Kết quả tìm kiếm

Mặc dù là nguồn wiki nhưng cũng thấy rõ các thông tin cơ bản. Cụ có biết là cái trụ lòi được lên mặt nước thì đã tốn bao công sức không? Cụ biết mỗi cái trụ có bao nhiêu cọc được khoan và đóng tới độ sâu trên dưới 80 mét. Thi công đài móng, mua và tập kết vật tư.... 9/14 hoàn thành, 5/14 làm gần...

Đọc cái này của cụ em lại thấy sợ sợ. 3 cái cầu mà 1 cái bị sập sau 10 năm, 2 cái còn lại mới sử dụng trên dưới 20 năm, thời gian tới chưa biết thế nào. Cứ tạm tính sự cố nghiêm trọng là 33% cho cái công nghệ này đi. Thì ở dự án Bến Thành Suối Tiên đang có hàng trăm "cái cầu" được sử dụng cho...

Hic, em có nghe mấy vị bảo hàng Tàu dùng "keo dán", tìm mãi chưa thấy keo dán ở đâu. Hóa ra, mấy cái dầm "siêu hiện đại" của Nhật cũng dùng keo dán. Chán nhỉ. 😭😭😭

Cotec sẽ khó khăn hơn khi kiếm hợp đồng là chắc chắn. Tay CEO lại là người trung Á, ko có nhiều mối quan hệ ở VN thì muốn thầu các công trình FDI cũng không ăn thua. Kể ra nếu CEO là người Hàn hay người Nhật thì việc không thiếu.

Dầm hộp đúc cả máng thì bình thường rồi cụ ạ. Quan trọng tính đúng là được. Còn dầm lego của tụi Nhật em thấy lạ lạ, khi dùng dây cáp liên kết các đốt dầm với nhau, không phải là tấm bê tông liền mạch. Lực kéo và lực cắt hoàn toàn do dây cáp đảm nhiệm. Không rõ là độ bền sau 30 -50 năm hoặc 100...

Không lo đâu cụ, vài người cúi gập người "xin lỗi" và xây cho 1 đài tưởng niệm "vừa to vừa đẹp" là đâu lại vào đấy thôi. Tiền lệ có rồi mà.

Em không rõ cái công nghệ "Dầm Lego" của tụi Nhật kia đã được áp dụng ở dự án tàu điện nào chưa? Hay nó nghiên cứu xong đưa sang VN làm chuột bạch? Kể ra mà dự án Bến Thành Suối Tiên làm chuột bạch cho tụi Nhật nó nghiên cứu thì cũng lo phết. Thành công thì không sao nhưng nhỡ may tàu đang chạy...

Tàu của Pháp có 4 toa thì tận 3 toa mang động cơ. Thế này thì tiền bảo trì hơi nhiều đấy. Tàu của Nhật có 3 toa, giai đoạn 2 tăng lên 4 toa hoặc 6 toa thì lại thêm nhiều tiền để mua thêm toa tàu, sửa lại phần mềm điều khiển... Nói chung, đã có kế hoạch "vắt sữa" ở giai đoạn "nâng cấp" rồi. Chưa...

Thay kính đi cụ, điện thoại tàu thau kính rẻ lắm. Em dùng con Vsmart cũng rơi bùm bụp vài lần. Mặt màn hình cũng nát bằng cỡ 80% của cụ nhưng dùng ổn. Sau vuốt vuốt thấy xước tay đi nên đi thay kính, về được 1 ngày lại rơi 2 phát bể 3 góc tiếp. Vẫn đang dùng.

Tàu nó lên hết tất cả các trụ giữa sông rồi cụ ạ. Đại khái là hơn 4 năm thi công thì nó làm được cỡ 70-80% rồi. Phần lắp đặt kết cấu thép thượng tầng nhanh hơn và đỡ tốn chi phí hơn hệ thống trụ cầu rất nhiều. Nó tặng thì cảm ơn, cần gì phải đổi trắng thay đen. Cụ đã dám đi biểu tình ở đại sứ...

