Kết quả tìm kiếm

Khái toán bài toán kinh tế của dự án ĐSCT Bắc Nam: Cứ tính đẹp khoản vay đầu tư 60 tỷ$ ĐSCT mà không đội vốn, lãi suất tính khoảng >3% mỗi năm. (Kể cả ngân sách có tiền đầu tư thì cũng phải tính lãi, đây gọi là "chi phí cơ hội") - Tính nhẹ khoảng 2 tỷ $ tiền lãi. - Trả gốc trong 30 năm, vậy thì...

Em ko nói cụ đâu. Em đưa link báo. Mấy tờ báo đưa tin vài hôm nay rồi. Còn mấy "hội khoa học kỹ thuật" với Tedi đã gửi công văn tới thủ táng và các bộ ngành mấy hôm rồi..

Càng gần đến ngày anh thủ Nhật sang thăm là i như rằng vấn đề đsct lại được đưa ra để "hoàn thiện nghiên cứu". Nam nào cũng chỉ hô: tốt, nên đầu tư, nên chọn công nghệ Nhật và không lo nguồn vốn đầu tư...

Cụ đang bị nhầm lẫn chút xíu: Đường bộ cao tốc là hạ tầng bắt buộc phải có nếu địa phương muốn phát triển nhanh. Vì nó là hạ tầng đa năng mà không loại nào có thể hiệu quả hơn. Còn đường sắt cao tốc chỉ chở mỗi người đi du lịch. Không có Đsct thì đã có đường hàng không, đường bộ và đường sắt...

Trước khi thủ t.ướng Nhật sang thăm thì cũng phải chuẩn bị tài liệu để trao đổi thống nhất phương án chớ. "Bẫy nợ Nhật" với "bẫy nợ Đức" thì chọn cái bẫy nào đây? https://www.vietnamplus.vn/lam-ro-nhieu-noi-dung-ve-du-an-duong-sat-toc-do-cao-bacnam/668313.vnp

Bọn Thái mong dự án này như trẻ mong mẹ đi chợ. Thái cũng đang triển khai tuyến từ Bangkok kết nối với tuyến Lào-Trung. Nhưng 1 điều dễ thấy nhất là Chi phí. Quá rẻ so với dự án "bẫy nợ của Nhật". 6 tỷ $ cho tuyến dài 420km trên địa hình hiểm trở chia cắt. Chỉ có Tàu mới có thể làm được với...

Không tranh luận với cụ. Riêng cái câu kết luận xanh rờn: "Giá xe 1 con ô tô Tàu dĩ nhiên rẻ hơn 1 con ô tô Nhật." là thấy khắm rồi. Cái mặc định "dĩ nhiên" mà không xét các yếu tố kinh tế kỹ thuật là vớ vẩn. Cụ thử so con Hồng Kỳ với con Toyota xem con nào đắt hơn nhé.

Em cấp nguồn thay cụ ý. Báo Nhật viết à nha.

Thì cứ đợi đi cụ. Dầm Lego làm cho cầu đường bộ thì đã có nhiều (Dù sao cầu đường bộ cũng đơn giản hơn vì là dầm hộp và 2 mố cầu 2 đầu có không gian để bố trí máy căng cáp, bảo trì sửa chữa gì cũng dễ và nhanh). Còn dầm Lego cho tàu điện metro thì có lẽ đây là lần đầu tiên trên thế giới. Chúng...

Nền báo chí cách mạng hồ hởi viết báo, không quên những mỹ từ cao đẹp dành cho công trình. Cho dù dự án đến giờ này đã chậm tiến độ 5 năm, đội vốn hơn 30.000 tỷ. Chỉ riêng việc quyết đinh chuyển từ dầm Super T sang "dầm Lego" đã làm đội giá 1420 tỷ (đây là con số khi xây dựng. cộng thêm con số...

Các anh viết băng rôn chuẩn không phải chỉnh: " Công trình chào mừng đại hội đại biểu đảng bộ TP Hồ Chí Minh" Chư rõ là công trình bốc xếp toa tàu từ tàu biển lên xe ô tô hay công trình metro số 1 chào mừng đại hội? Nếu như chỉ bốc xếp thì chỉ cần vài giờ với vài người làm là ok rồi, chả khó...

Anh đã bỏ ra 700 triệu $ (15.000 tỷ VND) cho gói thầu CP03 để rước tổng cộng 60 em "vừa xinh vừa đẹp" trở về. Theo kế hoạch, đáng lẽ em đã đến từ 6 năm trước để hoàn thành công trình từ năm 2015. Bây giờ em mới đến, làm các anh vui mừng hớn hở, như được em ban ơn. Mừng mừng tủi tủi không thể kể...

Không cứ nó cho vay là tốt đâu cụ. Vay kèm 1 đống điều khoản, đặc biệt là điều khoản yêu cầu phải mua hàng các cty Nhật để thực hiện các dự án do vay vốn Nhật, và VN phải mua giá cao chót vót các sản phẩm đó. Như hiện tại thì VN có muốn vay hay không thôi, chứ đầy tổ chức tài chính gạ chính phủ...

Thực ra chưa làm đường sắt cao tốc thì vẫn tốt hơn. Đường sắt cao tốc thì Tàu đang vận hành khoảng 30.000km (năm 2007 thì Tàu vẫn chưa có 1 km đường sắt cao tốc nào), sẽ tăng lên tầm 40.000km vào năm 2025.. Còn Nhật thì từ năm 1964 đến bây giờ xây dựng được tổng cộng khoảng 2800km đường sắt cao...

Trình cao hơn Tàu hàng chục bậc. Toàn diện và liên tục. Từ mấy đời thủ t.ướng xuyên suốt, kết hợp với dư luận, báo chí xây dựng hình ảnh, vẽ lên viễn cảnh tươi sáng..... Cuối cùng chỉ phục vụ mục đích ký các hợp đồng bán hàng đắt lòi kèn.

Cái dự án Đường sắt cao tốc bắc nam trị giá 56 tỷ $ đang chuẩn bị những bước cuối cùng để trình lên chính phủ rồi. Chính phủ ok thì trình ra quốc hội để biểu quyết. Tiền (cho nước Nhật) ở đấy chứ ở đâu?

Em nghĩ tầm chủ tịch tập đoàn tỷ đô thì chỉ cần đi viết sách mí lị tán gái thôi. Chứ việc có hệ thống nó tự vận hành rồi. Việc đẻ ra đến đâu thì có nhân sự phù hợp đến đó.

VF chắc chắn sẽ thành công. Mấy hôm nay ồn ào thông tin Vingroup sẽ đầu tư 2 nhà máy điện khí, tổng mức đầu tư khoảng 100.000 tỷ. Đặt tại Hải Phòng và Hà Tĩnh. Công suất tổng 2 nhà máy khoảng 3200 MW. Theo tiến độ, vài năm tới thì thị trường bán lẻ điện cạnh tranh, các nhà máy điện độc lập như...

Chi phí cho mấy cái đê và kênh được chuyển sang làm điện mặt trời với điện gió rồi. Thắc mắc cái giề? =)) =)) =))

Tuyến Nghi Sơn Diễn Châu thiết kế kiểu méo gì lại dài hơn cả quốc lộ 1 xây cách đây hơn 100 năm. Chán các kỹ sư thật, cao tốc gì mà đoạn chuyển tiếp Thanh Hóa Nghệ An vòng vèo như ruột già.