Kết quả tìm kiếm

vâng ạh thực ra cái chiêu này mấy cụ việt nam nghĩ ra để khi vượt giật ga vài cái cho con ecu chỉ đạo để về số thấp mà vượt chứ thằng at mà ko làm thế thì ì ạch lắm ạh vâng thưa cụ khi đi mt thì cũng thế thôi nhưng rời ga là chân côn cũng vào hết cỡ rồi lúc này xe chạy ko tải nên vẫn êm ạh chứ...

@ pN : mua hộ tôi 2 cái công tắc đèn báo mở cửa nhé.........lúc nào tiện thì qua tiến hằng hóng hớt xem hộ tôi cái mành che nắng và kéo ra rồi cuộn vào duọc ý.......hay che kính lái .....hoặc mấy ông xe khách hay dùng đó......tôi đang tính lắp vào cái cửa nóc mà chưa có dịp sang đó hóng hớt

@ matit se : có 2 khả năng xẳy ra nhưng khả nwang này nhiều hơn khi dạp ga phát 1 máy lên 70km ko nổ to hơn cảm biến trở của bướm ga ko tác động cho kim phun mở lớn cho luọng xăng vào nhiều.khi đạp phát 2 biến trỏ có thay dổi lên mở cho kim phun lớn nên lượng xăng vào dốt nhiều hơn xe vọt lên...

máy nặng là đúng thôi cố gắng ko đi đủ người ko chạy quá tốc độ. ko đi đường quá dài.....vì đang chạy rotda........hết tầm 1000km thì thay dàu máy thay lọc nhớt.........ngoài 2000km thì tròn máy...rơi chìa khóa là nổ ......ngửi thấy mùi giầy thối là ga đã lên ngay.....a chạy dời 2 matit đều làm...

cụ rnahr vứt xe sang e mấy ngày coi như đi xe máy tạm e mần xem nào...........e có mấy bùa trừ ma đấy

180k đợi hàng về rồi lấy đê.. lần truóc tôi mua bên này là 300k đấy mà tự thay chứ ga ra ko có.bên đó mua đâu chả duọc......qua việt phát đi rồi vào tiến điệp thay giùm....xe 2007 mà đã hỏng rồi đấy.matit công nhận xe bé mà lại phai đi nhiều nhanh hỏng thật............ ăn xăng hay ko đưng nhìn...

bàn chải sắt loại vứt đi xin đuọc thôi hình tròn tròn lắp máy mài đó...về cọ khoái lắm còn đề matit thì nằm duói máy phát cơ hơi khó nhìn có cầu nâng xe thì thấy ngay..... gớm cọ 3 cái bu zi tẹo xăng mà xơi cả ruoi ngô và thit trâu thì công cụ cao quá hị hị.......bu zi thì loại dắt tiền làm gì...

khói trắng hay khói xanh vô gara kiểm tra luôn đê....... cái kim phun có mang về không giữ cho anh e muốn phá nó ra xem thử.......mà sao có 300k nhỉ.......hôm nào chú hoặc phuong nga đi mua đồ ở lò đúc hay NCT nhớ hỏi nhé quả xịn nhập và quả thừong nhé

vâng anh , bệnh này là bệnh kinh niên của matitj.........về nguyên tắc khi bật điều hòa quạt gió quay hiển nhiên kim nhiệt phải tụt về 1 ít.....(phải tụt cụ nhé)......thằng matit thì ta tưởng nó vẫn sống (vì đi 1 đoạn kim nhiệt lên và đứng im)...nhưng không hải cảm biến của nó bắt đầu kém...

e tuowngr bơm xăng tuần hoàn thì e sao nổi nhỉ.........hay là cụ chưa tắt đèn check cụ đã đề roài

trước khi tìm ra nguyên nhân e test cho e thế này...........vệ sinh 3 buzi........rồi chạy tiếp 1 time tháo buzi ra kiểm tra.....nếu xe bốc hơn thì tất nhiên ăn xăng hơn nhưng không đến lỗi ăn xăng quá.......1 quả nữa là cụ tráo 3 quả kim phun cho e và theo dõi tiếp (kim phun tháo rất đơn giản...