Thế cụ tưởng ở CL HĐ và Nhổn Ga HN thì không có cái toa "locomotive" à? Tàu điện thì toa có động cơ với toa không động cơ đều dùng để chở người cả, động cơ đặt ở dưới sàn chứ không có cái "locomotive" rời như tàu hàng nha cụ. À, mang giá Mỹ ra so sánh thì chịu rồi. New York xây dựng metro có đơn...

À, cầu Thăng Long là quà tặng của Tàu cho Việt Nam. Trong lúc nước Tàu lúc đó cũng đói mạt rệp nhưng vẫn hào phóng tặng cho cái cầu hiện đại bậc nhất Trung Quốc lúc đó. (Cầu Vũ Hán giống i chang cầu Thăng Long, là cái cầu đầu tiên bắc qua sông Dương Tử, làm trước cầu Thăng Long đâu hơn 20 năm)...

"Cực cao", "cực khó", "cực hiện đại", "cực nhanh", "cực an toàn", "cực đẹp"....là những mỹ từ để mục đích cuối cùng là "chém"!. Phải có tính từ mạnh trên truyền thông thì chém giá mới ngọt được. Xây dựng bê tông cốt thép nói chung thì thằng nào làm to hơn thì thằng đó tốn tiền (vì chi phí thi...

Em đang làm nhân viên của 1 cty Nhật tại VN đây. Làm ở cty VN quen rồi, sang làm cty Nhật thấy nó chả khác mẹ gì các trò mánh khóe ở cty VN, đc cái bán hàng giá cao hơn nhiều (và toàn khách hàng lớn) thành ra lương thưởng khá hơn.

Cụ nhầm cơ bản: xây ngầm với xây trên cao chỉ chênh lệch ở phần ga, còn chi phí thi công hầm không lớn hơn nhiều thi công trên cầu cạn cụ ạ. Nhưng phần ga ngầm có chi phí lớn nhất là ga Bến Thành, cỡ 6000 tỷ (giá Nhật). Nếu tính phần chênh thi công ga ngầm Bến Thành và ga Bason thì sẽ chênh tầm...

Đúng rồi. Thảm họa xây dựng lớn nhất tại VN cho đến thời điểm này vẫn là 1 công trình "đắt lòi kèn" và do Nhật làm tổng thầu. Công trình cướp đi 54 mạng người và hàng chục người bị thương, đến bây giờ vẫn còn tấm bia khắc ghi thảm họa đó. Nhật tất nhiên như thường lệ: vài người cúi gập người để...

Có 20km ray sắt, giá bán tính theo kg thì theo cụ đáng mấy tiền? Còn tàu Cát Linh Hà Đông thì bọn Tàu nó bán cho mỗi cái Tàu không thôi à? Nó kèm thêm hệ thống cơ điện, thiết bị bảo dưỡng, thiết bị bảo quản, đào tạo vận hành cho cả hệ thống (700 người) nuôi ăn ở cả năm trời bên Tàu... Thằng...

Nguồn của CL HĐ: https://viettimes.vn/mua-tau-duong-sat-tren-cao-cat-linh-ha-dong-can-1300-ty-dong-7124.html Còn nguồn của Bến Thành Suối Tiên hơi khó kiếm, đội Nhật bưng bít thông tin báo chí nên thông tin có lọt ra ngoài là bị bịt ngay. Hitachi ký hợp đồng gói thầu CP03 trị giá 700 triệu $...

Bằng "tình hữu nghị" cụ ơi.

Theo tiến độ thì đáng lẽ được đi từ năm 2015 rồi. 60 toa tàu trị giá 700 triệu $. "Tình hữu nghị" bán được giá quá. (Cát Linh Hà Đông 52 toa giá 63 triệu $)