Kết quả tìm kiếm

tiền mang ra đi sửa vỉa hè hết rồi lấy đâu ra mà làm đường, nhất là metro thì cần ngoại tệ chứ đâu cần giấy lộn

Cái vướng nhất là tiền, vành đai 4 hô hào thần tốc 3 ca 4 kíp rồi cũng đắp chiếu

Toàn chơi trò đánh lận con chữ, một tuyến lại khởi công vài lần y hệt mấy tuyến cũ chứ không rút được tí kinh nghiệm nào

Chẳng biết khởi công cái gì chứ giờ mới mời thầu khảo sát với lập báo cáo thì đến 2027 mới gọi là chính thức khởi công

Định hoàn thành trong bao lâu vậy chứ bão qua được gần 1 năm mà mấy cái miếng che cũng không lắp lại được

- Liên tục có những ngôn ngữ không phù hợp tại nhiều thớt - Ban nick 07 ngày; cấm đăng tại tất cả các thớt vi phạm

Quy hoạch đường sắt của hà nội rất thiếu kết nối và chậm trễ, ngày xưa thì tuyến 2a nối hà nội với hà Tây nhưng nay nhập vào hà nội hà đông lại đi xuống khiến cho lưu lượng tuyến này ít, tương tự các nhà ga theo quy hoạch ngày trước đông đúc nhưng giờ lại là khu ít dân cư và thiếu tiện ích, các...

không biết mấy cái mái che bị bão thổi họ đã thay chưa chứ công ty vận hành này từ khi lập kế hoạch đến khi thực hiện phải mất cả năm mới xong, kính chắn kia mà có ai va vào làm vỡ chắc không bao giờ được thay luôn quá

Nếu làm ga 4 tầng như hồ gươm thì cũng không đủ diện tích, vẫn nên tạm thời đập 1 nửa cái cầu vượt đi rồi xây lại sau chứ xây kiểu uốn lượn hay 4 tầng thì tăng chi phí và kỹ thuật, lùi lên hay xuống thì 2 ga quá xa mấy tính kết nối

Về lý thì làm được nhưng trên thế giới em thấy không có nước nào làm như vậy cả

Em đang thắc mắc vướng cầu vượt thì họ thi công như nào, ga Văn Cao ngay ga Quần Ngựa của tuyến số 2 thì sẽ lấy tên chung là gì, mấy ông hà nội quy hoạch chán quá cứ vẽ ra nhưng lại thiếu kết nối

Em thấy gần đây họ đã để cửa luôn mở rồi không đóng vào mở ra nữa

Tuyến số 5 chắc cuối năm khởi công cho vui chứ giờ vẫn chưa có chi tiết nhà ga, nhà thầu với vốn nữa

Làm gì có nhà ga ngầm nào nằm dưới lòng hồ được

Tính từ móng cầu vượt thì diện tích không đủ để xây, nếu xây chỗ mày đỏ thì toàn nhà dân, lên trên thì cũng vướng mấy tòa cao tầng, lên trên nữa thì xa quá mất tính kết nối, xây nằm ngang giữa đường thì đào hàm lại tốn thêm mấy đoạn cong, chẳng lẽ lại đập cầu vượt đi hoặc xây nhà ga hình vòng cung

Tuyến này nối với tuyến 3 ở ga kim mã nhưng đường liễu giai bị vướng cầu vượt thì xây nhà ga mới cách tận 500m thì dù có xây hầm kết nối thì ai mà đi nổi được

máy này thì làm sao mà lùi lại được, cùng lắm rút được 1 đoạn thân chứ đầu khoan lùi sao được

Giờ vẫn chưa có thông tin gì về các nhà thầu, sau metro số 1 thì chắc bên Nhật vác dé chạy hết chắc gì đã có ai chịu nhận

Em thấy ở ga Cát Linh dán những miếng dán vạch dấu này chắc chuẩn bị lắp cửa chắn

Em thấy tạm thời nên để các cửa soát vé luôn mở chỉ thông báo quét thành công hay không để tránh bị delay khi đóng mở cửa và kẹp vào người, còn lại thì phụ thuộc vào ý thức của người sử dụng hi vọng không ai trốn vé thôi