cụ ơi quan trọng gì e bơm xăng e nhìn vạch đến đâu rồi e se ret công tơ mét e chạy về đúng đến tầm vạch lúc đầu rồi e nhìn km..................... có 2 diều khi e viết các cụ cần lưu ý đó là e đổ xăng vào sáng sơm 5h30 sáng.....thứ 2 e đi khi nhiệt độ ngoài trời thấp gió mùa về (12-15 đô) kim...

thằng e đúng là vẫn dại thế thợ khong nói gì ah mới làm hơi xe nó nặng chưa tròn máy..........đề phát đầu hơi khó.....500-1000km nên thay lọc dầu và dầu...đi không thốc ga...ko chở quá tải............nếu nặng quá ra bảo thợ nới cho ít xupap hút và xupap xả đảm bảo sáng hôm nay rơi chìa khóa là...

e xài maxit của in do chạy cũng ổn giá cũng rẻ 750k PN mua hộ..........145/70/13

bác kiểm tra quạt gió ngay lập tức may cho bác giờ mùa rét chứ mùa hè tháng 7 chắc xe bác tèo bộ hơi rồi.......kiểm tra ngay nhé.có thể thay quạt mới luôn nếu đã cũ và nặng còn đâu kiểm tra 2 rơ le diều hòa và rơ le quạt gió......để xe đỗ bật ac lên quạt gió phải quay tốc độ max........tắt ac đi...

nếu tính thay lá côn hết 450k dán lại lá côn hết 50k xe truóc e đã làm..........1 time sau hạ xuóng thay bitee.....thì quan sát lá con dán vẫn đảm bảo chất luọng.... @ matit SE : da biết xe ăn dầu rồi đấy trình thợ xe của chú lên rõ rệt cứ chạy chán đi thay bộ séc măng vào hết tầm gần 2 củ...

dây cam và bi tỳ là 2 cái khác nhau đấy nhé....bi tỳ có tác dụng tăng dây cam do có lò xo luôn kéo về phía tăng...và chạy theo là vòng bi tất nhiên vài đời dây cam mới thấy bi tỳ lọc cọc và lò xo kéo yếu dần lên ta thợ khuyên ta mới thay..chứ cứ 1 cam 1 bi tỳ thì hơi hoang đấy.. cũng nhân đây...

có 2 loại km mà các cụ cần lưu ý...nó giống y như đi con xe rim việt nam...có tay đi ít quá toàn hỏng bô và ắc qui nhưng có tay đi thường xuyên và nhiều thì ko thấy thay bô và ắc qui gì cả xe matit thì cái gì cũng rẻ mỗi công thay là dắt cũng là cái xe như cụ bóng 07 1 ngày đi làm cả đi và về...

mang ra mà chỉnh lại cụ ạh dơn giản thui mà.........hỏng bơm xăng tự nhiên hỏng xe chạy nhiều chưa....thường thì khi hết sạch xăng mà cứ cố tình đề nổ thì mơi hay hỏng bơm thôi mà thay cả công 380k thì cũng ổn cụ ah.......bên báo giá phụ tùng có giá bơm xăng thì phải @ pro bo...: thưa cụ thay...

ko phải do thay cam bi tỳ mà xupap lại kêu hơn đâu...mà truóc khi thay nó đã kêu rồi nhưng nhiều tiéng kêu quá cụ nghe ko rõ,....khi cụ thay cam và bi tì thì chỗ này nó êm quá nên xupap mới nghe rõ và kêu to hơn về nguyên lý....khi chinh xupap máy ở trạng thái nguội thì sẽ phải còn khe hở cho...