Kết quả tìm kiếm

Đó là 3 năm trước thôi cụ. Giờ thì em đưa đón rồi cụ ạ! Em tuy xe gầm thấp nhưng vẫn sống sót tại vịnh Nam An Khánh!

Đúng rồi! Cho nên như cụ chủ thì thuê taxi lượt cho nó khoẻ, xe thì...bán đi. Lúc đó đỡ đau đầu.

Thế thì tốt nhất là cụ tự học. Vì ngành nghề nó có đặc thù riêng. Còn học ở trung tâm chỉ mang tính chất cơ bản và xây dựng cái nền chung thôi. Phù hợp nhất là tiếng Anh doanh nghiệp. Nhưng cái này khó vì tính đặc thù của từng ngành nghề và từng cơ quan.

Cái khó lớn nhất để tuyển lái xe gia đình hoặc thuê xe có lái theo tháng đó là sự gò bó về thời gian. Lương thì em nghĩ nó là mặt bằng chung và cụ chủ đã tìm hiểu rồi! Cái chính là các ông tài không thích gò bó. Mà khoẻ thì làm, mệt thì nghỉ. Em đã thử tìm xe đưa đón tháng cho vợ mà ko ai nhận...

Nếu mà học để thực hành ngay thì chỗ cụ làm có phải trao đổi với nước ngoài hay không? Nếu không hoặc rất ít giao dịch phát sinh thì học làm gì cho phí ra! Bởi người đi làm cần nhất là sự thực dụng.

Thằng Toy nó chưa bao giờ phản đối xe điện. Chỉ là nó không tất tay vào xe điện thôi cụ. Và nó nói xe điện chỉ chiếm cùng lắm 30% thôi. Nó ưu tiên sự đa dạng hoá- nhưng như cụ nói, nó vẫn sẽ ưu tiên xe ice hoặc gần tương đương ice. Bởi dẫu sao, ice với công nghệ có tên là vvt đã làm nên Toy như...

Dạo này làm ăn thế nào anh? Em Hiếu ngày xưa đi Honda City đây! Giờ em lên đời rồi!

Tốt nhất là ai đi Civic gen 8 thì chụp lại chỗ khu vực cần số và vô lăng. Thế là biết. Còn theo như em biết bản 2.0 của Civic có lẫy số và chế độ S khi đổ đèo.

Gen 8 thì 5 cấp chứ đâu phải 4 nhỉ!? Còn chế độ đổ đèo thì ko cứ phải S và sang số sau vô lăng. Có thể là D3-2-1 hoặc L. Tất nhiên lẫy số trông xe nó "đáng tiền" hơn.

Thôi, chịu khó lái ko cam360 vậy cụ! Em không biết có phải do em đi Civic không mà em loại cam360 ra khỏi danh sách đồ trang bị thêm cho xe! Còn em thì cũng đc bảo hành thước lái, còi và cam lùi 3 chế độ rồi!

Quan trọng nhất là quan điểm về "sướng" của cụ là gì? Mà thật sự nếu đặt cái gọi là "cảm giác lái" theo kiểu của tay đua ý thì cụ mua Civic HEV ý! 1 tỉ đổi cảm giác lái. Toyota sẽ ko đặt cảm giác lái lên số 1. Toy coi trọng dễ dùng, bền là số 1.

Thêm nữa là mác nhập từ trời Âu- gì thì gì, nhập khẩu từ châu Âu nó cũng gì và này nọ lắm. Đặc biệt là thời 2018 khi dân ta cuồng xe nhập- thậm chí nhập Thái Lan thôi cũng đủ ấy!

À tất nhiên phải đánh đổi rồi. Nhưng nguyên lí thì cao su nó cũng triệt đc âm. Thế nên bảo sao xe gầm rời cách âm gầm ăn đứt xe gầm liền- là vì thân và khung xe đc bắt nhau = gối đỡ cao su!

Dày cả đốt ngón tay bảo sao nó cách âm tốt. Xe khung liền thì chết cái là cách âm gầm kém nên phải chơi hệ này. Em có khi cũng phải làm cái này. Có lẽ ngon bổ và rẻ chính là đây. Chỉ là ko có hoa tay thôi.

Thế chắc hôm nào U40 diện kiến U60 để thi công món này. Gì thì gì, xe em và xe cụ chung nhau nền tảng nên cũng dễ làm- dù rằng Civic của em thế hệ mới.

Thế này em chắc cũng sẽ bắt chước cho con Civic của em thôi. Giảm đc chút nào tốt chút đó (giảm ồn đi đôi với giảm tiền).

Nhập tư thì thế nào cũng chơi đc. Miễn là máu.

Xe yếu nhưng nếu biết cách chạy thì vẫn đủ sức để leo đèo, không thành vấn đề. Tất nhiên là không thể so sánh được với xe mạnh cỡ 1.5 lít turbo trở lên được.

Đi ít quá! Mạnh lên đi bác! À 3 vạn thì thay dầu + lọc dầu. Thêm vs cổ hút và học lại không tải nhé (7 vạn thì lặp lại).

Vì sao người ta lại can? Vì người ta thấy trên mạng có đầy con City bị đứt dây đai nên cho rằng CRV cũng thế? Nhưng của bền tại người. Không làm đúng quy trình thì chết chắc. Còn đã tuân thủ quy trình thì xe có bào vài chục vạn cũng chả sợ!