Kết quả tìm kiếm

Cụ chắc muốn được khen chứ giề :)) Xe cụ rất tiết kiệm xăng vì trông thế này thì là chỉ ăn dưới 8.5 lit/100km thôi, thế là khiêm tốn rồi, nếu thi đấu bàn chân to thì chắc cụ chả giật giải được đâu :d Mà em hỏi nhỏ khí ko phải chứ cụ đi đường trường hay đường nội đô mà tốn thế?

Bác chưa nói rõ xem khi mới nổ máy (khi máy lạnh) thì vòng tua bao nhiêu. Tuy nhiên khả năng lớn là xe bác bị kẹt van không tải rồi. Bác kiểm tra bằng cách rút cái giắc điện đấu vào cái van ở phía dưới họng hút nếu thấy động cơ ko thay đổi gì thì chứng tỏ van bị kẹt hoặc hỏng. Nói chung thường...

Bác vào diễn đàn đọc nhiều rồi thì phải thấy đây là loại bệnh tương đối phổ biến chứ nhỉ.

Cụ mù tạt xem lại mấy cái vụ này: - Tiếp xúc dây cao áp lỏng lẻo: bảo dưỡng chỉnh chọt cái đầu cắm phía dây cho nó nở ra là ok chứ sao đến nỗi phải thay. - Trường hợp cái bô bin đầu tiếp xúc bị mô ve đen thì sẽ làm xe bị bỏ máy, tuy nhiên khắc phục dễ bẳng cách cọ sạch chỗ tiếp xúc là lại...

Bị lôi cuốn theo suy nghĩ của bác chủ thớt nên quên mất nguyên nhân ko lên xuống kính còn do hỏng rối cáp, hỏng mô tơ, tiếp xúc mấy giắc cắm điện kém... nữa. Bác chủ thớt mở tapi ra kiểm tra xem có bị mấy cái này ko.

Lục cục thì có nhiều nguyên nhân như cao su bát bèo bị xẹp, rotuyn chết... Giảm xóc chết thì hiện tượng khác, chưa chắc đã có tiếng lục cục. Trước khi thay bác cũng nên yêu cầu thợ kiểm tra cho kỹ.

Kính auto bấm mà ko lên cũng ko xuống thì chắc là tiếp xúc ở cái công tắc thôi, nếu cụ có khả năng tự hí hoáy thì thử: - một là mở ra chữa tiếp xúc của tiếp điểm, của cái công tắc Auto; - hai là đổi cái công tắc của cái cửa khác ít dùng vào chỗ công tắc Auto, khi nào có điều kiện thì mua cái...

Chân máy nứt thì xe nó rung, yếu xe và có ảnh hưởng đến vấn đề hao xăng đấy. Phục chế thế nào được, chỉ có thay, hoặc là thay cả cái chân máy hoặc chỉ thay cái phần cao su, thay cả cái thì hơi đắt (nhưng cũng ko nhiều tiền lắm 800k đến 1 củ cho chân máy trước sau, bên trái, khoảng 1,5 củ cho...

Cụ làm thế này là ngon rồi, cách đây hai năm em làm thì rẻ hơn thế :D Cái vụ bù ga AC nếu mà xuống thì có thể hỏng chức năng bù ga hoặc kẹt van ko tải rồi, vệ sinh có thể giải quyết được.

Xe cụ chủ thớt là máy dầu nên khả năng tiêu thụ 5l/100 km là không sai, thông thường cùng dung tích xilanh thì xe dầu chỉ ăn bằng chừng 70% xe xăng thôi. Cụ chạy tuyến này đỡ đông hơn chút cụ thử xem: Lê Duẩn -->Trần Nhân Tông -->Quang Trung --> Lý Thường Kiệt --> Phan Chu Trinh.

Em thấy chuối nhất là xe để lâu ko đi đến lúc cần, sờ đến nó như từ đống đất chui ra, lại phải rửa :(

Cái này chắc là khó kiếm vì là cả một bộ dây complet cho một cái xe cụ thể, cụ vào hãng đặt may ra nó móc trong kho ở nhà máy lắp ráp còn bộ nào dư ko chứ chợ giời kiếm đâu ra.

Có xiền thì bác thay cả đôi cho máu (nhớ cho em cái chưa hỏng) , chưa có thì thay cái một cũng được.

Điềm báo nhà này có 3 con 33.

38 vạn thì hơi nhiều, máy ngấm dầu lung tung, em nghĩ nội ngoại thất cũng ko còn ngon lắm lại tên công ty... cụ xem liệu khoảng 200 (+10, - 20) M liệu có mua được ko.

Xe bác chạy mấy vạn rồi, theo lịch bảo dưỡng thì chỉ có thay dầu các loại theo định kỳ, tất cả các cái khác đều chỉ kiểm tra, nếu có vấn đề mới phải sửa thôi. Riêng siết thì có siết ốc gầm chu kỳ 1k km sau đó thì 40k, 80k, 120k; siết ốc bánh thì 20k/lần; các bác ko nên mong muốn người thợ siết...

Ko biết cụ LamQK4 có còn chiến đấu với em này nữa ko? Cảm biến khí thải là một nguyên nhân cơ bản dẫn đến ăn xăng cụ nên kiểm tra và thay thế nếu kết quả kiểm tra cho thấy nó bị hỏng. Nghe đâu đo điện áp trên hai cực của nó thì biết nó hỏng hay còn tốt, cũng có thể đo điện trở để kiểm tra nữa...

Bác nói ko hề sai, em ko tự khắc phục trường hợp mất hay rách gioăng cao su để chống rò xăng, em khắc phục việc thợ quên cái vòng đệm giữa cái thanh sắt gá dàn kim phun và thân máy kia, hai cái vòng đệm này bằng phíp chịu nhiệt để cách ly thân máy và dàn kim phun, thợ tháo ra thì nó rơi xuống...

Bác xem lại trang 2, post #12, ảnh thứ 3 tiêu chuẩn tốc độ ko tải khi máy hoạt động ổn định xe 626: MT, AC on, idle speed là 550-750 rpm, bác đối chiếu với xe bác xem là cao hay thấp. Khi chạy số 4 tốc độ 40 km/h vòng tua 1250 là cao hay thấp thì phải so với 1 xe khác tuy nhiên có thể dự đoán...

Em ko có chuyên môn lắm về cái này tuy nhiên bác thử trả lời 2 câu hỏi sau, nếu ko trả lời được thì tức là bác chấp nhận là phải tháo rời mấy cái kim phun ra nhé: 1. Máy xe có nổ được với chỉ cái lọ nước rửa của bác hay ko? 2. Liệu bác làm thế nào để tạo và duy trì áp lực nước rửa trên hệ thống...