện được bằng biển thì làm sao xxx lại "có thể" căn cứ vào đó để phạt?" Đây mời cụ: "Điều 8. Các hành vi bị nghiêm cấm 1. Phá hoại đường, cầu, hầm, bến phà đường bộ, đèn tín hiệu, cọc tiêu, biển báo hiệu, gương cầu, dải phân cách, hệ thống thoát...

1. Luật thì không tránh khỏi những cái lơ mơ. Nhưng những cái lơ mơ nhiều khi lại có do nhận thức khác nhau của mỗi người. Thông tư 17 chỉ là Hệ thống báo hiệu đường bộ chứ không phải Thông tư cụ thể hóa toàn bộ Luật. Biển 125 chỉ dành cho ô tô sao cho trùng với Điều 14 dành cho các loại phương...

Vẫn phải gặp CA để làm thủ tục báo mất để được cấp lại hay thi lại.

Không phải phí 5 giây đâu cụ. Cứ vượt luôn. Như thể được gọi là vượt. Nhưng không phải vượt trong những trường hợp không được phép vượt.

Đổi cả hai chiều hay chỉ một chiều hả cụ?

Nó thu phí ở chỗ nào cụ?

Không biết cụ nói đường nào. Có phải đường màu đỏ trong hình không? Nếu phải thì em cũng biết nó đã xong chưa?

Lý do cụ đưa ra chính là một trong những nguyên nhân tạo ra văn hóa bám trái ở VN. Rõ ràng là bám trái có lợi những chỉ có lợi cho người bám trái. Nhưng tham gia giao thông không chỉ có mỗi người bám trái. - Đi 50-60 còn căng thẳng, sở va chạm với 2b khi đi không bám trái. Thì người đi nhanh...

Sao lại trái. Luật cấm vượt một số trường hợp. Thông tư chỉ có báo hiệu cho 01 trường hợp thì có gì trái. Chỉ khi Thông tư báo hiệu trường hợp cấm vượt không thuộc các trường hợp Luật quy định thì mới trái. Đâu phải mọi quy định của luật đều được báo hiệu bằng biển,, bằng vạch.

Đúng nếu đúng là không bị che khuất gì?

Câu hỏi của cụ giống như câu: Tại sao lại phải dừng đèn đỏ khi đường giao cắt chẳng có xe nào cả? Hay Tại sao có người uống 10 chén chưa say, có người nửa chén mới say nhưng đều bị phạt khi có uống (mặc dù chỉ 1/2 chén)? Chẳng có quy định nào của Luật nào hoàn toàn phù hợp với mọi trường hơp.

Hiệu lực cao nhất của cấm vượt phải là Điều 14 Luật GTĐB. Biển 125 là biển cấm vượt duy nhất của QC báo hiệu đường bộ được ban hành kèm theo một Thông tư. Luật và Thông tư thì cái nào cao hơn?. Do vậy Biển 125 chỉ là một trong những trường hợp cụ thể của Luật. Các trường hợp khác Thông tư không...

Cái biển 125 mặc dù tên là biển "Cấm vượt" nhưng đối tượng phải chấp hành chỉ là "xe cơ giới" loại trừ 2b. Trong khi các trường hợp cấm vượt không loại trừ loại xe nào. Mặt khác 2b cũng có lỗi vượt, có nghĩa là có những trường hợp 2b cũng không được vượt. Tóm lại: Chỉ không có lỗi 4b vượt 2b...

Những trường hợp cụ nêu xxx bắt láo thì đương nhiên là không đúng "Luật và quy chuẩn" rồi. Nhưng nếu cụ đi vào làn không được đi không phải vì vượt, nhướng, chuyển hướng, dừng đỗ,... mà là do cái biển 412 chỉ là biển chỉ dần thì bị lỗi sai làn là đúng rồi.

Đấy là Biển một 125, bản thân cái hình vẽ hai cái ô tô cũng nói lên điều đó. Nhưng Biển 125 không được cắm ở tất cả các nơi mà khoản 5 Điều 14 Luật GTĐB đề ra: "a) Không bảo đảm các điều kiện quy định tại khoản 2 Điều này; b) Trên cầu hẹp có một làn xe; c) Đường vòng, đầu dốc và các vị...

Cụ cứ "đi thì rất đúng luật đúng làn không bao giờ quá tốc độ" thì xxx chịu thui

Cho dù nó là loại gì thì nó vẫn là biển báo nên cụ phải chấp hành. Phân loại biển báo chỉ là thay đổi cách thức báo hiệu cho cụ nhưng quy định của Luật để cụ chấp hành. Nhưng quy định của Luật thì phải chấp hành rồi.

Thế thì bây giờ cụ thấy rồi nhé. Thực tế là có nhiều lỗi (đặc biệt là 2b) xxx chẳng thấy phạt. Nhưng không có nghĩa là không bao giờ phạt.