Kết quả tìm kiếm

Không dám nhận cái lạy của cụ vì xe bây giờ vẫn chạy đều, trời lạnh dây có kêu 1 lúc, nóng như mấy hôm nay êm ru, em thường xuyên kiểm tra dây curoa kể cả curoa cam vẫn còn tốt lắm. Thay như cụ thì các gara coi cụ là KHÁCH HÀNG THÂN THIẾT đấy !

Cụ thử vệ sinh van không tải, họng hút, lọc gió động cơ xem và để ý lúc để ga răng ti máy có chạy đều 800v/ph không.

Khi bật điện tất cả cá vàng, cá đỏ sẽ hiện hết, nổ máy thì nó lặn hết là xe đạt chuẩn. (trừ đèn phanh tay sẽ tắt nốt khi hạ phanh tay)

Thật đáng thất vọng là "người ta" không giải quyết cái nguyên nhân dẫn đến "gây rối" (mà chính "thủ phạm" đã phải công nhận trước Quốc hội) mà chỉ loay hoay bảo vệ quyền lợi "nhóm" bằng SÚNG.

Thế là bình thường nhé !

Cụ nói nhỏ thôi kẻo nhiều người nghe thấy rồi đi theo cụ là cụ bị khép vào tội CẦM ĐẦU đấy!!!!! Mà tội đó thì.....thôi em không dám nói tiếp đâu.

Cụ nhầm rồi ! "cùng nhau ra ngân hàng rút hết tiền " lại được qui thành tội gây rối ngay và sẽ có qui định mỗi ngày không được rút quá ....100k ngay. Súng ở trong tay họ mà!!!!!

Ít lâu nữa thủ tục 116 thông quan quen rồi, xe về nhiều sẽ mời các cụ "giải cứu" CR-V ạ !

Theo em chả giải quyết được gì, thêm cái để hỏng thôi cụ.

Cảm giác này của cụ hoàn toàn sai nhé! Khi má phanh mòn pit tong phanh sẽ hồi về ít hơn 1 khoảng tương ứng, khoảng trống này sẽ được lấp đầy bằng dầu phanh từ bầu dầu, bảo đảm hành trình chân phanh không đổi. Nếu quan sát mức dầu phanh cụ sẽ thấy hụt xuống 1 tý, độ hao này rất lâu mới thấy. Xe...

Xe em 2009 đây, 4 máy 2 dây vẫn kêu. 7 năm đầu còn chỉnh, bôi nến...giờ năm thứ 8 chả buồn bôi nữa, kệ cho nó kêu, ngồi trong xe chả nghe thấy, đi 1 lúc mặt dây nóng lên là im re.

Thế mà khi chọn xe không có cái này cứ bảo là bản thiếu ! Có nhiều thứ trên xe chẳng dùng đến bao giờ, nhưng không có lại ấm ức các cụ nhỉ ?

Rồi cũng chóng chán như các cụ đã mua các loại áo chống nắng, bạt phủ đang rao bán lại trên này thôi. Xe em 8 năm nay, chỉ khi đi bảo dưỡng mới được vào chỗ có mái che. Theo em xe để che mưa nắng thì phải chịu được mưa nắng chứ. ( Nói vậy chứ lúc nhìn xe đỗ cả ngày dưới nắng hè cũng xót xa lắm ! )

Nếu kiểm tra không thấy rò rỉ ở đâu thì thiếu đến đâu bổ sung nước tinh khiết đến đó thôi, cụ đừng quá lo, chỉ cần thỉnh thoảng kiểm tra đừng để cạn là được. Nắp cao su bình nước , gioăng nắp két nước lão hoá, không kín cũng là nguyên nhân gây hao nước do bay hơi.

Thợ thay chưa cẩn thận để lọt nhiều không khí trong hệ thống, chạy 1 thời gian nước sôi đẩy không khí ra gây ra hiện tượng như cụ mô tả. Cụ lấy nước cùng loại bổ sung cho đủ là được.

Em đang đi KIA MORNING khuyên cụ chọn I10.

Cụ cứ yên tâm! Thế là bình thường. Quạt chủ yếu là tản nhiệt cho giàn nóng điều hoà (nằm sau két nước), giàn nóng điều hoà cần làm mát cưỡng bức thì gas bị nén mới hoá lỏng được, tương tự như cục nóng điều hoà (cục ngoài) ở nhà cụ. Két nước được làm mát chủ yếu bằng luồng khí tự nhiên qua mặt...

Morning của em còn bơi đến ngập đèn chỗ Thụy khuê, ngập mất đèn tối um cụ ạ. Vấn đề cụ về số 1, giữ đều ga trên 2k, cần giảm tốc độ thì chân trái rà phanh (hoặc côn nếu là xe số tay) không được giảm ga.

Đã bảo với cụ ngay từ đầu là pin đểu, cụ cứ loay hoay làm em gõ phím đau cả tay !

Nhưng cụ chủ đã " ra gara ktra 4 máy vẫn hdong bthuong e đã thay 4 bugi mới + lọc xăng" và "thay xăng khác + mobin+ dây cao áp nhưng ko hiệu quả" mà cụ ! Em nghi dây cam của xe có vấn đề, hoặc đã đặt lại sai, hoặc bị trượt do răng của curoa bằng cao su mòn, sứt, hoặc rão sắp đứt..... Vì khi cam...