Kết quả tìm kiếm

pedal & chắn bùn đẹp :)

So với con đời sau thì con này xem ra nhập về VN với giá này cũng không đắt: http://cycles.peugeot.fr/fiche-technique/ct01/01/ Không hiểu PEUGEOT tư duy kiểu gì mà vẫn bán với cái giá này. Cái khung dùng công nghệ ép thủy lực thì cũng chẳng có gì mới lạ. Moay ơ trước phát điện được thì thị...

Còn nẩy tức là còn chưa tròn, tức là độ cao yên cụ set vẫn sai. Độ cao yên nó liên quan đến độ dầy của đế giầy cụ đạp, ví dụ có cá thì nó cao hơn tẹo nữa. Bike fitting nó rất quan trọng, nhất là với tập quãng dài. Cụ phải chỉnh nhiều lần nó mới hết được vụ nẩy mông đó.

Vô tư thì tầm cái xe giá 5-7tr chịu khó bảo dưỡng thì cũng chả bao giờ cần đến bảo hành. Với số tiền bỏ ra để được cái xe khung nhôm, group cọc cạch như thế không đáng. Nếu cụ là người của nhà xe thì nên bàn bạc để giảm giá xe cho đúng với giá trị thật của nó. Còn vụ xe bền với cần bảo dưỡng...

Tầm tiền này mua được cái xe quay bánh 1 cái thì 10ph sau nó vẫn chưa dừng :)

Bạn nên mua xe đạp điện, tất nhiên phải vay mượn thêm nhưng giao hàng kiểu Premium Rush ở Hà Nội ko khả thi đâu.

Khi rút ngắn thời gian đạp thì sẽ tăng được quãng đường đạp. Đạp xe để đi làm cũng tốt nếu có điều kiện. Cụ đạp được từng đó km/tháng là cũng chăm chỉ rồi, như em chỉ duy trì được khoảng 700km/tháng thôi, tốt nhất cũng tầm 230km/tuần, nhưng khó giữ. Đợt này đi đường nào cũng dính đường ướt do xe...

Với 1 số cụ đạp theo kiểu thiên nhiên tùy sức và không nghe thì em chịu. Và nếu thế các cụ cũng ko nên comment vào những topic kiểu này, nếu không có bằng chứng luyện tập gì thuyết phục. Chúng ta chơi vui, nhưng phải có kết quả. Dạo này em thấy toàn tư vấn xe, mà em biết thừa là 10 người mua xe...

Hồi xưa em đi asama ở hồ Tây ai trước mặt là em qua được. Nhưng cái xe đó sau khi chuyển qua single-speed chỉ đi tầm 27km/h là hết điện. Tất nhiên 1 phần cũng do sức khỏe, 1 phần do cái yên đểu.

Giant là hãng đầu tiên trên thế giới áp dụng sườn slope (sườn "bắn", tức là gióng ngang chéo xuống na ná như sườn MTB loại hard tail bây giờ). Cái sườn này giúp cải thiện đáng kể hiệu năng của xe. Đến giờ thế giới vẫn đang theo thiết kế kiểu này. Khung tốt là cơ sở đầu tiên để nâng cấp xe. Nếu...

Mua về đạp quanh phố, rẻ, ít hỏng vặt thì cụ cứ mua mini hoặc cào cào Nhật bãi. Đảm bảo 1 quý ko rửa cũng ko hỏng nếu đạp hàng ngày.

Nếu đĩa của cụ là 22, 32, 42 thì khi đi đĩa 2 líp 8 cụ chuyển lệ đĩa 3 líp 4 hoặc 5 chẳng hạn, quay với tốc độ như cũ. Road ra ngoài đường trường mà đi đĩa nhỏ ko lên được tốc độ cao, nếu đi líp nhỏ thì sai sách thầy, cho nên phải đi đĩa lớn.

Em tán ngoài lề về vụ trọng lượng xe tí nhé: --- Với các weight weenies (những người thích xe nhẹ) mà lúc nào cũng lăn tăn về tiền hoặc ảo tưởng rằng xe nhẹ đi tí ti là thành tích lên kinh lắm thì người ta đã có những phân tích thực nghiệm như sau: Trên đường đèo (đèo khủng như Alpe d'Huez -...

Bí kíp của 1 cụ pro, à quên, nghiệp dư nhưng tập nghiêm túc, nói với em là: - Ngồi trên xe mông phải yên, đạp ở bất kỳ tốc độ nào cũng không được nảy. - Quãng đường tập càng dài càng tốt - Vòng tua chân càng ổn định càng tốt, tốt nhất ở tầm 100-110. 3 cái trên chỉ gói gọn trong 3 chữ :)...

Khung làm đơn giản nhất là chế tạo các tube bằng sợi carbon rồi nối với các chi tiết thép, na ná như làm xe đạp tre. Cái này DIY được nếu có cái khung dựng ngon. Các xe hiện tại thì đều dùng khuôn, cho các tấm carbon quấn theo hình quy định rồi cho vào hấp. Tham khảo video về chế tạo chiếc...

Chống chỉ định với khung bằng thép vì nước vào là hỏng hết khung. Khung phải không rỉ (thép không rỉ, nhôm, carbon, titanium...) Về nguyên tắc phải có cái housing cho cable, housing này có thể là ống đồng/nhôm, như ở video này: http://youtu.be/NiDp95XvHUc cái này thì bất khả thi nếu khoan lỗ...

xe này 1.8m chưa chắc đã đi được. Nhìn cái head tube dài như thế kia, cộng với cái stem cũng chả ngắn thì chắc phải 1.88 đổ lên. Chainring chắc là 53/46. Lốp thuộc loại rẻ tiền. Xe này là xe nhôm. Đã chơi vintage thì phải chơi thép. Cái tay phanh này dùng quen thì cũng tốt thôi, chẳng sao cả.

Mấy vụ núi Hàm Lợn hồ Suối Lạnh này cụ vào các group của dân touring trên FB để hỏi, ví dụ: - Tour de Five (hội đạp xe tối thứ 5 của cu Lâm): https://www.facebook.com/groups/tourde5/ - Xe thồ trại (chuyên về xe touring, hình như có bác Hải 2R là thành viên tích cực)...

Cái van này thì cụ hỏi người sửa xe vỉa hè có nhiều hơn, vì họ làm lâu rồi, mà thường có thói quen giữ lại săm hỏng để dùng vào việc vặt. Không thì cụ lọ mỏi hỏi nhà nào tập kết đồ ve chai đồng nát ấy.

Thay thụt thì được chứ cụ đừng thay các thứ khác vì đã động đến drivetrain là phải thay đồng bộ, mà cái xe đó ko đáng tiền để thay. Muốn chuyển sang road thì phải tương thích khá nhiều thứ: - Bánh: xe hybrid dùng bánh 700c thì thay được chứ MTB dùng 26" là tịt - Phanh: hành trình tay phanh của...