Kết quả tìm kiếm

Kon này là thần tượng của em đấy, em rất khoái cụm từ :" VERTICAL TAKE OFF, LANDING JET FIGHTER", kon này thị trường nhỏ vì giá đắt tầm bay ngắn và quan trọng là khi đấy tải thì không take off/landing thẳng đứng được, tốc độ tối đa lại thấp nữa, kết hợp với tuổi cao sức yếu nên F35B đã ra đời...

Em thì cho rằng computer hoặc pilot test cái hệ thống mở cánh vì tiếng đó rất giống với âm thanh lúc mở và thu cánh để tăng lực nâng lúc cất và hạ cánh, năm 2008 em dính một phát ở KL delay 13 tiếng vì sau khi kẹt kẹt gừ gừ thì phát hiện lỗi, thợ KT bắc thang chui vào khoang cánh đê xịt thuốc...

Đèn ấy là loại đèn sợi đốt nhưng chỉ nhỏ bằng chiếc LED nhỏ nên cụ không thể mua ở đâu được, hãng lại càng không có, cụ nên la liếm đến mấy xưởng của Hyundai/KIA nhờ họ móc ở các công tăc khác bị hỏng, cụ thử qua 199 Minh Khai xem sao nhé, em biết ở đó có một rổ công tắc của Santafe vứt đi khi...

Chắc cu tí lại xơi mất đoạn dây điện ở cảm biến phanh trước bên phụ rồi, vạy nên hệ thống trên xe không nhận ra được xe cụ chạy được bi nhiu km/h mà khóa cửa, cụ đi viện người ta kiểm tra cho, ngoài nguyên nhân ấy thì còn nhiều nguyên nhân khác nữa, ví dụ như lỏng giắc, nước vào giắc, đứt chì...

Không sao cả cụ ạ, hiện nay chưa một mẫu xe Hyundai nào cần phải có quy trình thay bình ắc quy, có điều thay xong thì phải cài lại đồng hồ giờ và chế độ âm thanh mà cụ đã cài sẵn trước đó, một số xe thì phải set lại chế độ auto cho cửa nóc và cửa lái, riêng XG thì có vụ sét lại chân ga .... nói...

Cụ phải đi viện rồi người ta tháo cần gạt mưa, tấm ốp nhựa phía dưới cần gạt mưa ra xem có con gì nó chết ở đấy, thường thì là chuột cụ ạ, vào rồi không cui ra được hoặc bị cơ cấu cần gạt mưa nó đập chết.

Em nghi cái đó gọi là van không tải, SG gọi là cục bù ga.......... nhưng cụ không khai xe cụ tên tuổi thế nào thì ai biết đường nào và tư vấn, tốt nhất là cụ cho 500 ảnh lên đây cho nó tỏ.

Thay ngần đấy thứ thì chỉ có 2 tội, một là táng nhau nổ túi khí hai là ngập nước, cả 2 tội này đều phải thay hộp điều khiển còn đúng quy định của hãng thì phải thay tất tần tật những gì liên quan đến túi khí như cảm biến va chạm, cuội dây liên kết động trong vô lăng và thậm chí là toàn bộ dây...

Em cũng học cụ Lý, e hỏi anh Gúc thấy chúng nó rao bán số alo của em, có hơn 100 thằng rao bán. Mình hợp đồng trả sau, chính chủ, dùng thường xuyên, có tài thánh mà đứa nào cứop được của em.

Cài lại được cụ ạ, có lẽ KTV cài nhầm cho cụ rồi, xuống bắt đền đê!

Thay thoải con gà mái cụ nhé!!!!!

Tiếng kêu thì ở đây em không dám phán câu nào cả còn việc bị chảy dầu thì có mấy trường hợp thế này: nếu chảy ít ở phớt đầu máy hoặc đuôi máy thì không sao, nếu chảy nhiều, thành giọt trên nền nhà thì nên đi thay, nhất là với phớt đầu máy vì phớt này liên quan đến độ bền của dây cu-roa cam.

Hệ thống điều khiển khóa cửa của KM không dùng máy Scan để can thiệp được, xe cụ như vậy là bị lỗi rồi, phải đi viện kiểm tra mới ra được vấn đề chứ ở đây em chịu, không chém được.

Dùng SCAN check được bác ạ , nhà cháu phá nhiều cái này rồi, đa số là bị nước vào rồi quay lơ ra chết, không sửa chữa được hay nói đúng hơn là sửa được nhưng dùng không tốt.

Mở thì không khó nhưng mà mở ra rồi lại mất công đóng vào nó mới mệt, nhất là đối với mấy hãng đã viết sẵn điếu văn.

Không rút ra cũng được bác ạ, nhiều, ít một chút thế không sao cả, tuy nhiên rút ra thì vẫn hơn, ít nhất cũng giải quyết vấn đề tâm lý. Thăm dầu ở chế độ nóng là không chính xác, tốt nhất nên kiểm tra ở chế độ nguội.

Lỗi này là lỗi nội suy của mát tính điều khiển động cơ chứ chưa chắc đã phải hỏng cái van EGR bác ạ, liên quan đến cái lỗi này còn rất nhiều thứ khác phải kiểm tra trong đó có 2 thứ chính, đoa là cảm biến đo lưu lượng gió nạp và áp suất tăng áp của động cơ.

Nhà cháu xài cái đầu tiên vào cuối năm 1996, ERRICSON GH-337 ạ, pin phải dùng bằng hết mới được sạc. Hình nó đây ạ: Sau đó thì xài rất nhiều loại không thể nhớ hết được nữa, gần đây nhất là 3 đời nhà ERRICSON nữa: P910i, P990i, SATIO U1, cái Satio chả hiểu sao rất ít đụng hàng các cụ ạ.

Bệnh này nhiều xe dùng động cơ như của cụ đã dính chưởng rồi, vấn đề là cụ kêu xưởng cho em xin cái mã lỗi để em còn biết đường mà xử, cái e-VGT (e-EGR) là tân tiến nhưng cũng rắc rối lắm, em đã xử thành công vài con rồi, cũng có con phải thay vì nó báo lỗi hỏng chính cái van ấy, van EGR.

Vậy là tín hiệu tốt, đợt này em đang bận, rảnh tí là em sẽ ới cụ tiếp để tìm ra thuốc giải cho căn bệnh cố hữu này.