Kết quả tìm kiếm

Có cái lạ là, dự án này vừa xây dựng vừa thiết kế ah? Vì mới đưa vào quy hoạch mà cuối năm nay anh ấy đã khởi công rồi, cả dự án ĐSCT Cần Giờ - TP.HCM nữa. Còn dự án đầu tư công, thì tuyến LC-HN-HP vẫn đang nghiên cứu, vẽ hướng tuyến, phải cuối năm sau mới khởi công đc. Tuyến ĐSCT BN thì còn...

Theo quy hoạch có metro đi nội bài, nên sau kết nối với ga ở cổ loa là đc.

Kể cả 4 năm xong cũng là quá giỏi, 02 năm thì thần tốc luôn, mà anh ấy còn chưa làm nhà máy thép nữa. Dùng thép nhiều, hèn nào anh ấy tự sx thép luôn

Trước có anh Qua tuyên bố tài trợ 10 tỷ usd, ko biết giờ đc bao nhiêu rồi

Kể cả đương chức, đề xuất kiểu đó cũng chẳng đc. Còn về hưu thì càng ko, nhưng kiểu làm xh cứ phải bàn luận mấy cái đề xuất dở

Cầu đường sắt nó ko đắt như cầu đường bộ như cụ nghĩ, nếu 1 tỷ usd cho 02 cầu đó thì ko thể nhé, mà rẻ hơn nhiều :)

Thôi thì mong là tiến độ nhanh, dù Vingroup đặt kế hoạch ít khi bị trễ. Nhưng nếu tốc độ xây dựng nhanh như vậy, thì quá tuyệt vời. Có lẽ VN vươn lên nhanh chóng và đuổi kịp Thái Lan và vượt ko còn xa nữa, :)

Địa chất cũng ko đắt gấp đôi như vậy, đến cần giờ họ còn đóng cọc để xây nhà cửa được, thì những chân cầu đóng sâu thì chạy thoải mái, có làm đường bộ đâu mà sợ sụt lún.

Tuyến này dài 120km, tốc độ 120km/h đoạn HN, và 350km/h ngoài HN, chi phí 5,3 tỷ usd. Vậy đề xuất dự án PPP TP.HCM-Cần Thơ những 12 tỷ usd coi như việt vị rồi, tốc độ có 160km/h.

Dù Vingroup muốn làm nhanh để bán hàng dự án Hạ Long Xanh hơn 4000 ha, nhưng cũng ko thể hoàn thành nhanh như thế. P/s: sau các dự án như này, nếu ưu tiên doanh nghiệp tư nhân trong nước thì chẳng ông nào vượt qua Vinspeed đc...

Giờ cụ còn nghĩ có sân bay Nam HN ah? Sau khi có sân bay Gia Bình thì dự án sân bay thứ 2 của HN sẽ ko bao giờ xuất hiện nữa, đặc biệt có thêm sân bay vùng HN đặt tại Ninh Bình. Chưa kể, dự án ĐSCT Bắc Nam sẽ làm giảm lượng khách đi máy bay khá nhiều, trừ bay cự ly xa hoặc bay quốc tế.

Em cũng chẳng tin, cái đường vđ 2 trên cao, có vài km mà còn mất vài năm. Chỉ 2 năm xây xong hơn 100km đsct thì kỷ lục.

Cụ này mỗi lần ý kiến là xã hội dần dần lên bàn tán. Có lẽ ko nên cho ứng cử ĐBQH nữa :)

Cứ xem cái dự án phá dỡ hàm cá mập, theo quy trình thì đấu thầu, kinh phí phá dỡ mất hàng chục tỷ. Trong khi, có vài DNTN xin phá dỡ 0đ cũng ko được, :)) Nên quyết như nào là do ý chí của người lđ.

Em nghĩ HN nên có chủ tịch quyết liệt, chứ trầm quá ko thay đổi đc. Còn ông nào an toàn quá, thì thôi đừng bổ nhiệm.

Người ra bảo rồi: muốn làm thì tìm cách. Nếu nhà nc làm thì thủ tục quá lâu thôi, hoặc thuê luôn Tư nhân (Vinspeed) làm tổng thầu, thì mới nhanh đc.

Đó là vấn đề về hiệu quả kinh tế và của công của tư cụ ạ. Không thể nhập nhèm giữa công và tư. Nên đầu tư công nó lắm thủ tục.

Chủ tịch HN thì sao nhỉ? Ông này sống ở HN quá lâu rồi, có HKTT ở đây thì cũng tính là người địa phương, hay theo nguyên quán???

Phải có lý do mới đưa vào danh mục dự án theo dõi cụ ạ. Nếu mà làm xong, tiến độ tốt thì có khi còn cấp bổ sug vốn. Mấy bố ko dứt điểm đc hay tìm lý do và đổ tại cơ chế lắm.

Dự án này chắc Vingroup cống hiến là chính thôi, vì nhà nc mà làm thì còn lâu mới xong. Để NN setup từ đầu, hoặc giao cho TCT ĐSVN thì chắc cần số tiền gấp đôi, để đầu tư từ sx ray, đóng tàu, trường đào tạo,… mà chưa chắc đã ngon. Cứ nhìn cái dự án Yên Viên - Cái Lân thì biết, mấy chục năm ko...