Kết quả tìm kiếm

Ở VN đang cấm người dân đi đường bằng ô tô kia kìa, mang xe về làm gì cho chật nhà. http://vn.news.yahoo.com/%C3%B4-t%C3%B4-c%C3%A1-nh%C3%A2n-s%E1%BA%BD-c%C3%B5ng-60-70-183406306.html

"Phí “thập diện mai phục” Sợ nhể, em bán ô tô đây bác nào nhà có điều kiện mua giúp em nhé, em đội ơn suốt đời.

Bấm công tắc tại cánh cửa thì có điện, lên kính được, ko xuống kính được chứng tỏ nguồn 12V đã được cấp đến công tắc phụ tại cánh cửa, lên được chứng tỏ tiếp điểm của công tắc ở vị trí đóng (close) là tiếp xúc tốt; ko xuống được chứng tỏ tiếp điểm ở vị trí mở (open) không tiếp xúc. Khi bấm công...

Trí tưởng tương của cụ phong phú thêm tí thì bình xăng có khả năng thêm mấy bộ phận dưới rún đấy ợ :)) Về cơ bản đáy bình xăng là phẳng, không có chỗ lõm như rún. Cạn hết bình mà cứ bật chìa khóa điện mãi thì cũng có thể chết bơm xăng, nếu tắt chìa khóa điện ngay thì cũng chả sao, bơm xăng nó...

Tháo ra lắp vào nhiều còn có cái hại là chờn ốc, hỏng mất cái đầu bọp ắc qui nữa cụ ợ.

Cụ Hiệp coco, năm nay đổi mới quá, cả phong cách tham chiến nữa. Cụ treo giá 2,2M là option ngon nhất của cụ chưa để em đi chuột bạch cái.

500M kia nộp vào nếu để xây dựng và cải tạo CSHT GT thì chắc ko đến nỗi, nhưng khổ cái nó lại bị dùng sai mục đích cho nên bây giờ phải nghĩ ra cái phí mới, lạy giời có khi lại sai mục đích nữa thì muôn đời chả bao giờ có đường to mà đi đâu.

Phanh có lỗi thì phải sửa ngay đừng để lúc rỗi mới sửa kẻo hối không kịp cụ nhé. Về mặt kỹ thuật, nếu lúc mất phanh xe ko chết máy thì khả năng bị lỗi gì đó ở cái bầu chân không, chắc phải mở ra mà kiểm tra mới được, cụ chủ mang ra hãng đề nghị họ kiểm tra xem sao. Túm lại, thành thật khuyên...

Em khoái gọi cụ là Mắt mờ hơn, mặc dù cụ cứ tự nhận là mặt cụ sao đó, hay gọi cụ là Mật mỡ cũng hay đó :d Cái gioăng xi lanh côn chính như cụ nói thì dân thợ chữa xe họ gọi là cupen tổng côn ợ hihi em học mót được như thế chã bít có đúng ko nữa.

Em đi xe cỏ, chả có đồng hồ báo hết xăng, chỉ có đèn vàng thôi mà từ khi đèn vàng đến khi hết thật đi được bao nhiêu nữa thì chả dám chắc. Hồi mới chạy xe có lần thót tim, hồi đó cầu Thăng long đang sửa tắc đường kinh khủng, em chở ông anh đi sân bay, đến đầu cầu thì đèn vàng, cầu thì tắc cả...

Sorry mợ, em cuống quá nên nhầm mợ thành cụ. Cụ à mợ nên cho thợ kiểm tra mấy cái em kiến nghị trước, lá côn kiểm tra sau, khả năng sẽ tối thiểu hóa được chi phí. Vụ 8-3 thì mợ cứ đăng quảng cáo bên chợ giời thể nào chả có cụ dại *ái cụ ấy tặng hoa cho mợ. Dù sao cũng chúc mợ 8-3 vui vẻ nhận...

@cụ Mắt mờ: cụ đừng gắp lửa bỏ tay iem nhớ, cái đoạn nước nôi của chồng chủ thớt là iem ko có bít đâu nhớ. @mợ chủ thớt: mới có dính côn thì làm gì đã nghiên cứu thay cả bộ lá côn. Theo em, cụ đưa chồng cụ đi kiểm tra xem tổng côn, chuột côn, các cupen có bị sao không, có khả năng chỉ bị xước...

Hà hà, cụ thì bị dụ dỗ còn em thì tự sướng, cứ nghĩ nó thiết kế cái xe to thía thì mấy cái dây điện đáng bao nhiêu mà phải tiết kiệm cho nên mua cái bóng công suất gấp đôi. Quả là sáng hơn nhiều nhưng em mới chỉ lắp vào bật thử một lúc rồi sờ mấy thứ là em bỏ ra luôn ...hê hê em chưa bị hỏng...

Cách cụ Liuba hướng dẫn có điều hơi phức tạp quá. Đồng hồ vạn năng thông dụng hiện nay kể cả hiển thị kím hay số thì thang đo tối đa thường là 2000 mA, nhiều cái có thang 10A (10.000 mA) nữa; nên việc phải nối cái bóng 3W trước khi nối đồng hồ là ko cần thiết. Cụ chủ nên sắm cái đồng hồ vạn...

Em gửi cụ cái sơ đồ rồi đấy. Vì em thấy cụ có vẻ thích vọc nên em tham gia thôi, em ko làm nghề sửa xe.

Còn tùy khói mầu gì thì mọi người mới dự được. Nếu ra khói màu xanh thì em dự thế này: Xe chạy nhiều nhưng lại thay dầu theo thời gian mà không theo số km nên xe thiếu dầu -> bị xước xilanh lọt dầu buồng đốt nên khói.

Cụ gọt tí vỏ ở hai cái dây nối vào mô tơ xong kẹp hai que đo đồng hồ vào đấy. Bấm thử công tắc ở ngay cánh xem điện đóm thế nào, xong rồi lại bấm thử ở điều khiển trung tâm chỗ cánh lái xem thế nào, nhớ bấm lên xong rồi lại bấm xuống xem có gì khác không. Chỗ bị gọt một tí vỏ ở dây điện làm...

Cái này cần gì sơ đồ, nó chỉ có mấy cái tiếp điểm để đóng mạch điện và đảo cực nguồn khi bấm lên xuống thôi mà. Chỉ cần cái đồng hồ vạn năng đo mấy phát là ra thôi.

Cụ Wasabi đã nhắc đến tiết diện dây điện, theo em các cụ cần cẩn thận, em đã thử chạy bóng H4 90/100 W trên cái hệ thống dùng đèn chuẩn 55/60 W em thấy ko an toàn. Dây điện thì nóng rực, vỏ có vẻ mềm mềm, chóa và đui đèn nóng hơn bình thường rất nhiều -> kết luận bộ dây điện theo xe nó thiết kế...

Bác đã vọc đến tận cái mô tơ thì việc kiểm tra chắc bác làm được. Dùng đồng hồ vạn năng đo điện áp trên mô tơ sau đó bấm nút lên xuống kính xem có điện không, nếu có điện thì chắc nó sẽ chạy vì bác đã thử điện ắc qui trực tiếp, nếu không có điện thì có thể công tắc không tiếp xúc hoặc jack cắm...