Kết quả tìm kiếm

Cụ nói thế nào ấy chứ, trên 80km/h thì vòng tua trên dưới 2000v/ph rồi ấy chứ. Em thấy nếu tải vài người như trường hợp cụ acctaxhn mô tả thì vòng tua phải từ 2500 đổ lên, máy rú thế mà k ai có ý kiến gì cũng lạ nhỉ?

Matiz cách đó là ổn quá rồi, máy yếu không thêm tí ga vào thì chẳng thể nào bám *** xe trước được. Thôi, điều kiện nó thế thì đành chấp nhận cụ ạ, hơi mòn côn 1 tí nhưng chẳng sao. Cụ chịu khó tắt điều hòa khi vọt lên 1 tí là ok/

EM thấy tùy xe, tùy cách đi nhưng ước khoảng cách khoảng 40km. Đúng là từ hồi biết đi xe đến giờ em cũng chưa bao giờ để cạn xăng thử bao giờ cả nhưng "nghe giang hồ đồn đại" vậy. Để xăng cạn chạy vừa bất ổn về máy móc, vừa bất ổn về thần kinh lắm các cụ ạ/ Phi vào đoạn nào tắc mà đèn nhấp nháy...

Nói về tổng quan thì bài này cũng khá là hữu ích về những mặt bảo dưỡng xe, chất đồ, mang đồ theo xe hàng ngày. Có mấy vấn đề ở các thành phố lớn cần quan tâm (hic hic... em chủ yếu đi trong nội thành) là: 1. Chú ý nghe VOV Giao thông để mà tránh đường tắc 2. Chạy xe chú ý vòng tua thấp, đừng...

Em cũng thấy mấy bác xe to dùng cách này, có vẻ hiệu quả phết đấy các bác ạ. Xe bé thì em chưa phải sử dụng bao giờ vì có bao giờ hỏng điều hòa đâu mà lo dự phòng chai nước rửa bát trên xe bác nhẩy?

Đọc trên VNexpress cái tâm sự của 1 người nước ngoài về "tại sao tôi lại bấm còi" và ý nghĩ khi phân tích sự khác biệt giữa bấm còi ở nước ngoài và Việt nam thấy buồn quá: ở nước ngoài nghĩa là "cáu lắm rồi, sắp đánh nhau đây" còn VN là "tôi ở đây, đừng đâm vào tôi nhé"

Em cứ mo + phanh tay thôi, thói quen mất rồi, lên xe lạ bao giờ cũng kiểm tra số trước khi nổ máy nhưng thấy lạ lạ. Nếu đỗ dốc thì nhất định kiếm cục đá chèn cả bánh trước + bánh sau (1 bên thôi).

Xứng đáng được bo ít xiền, bác ấy chắc ghét mấy chú cảnh sát GT lắm. Đoạn Phương Mai chỗ cổng sau bênh viện Bạch Mai ấy có 1 đoạn cắm cái biển cấm đi ngược chiều khoảng 200m thôi, buổi tối mấy chú CSGT rình ở chỗ tối để bắt mấy bác ô tô lỡ đi vào đoạn ngược chiều này. Xe máy thì chạy cả đoàn...

Em cứ hạ kính xuống mà xem bánh là ok ngay, nhiều khi lùi vào chuồng ở cơ quan mà k để ý là tèo ngay.

Em cũng cho vượt ngay, ai có xiền cứ việc cho công an cứ việc vượt tự nhiên. Nếu thấy an toàn em lách nhẹ vào trong và giữ nguyên tốc độ rồi cho nó vượt,

Em thấy mấy em này đậu tại sân chỗ đường Bạch Đằng, gần bến tàu du lịch ấy

Em cũng chịu các cụ thật, đưa tin kiểu này thì chết. Đây toàn là bài em đăng trên web daumaytoaxe.com mà. Muốn đưa thông tin về đầu máy hơi nước và việc xây dựng đường sắt cũng như hệ thống đầu máy toa xe ở Việt nam thì phải đi theo dòng lịch sử chứ không đưa hình ảnh và thông tin thế này được...

thanks cụ, vợ em phải học cái luật mới này mà mình có bằng lâu rồi mà chẳng tư vấn được gì cho vợ cả.

Đọc bài của cụ Vietvoi tháy hay hay, có khi phải làm cái chống ồn này thật, bác cho em hỏi là sơn loại gì nhỉ?? chắc phun 1 lớp dày vào thì đỡ cái âm thanh của đá văng lên mà.

Lỗi này cũng thường thôi mà, có điều Vn tụi nó hay lấp liếm đi, lỗi hỏng là do mình cả :((

Em cũng nghĩ hoặc do bơm xăng hoặc do kim phun xăng thôi chứ máy móc bác mới khó bị vấn đề gì về điện lắm. Thanks bác, thế là em lại học thêm được ít kinhnghieemj về xe nữa

Đúng là đường này lắm thằng ngu 2B đi ngược chiều thật, hôm nọ em đi Ba Vì về qua đường này thót tim với quả 2B phi ù ù mà lại còn chạy ngược chiều đúng vào làn cao tốc chứ . TSB nhà nó sao k đi nép vào giải phân cách dành cho xe thô sơ nhỉ??? chắc là chưa thấy hậu quả nên nó chưa sợ ấy mà.

Đúng là phải tránh xa mấy bác tập lái này, có điều các bác quên luật rồi, bác đi sau không làm chủ tốc độ, không giữ khoảng cách an toàn lại còn bị phạt ấy chứ.

Em cũng bỏ 1 phiếu cho việc không lạm dụng còi nhưng việc không sử dụng còi thực sự là khó khăn, mình dí theo *** tụi nó mà không còi có khi nó lại tưởng mình sắp ám sát tụi nó đến nơi hay sao ấy.

tiếp đi bác, ảnh đang hay thì lại hết