Kết quả tìm kiếm

Bô-bin thì cần gì phải thông số hở cụ, cụ cứ mua theo mã phụ tùng là chuẩn nhất. Bugi xe cụ thì hãy dùng loại có điện trở 4~11 Ohm chứ hãng nào thì còn tùy xuất xứ. Xe cụ máy nhỏ, bật pha lên thì tải lên, máy nó rung tí là bình thường còn rung có bất thường hay không thì phải thợ sờ nó mới ra...

Phàm là hộp số tự động thì xe nào, hãng nào cũng có hai cái ống này, nhưng áp suất làm việc của nó rất thấp nên hiếm khi bị vỡ trừ phi lỗi SX mà thường là do vật liệu cao su không chịu dầu hoặc khả năng chịu dầu thấp, đôi khi ống này cũng bị thủng do thợ làm không để ý làm cho nó cọ vào cạnh sắc...

Nhà cháu cứ thấy cái vụ này nó lạ lẫm sao ấy, hình như chỉ cấm theo cảm tính chứ chả dựa trên cơ sở khoa học hay thực nghiệm nào cả, mà cũng hình như cái sự này bắt đầu từ mấy vụ nổ ĐT DĐ mấy năm về trước! Nhà cháu chỉ có cơ duyên đi loanh quanh mấy nước trong khu vực nhưng hình như chả nước nào...

Ố ồ, xe cụ điều hòa cơ-điện rồi nên nó không có màn hình, cụ phải đi viện thôi.

I30 không có ống thông hơi hộp số nhé, chỉ có 2 cái ống dẫn dầu ra két làm mát, theo em biết thì chưa có ghi nhận nào về việc hỏng hai cái ống này của I30.

Nhà cháo ở xa lém cụ ạ: 21 độ 10' 4" N, 105 độ 50' 50" E. Cụ xem đã điều chỉnh nhiệt độ ở cả hai bên bằng nhau chưa? Nếu rồi thì cụ có thể tự test khi máy đang nổ và điều hòa bật ON: "Bấm và giữ phím OFF, tay kia bấm nhanh 4 lần nút MODE", sau đó màn hình bào cái gì thì cụ quẳng vào đây nhà...

Em may mắn được là một trong những người hiểu rõ về em này nhất ở Việt Nam ta, để nhận xét thì ở đây có lẽ không tiện nhưng túm cái váy lại là ngoài những tiểu tiết không được chau chuốt cho lắm so với xe Hàn, xe Nhật thì em này xứng đáng để sở hữu. Nếu Hãng chú tâm đến việc chau chuốt them về...

Cụ nên qua Hyundai Giải Phóng, em thấy mấy cụ trên OF mềnh thay ống xịn lắm, đảm bảo vứt xe thì ống vưỡn ngon!

Bánh em dí điện 220 roài, đứa nào sờ vào chit lun, chóa tè cũng xun cờ him, lần sau tởn.............

Bác nói đúng và em xin bổ sung thế này để anh em yên tâm: HT túi khí lắp trên xe xuất Mỹ hoặc SX tại TT Mỹ thì dùng loại túi khí hai giai đoạn, nghĩa là túi khí có 2 kíp nổ, tùy vào mức độ va chạm và vóc dáng người ngồi mà túi khí sẽ phồng to hay nhỏ, riêng túi bên phụ thì có thể không nổ nếu...

Có một lô bị lỗi thôi cụ ạ, theo em, để cho yên cái tâm thì nên thay cái ống này, chỉ mấy chục nghìn bạc ống, mấy chục nữa tiền công là an tâm tuyệt đối cụ ạ. Cụ có thể liên hệ trước để xưởng người ta chuẩn bị ống rồi đến thay cho đỡ mất thời gian. Nếu có ống sẵn thì chỉ thay trong 15 phút là...

Cái ông anh gì đấy phán chuẩn đới, cái máy phát điện nó ngỏm rồi, và chắc là do chạy quá tải, giờ nếu muốn biết thiệt hạn thì cụ phải đi viện kiểm tra xem cái gì trong cái máy phát đó hỏng thì thay cái đó thôi, ít khi phải thay cả máy phát cụ ạ.

Em đây, chính em thoát mù khi cái bình MF xịn nổ cách mặt chỉ không đến 50cm. Trường hợp nổ bình của em là do kỹ thuật viên làm sai, nghĩa là chưa ngắt máy nạp đã tháo cực bình, tia lửa phát ra và bình phát nổ, vụ này xảy ra năm 2000. Xa hơn thì em dính một phát bình nước H2SO4 4%, bình này nhỏ...

Theo em biết thì luật không có một chữ nào cấm NKT có bằng lái xe, cho dù là xe gì đi nữa, nhưng "không đủ sức khỏe để lái xe" là cái barier không thể vượt qua. Đó là ở ta, còn ở bển thì bất biết anh bị làm sao nhưng lái được, xe, thi qua bài sát hạch là có bằng, tất nhiên một số loại thương tật...

Cả như em thì xe này ế chắc luôn, ngay từ thời thịnh hành của kiểu thiết kế này bên Nhựt em cũng không bao giờ ngó ngàng tới nó cho dù là một dòng tin.

Bệnh này khá phức tạp nên tư vấn online chỉ thêm rối thôi cụ ạ, cụ nên về hãng check một lần bằng máy chuyên dùng thì mới trị tiệt nọc được. Theo ngu ý của nhà cháu thì xe cụ có thể do cảm biến vị trí trục cơ hoặc bơm dầu trong thùng hoặc cái van điều áp nhiên liệu nó bị bẩn...........

Bít òi! Đương nhiên là thay loại thường, vừa rẻ, vừ nồi đồng cối đá, giời đánh không chết, nếu có thay đúng LSD thì Gold cũng hiếm khi honge, không giống CM.

Về cái điều hòa thì RR hay siêu xe cũng chung số phận khi chạy ở ta với độ ẩm cực cao. Cái còi thợ làm như thế là đúng và họ giải thích như vậy cũng đúng, cụ cứ yên tâm mà bóp, nếu vào một ngày đẹp trời, bóp không thấy nó kêu nữa thì chắc là đứut chì do quá tải, lúc này thay cái chì spare vào...

Chả phải chế bác ạ, bác qua hãng đặt hàng xịn luôn về mà lắp, có điều xe 1 cầu và 2 cầu khác nhau nên bác phải cung cấp thông tin này cho họ thôi.

Cụ tập lái thì phải vần vô lăng rất nhiều, điều này làm nhiệt độ motor tăng cao, ECU phải tạm giảm dòng điện vào motor để bảo vệ cho nó khỏi khét, sau đó motor nguội đi thì nó lại trở lại bình thường và cho đến bây giờ thì bệnh của HT lái nó lây sang cụ chính là cái bệnh "tưởng".