Kết quả tìm kiếm

4 vạn em thay. Nhưng ko thay tuần hoàn.

Đã cán mốc 6 vạn cây số và chuẩn bị bảo dưỡng. Mất nhẹ 2,75 triệu. Mốc nặng nhất là 4 vạn thì bay màu hơn 4 triệu tí chút.

Nhập nhiều đã đành, đằng này nó nhập còn chất hơn- vì bọn kiều dân (nhập tịch) đó nhiều thằng đá ở các giải hàng đầu và hàng 2 của châu Âu. Còn đâu toàn đá 5 năm rồi nhập. Em thấy để nhập tịch kiểu này mà tạo ra đội tuyển mạnh thì phải nâng cấp nền bóng đá mạnh lên thì kiếm ra được ngoại binh...

Đội hình này (như cụ nói) thừa sức xưng bá ĐNA nhưng chưa thể đội đầu nhóm 2 của châu Á được. Phải nâng nền bóng đá lên thì sẽ có nhiều ngoại binh/Việt kiều giỏi về đầu quân thì khi đó cửa lên đầu của nhóm 2 sẽ sáng hơn.

Vệ sinh dàn lạnh rẻ vậy cơ à cụ?

1- Xe mới. Đúng nhưng không quan trọng. 2- Cụ mới nhận xe đúng không? Mới nhận thì đi đăng kí, đăng kiểm thì thời gian dừng đỗ nổ máy nhiều nên sẽ tốn. Cụ đi đường thoáng có tí, chưa đủ để kéo giảm thấp, phải chạy đường trường thêm 1000 km nữa mới thấp được. Muốn thấp, cụ tìm cách reset đồng hồ...

Em đây 2 gái. Và em thôi. Không đẻ đái gì nữa. Đủ rồi ạ! Cụ chủ ở vùng vẫn cổ hủ thì quá khó! Giờ bản thân cụ phải quyết đoán. 4 con là nhiều lắm rồi.

Honda Phạm Văn Đồng có thật đấy các cụ. Nó nằm cạnh tổ hợp Nissan và Mitsubishi Phạm Văn Đồng luôn (cách Nam Thăng Long hơn 1 cây). Bộ 3 này đều là con đẻ của tập đoàn Kim Liên. Em chơi với mấy đứa chỗ Honda An Khánh nên em biết. Điểm lại cả HN có 5 đại lí: Giải Phóng, Mỹ Đình, Tây Hồ, Phạm Văn...

Mục 9 em không rõ. Mục 11 em toàn nhờ làm cho nó nhanh! Còn bảo hiểm vật chất thì hài hước cái là em ko mua trong khi em đi bán bảo hiểm nhân thọ! Còn biển dài em không cần, cũng chả ép mika!

Thì em cũng chỉ nghe mọi người nói với nhau thế! Petrolimex nhưng phải là đúng chuẩn. Không thì PVOil cũng ok. Idemitsu Q8 thì thật ra nó quá ít trạm.

City đời trước trở về trước 4 vạn là thay lọc xăng còn đời này 9 vạn cụ ạ! Tất nhiên chất lượng xăng của mình nhiều bất cập nên... Cuối cùng thì Petrolimex ko nhượng quyền, PVOil hay Idemitsu Q8 mà đổ cho yên tâm mà thôi.

Cụ cần hỏi bảo dưỡng xe cụ cứ nhắn em. Biết đc đến đâu em trả lời đến đó cho.

Hãng ko bảo thay vì xe turbo thay lọc xăng ở...11 vạn cây! Cụ tha hồ vui nhé! Vệ sinh kim phun buồng đốt cụ làm lúc 5 vạn là chiến thuật hợp lí đấy. Và cụ làm lại nó ở 9 vạn nhé (khéo lúc 8 vạn cụ bán bố nó rồi. Khà khà).

2 vạn thì thay dầu, lọc dầu. Lọc gió điều hoà và lọc gió động cơ thì phải kiểm tra xem nó đã bẩn đến mức cần thay hay chưa? Còn vệ sinh kim phun buồng đốt em làm luôn chỉ đơn giản là tránh dồn vào 4 vạn. 4 vạn mà làm dồn thì thật ra tổng tiền bảo dưỡng vẫn thế nhưng cái cảm giác ngồi nửa ngày...

Nếu cụ đi tầm từ 15000 km/năm thì 6 vạn làm giống 2 vạn. 2 vạn làm thế nào thì 6 vạn lặp lại. Căn bản cụ phải có hoá đơn từ các lần bảo dưỡng trước thì em mới dễ nói. Em cho cụ tham khảo xe em (civic 1.5 tăng áp): thay dầu, lọc dầu, vệ sinh kim phun và buồng đốt. Lọc liếc ko thay vì em thay lúc...

Em thì lấy đồ rời! Lý do à? Để lúc nào đói, túng thì bán thanh lí được luôn!

VF3? Đơn giản thôi cụ! 1- 1 phần nào đó yêu nước, tự hào dân tộc. 2- Xe điện + đang đc sạc miễn phí. 3- Nhỏ gọn nhưng gầm cao, xe nguyên bản cũng cá tính nên chủ xe dễ dàng cá nhân hoá: thích mèo hello kitty cũng được hoặc thích hầm hố, rồng hổ cũng được.

Em cũng vậy. Nhưng em chỉ cần Hev là đủ. Mhev thì thà đi bản thuần xăng còn hơn.

Xe cụ chả có vấn đề gì. Kĩ năng của cụ cũng chả có vấn đề gì! Chỉ là: phố của cụ chưa đủ thoáng để cụ duy trì (tương đối) đều ở tốc độ hơi thấp (40 kmh) mà thôi! Thực ra có tip lái để ăn ít xăng trên xe hybrid đấy! Nhưng áp dụng nó thì hỏng người trước khi hỏng xe! Còn về thông số ghi ở kính xe...

Em không biết CRV ra sao nhưng Civic (gen 11) của em thì tháo được. Và theo em hiểu là xe nào cũng vậy, tựa đầu đều tháo được ra hết. Ít nhất là trong tình huống khẩn cấp cái tựa đầu có thể đóng vai trò làm búa thoát hiểm.