Kết quả tìm kiếm

Cụ này chắc số sướng không bao giờ phải leo dốc cao hoặc xe cụ quá xịn, còn bình thường bọn em đi đều phải dùng số thấp cụ ạ, em trích dẫn dưới đây về các công dụng của các chế độ số trên xe tự động thông dụng trên wikipedia để cụ tham khảo nhé:(cụ lưu ý từ climb là lên dốc nhé) Drive (D) This...

cụ giải thích chuẩn, thế mới là rẽ trái chứ nếu cụ nào bảo quay đầu là 2 lần rẽ trái thì ko còn gọi là quay đầu nữa, thế gọi là đi chữ U trong 1 khu phố bàn cờ, vì khi đó cụ đó sẽ phải đi rẽ trái sang đường khác rồi rẽ trái sang đường khác nữa, giống như đang đi bà triệu quay sang hàng bài vậy

bó chiếu... chán

cụ nghe cụ fujis5200 giải thích nhé, cụ sẽ thấy hết lạ ngay, em thấy cụ phán thế chứng tỏ cụ chưa để D leo dốc cao bao giờ, hoặc thậm chí cụ chưa đi at leo dốc bao giờ. cụ nhìn avatar của em xem em đi xe MT hay AT nhé

cụ có đi xe số tự động bao giờ chưa ?

thực ra các cụ cứ xem hướng dẫn sử dụng kèm theo xe, cực kỳ rõ ràng, ko phải tranh luận gì nhiều đâu ạ, như con ếch chết của em nó hướng dẫn là lên dôc cao hay xuống dốc cao thì chuyển về L mà đi

NDH nó mới tốn xăng hơn đó cụ :( xe em 3.0 không làm NDH (chỉ làm BTH thôi)

xe cụ sao máy mát thía

cụ này đi 10km trong hơn 1 tiếng mà tốn khoảng 50 ngàn tiền xăng là ok đấy chứ

đi nhỉ

ko cần trọng lượng lớn đâu cụ, nhiệt do ma sát sinh ra thừa sức làm nóng đỏ đĩa nếu cụ đạp liên tục, tổ tiên ta dùng nhiệt do ma sát để tạo ra lửa đấy cụ

cụ phải chuyển sang số thấp bằng cách vảy cần số sang trái trong trường hợp này cụ ợ

cụ mà khuyên anh em thế này thì chít, đi at mà cứ D rồi đổ đèo, và đạp phanh liên tục thì ...

nhân đây cũng xin lỗi cụ anhtho luôn, vì chắc là cụ thừ trên con vivant at 2.0 , hôm nọ em mới có điều kiện đi con đó lần đầu tiên, công nhận tăng tốc yếu khủng khiếp, thú thật chưa bao giờ em đi 1 xe at nào tăng tốc kém như chú đó

rẽ trái là khi cụ gặp ngã 3 (hay là ngã rẽ như vụ cụ donkihote) hay ngã tư, ngã năm, ngã 6,... mà muốn đi sang đường bên trái, còn ko có ngã ba trở lên thì chỉ có khái niệm quay đầu, chuyển làn, đi thẳng, hoặc lộn tùng phèo :))

awd thì còn công nhận, chứ to và nặng chưa chắc đâu bác ạ, nặng thì có thể tạo ra lực ma sát lớn nhưng quán tính của nó cũng lớn nên dễ bị trượt, tóm lại là bù trừ thôi bác ợ, ngoài ra tặng bác 1 cái driving tips của mỹ hẳn hoi này: http://www.dmv.ca.gov/pubs/hdbk/idt_hand_emerg.htm tóm lại là...

em nghĩ cụ nên "phanh gấp" lại nhé, thứ nhất cụ nói là luật thì phải chuẩn, câu chữ ... bút sa gà chết, cụ thử tra lại cái biển 103 đấy xem có chữ nào cấm ô tô quay đầu ko nhé, trong khi cái biển kia nó đề rõ ràng cấm các phương tiện quay đầu, còn cụ cứ ví dụ cái đường 5 ra thì thưa với cụ cái...

ạ cụ, đã gọi là luật để tra cứu lại "bất thành văn" :)) bất thành văn thì lấy gì mà tra, ra tòa bảo nghe người ta nói thế à, thêm nữa cụ giải thích thế nào cho cái biển quay đầu nhưng cấm rẽ trái (đã post trong thớt)

cụ nói chuẩn, nên ý em mới nói trong điều kiện kiểu này chỉ đặt vấn đề chống trượt, chống mất lái lên hàng đầu, ứng dụng tối đa esp, awd, chứ ko ai đua tăng tốc trong điều kiện này

cụ chức chữa lại tiêu đề cho bác này rõ đi cụ, biển cấm ô tô rẽ trái, không cấm ô tô quay đầu, ko bác ấy lại lôi toán ra thì khổ theo lời bác ấy thì em hiểu là mọi công dân phải giỏi toán, ko thì sẽ ko hiểu luật :)