Kết quả tìm kiếm

Em đủ tương đối đồ, có hẳn xe đẩy đàng hoàng, máy pin, máy khí lén, các loại bulon điện, dụng cụ nhiều lắm vì từ hồi còn trẻ cái đam mê của em là tự sửa xe, tự làm nhiều thứ đối với 2b, 4b và chỉ ra gara đối với những cái mình ko có dụng cụ chuyên dùng và không có hiểu biết thôi. Ra gara em...

Mặt trên em thấy nó có nhiều chữ, số và cả những dấu gạch, kẻ ngắn dài. Mặt dưới ko cần nhữ nữa ạ ;)

Đúng là gần như tháo hết và còn nhiều hơn lắp lại từ đầu ý chứ. Ví dụ để xử lý cái công tắc thôi phải bật nó ra rửa, chống rỉ, lắp lại. Mệt lắm ợ. Thế mới nói là nếu biết về xe thì tự làm đc ít nào hay ít đó sẽ đỡ tiền hơn ạ 🤣

Nội thất các kiểu em tháo phút mốt cụ nhé; mấy món điện đóm cũng vậy và làm sạch gắn lại ko nhầm 1 con ốc, ko gãy và không trầy xước bất cứ cái gì nhé. Kể cả tháo hết mở mạch điện, mổ hết đám mô tơ kính, làm sạch, rửa mạch, chống rỉ gắn lại em xơi được hết. Còn những thứ mang tính chuyên ngành...

Vâng cụ. Chính vì thế mà em nói là tuyệt đối không được khởi động máy nếu chưa xử lý mà.

Có thể kiểm tra nội soi cụ ạ. Ko có thì ko sao đâu

Vâng cụ. Bình thường thì không ai rửa ạ. Nhưng mà nước lụt nó ngâm bo mạch rồi buộc phải rửa vì sau này nó sẽ ăn mòn phá hủy bo mạch.

Bùn vào qua họng hút là khó vì lý do: Trong họng hút có bướm ga, khi không nổ máy về cơ bản bướm ga này đóng hoàn toàn nên chặn được nước tương đối; ngay phía trước bướm ga 1 đoạn có lọc gió động cơ; lọc gió này được làm bằng sợi đặc biệt gốc nhựa và có chứng năng ngăn tương đối bùn đi qua. Vì...

Vâng cụ, có thể có những món sẽ hỏng nhưng trước hết phải tháo hết, vệ sinh sạch sẽ, làm khô, chống rỉ...món này phải hiểu về xe, về điện mới có thể tháo và làm được ạ. Từ những con mô tơ nhỏ như mô tơ lên kính, mô tơ gương, các chi tiết công tắc,...đều phải tháo hết ruột ra rửa sạch, sấy khô...

Xe này nếu không thủy kích thì xử lý cũng đơn giản thôi mà. Nếu là em, em sẽ tự tháo, tự vệ sinh; hỏng đâu thay đó chả cần gara làm gì \:D/ Thể loại tõm nước này khó vắt nhất là mút đệm ghế; nên chế dụng cụ bàn ép dùng con đội thủy lực để ép nước ra khỏi mút sẽ hiệu quả đấy. Phải ép được nước...

Định phá xe à? Nếu ko biết gì về xe thì nên thuê cứu hộ trở đến gara. Tuyệt đối ko đc khởi động máy. Việc đầu tiên phải làm là tháo cọc bình ắc cu ra.

Mọc như thế thì khi túi khí nổ có xé được lớp da ko nhỉ :-?

1 ly cafe = nửa lạng trà khô; đắt thật ạ

Chụp lap có giá phụ tùng là 200k đến dưới 400k/cái tuỳ chỗ, tuỳ đời; tính cả công tháo thay + mỡ lap thì 6 lít đến 1 củ là vừa. Nó chém hơn 2 củ thì quả là thất đức quá ạ. Thay chi tiết này không khó như kiểu thay các chi tiết tháo khó khăn khác mà lấy đắt thế.

Khó khăn của người này là cơ hội của thằng khác: xe ngập là khó khăn của người có xe, mua lại xe, là cơ hội của người xửa xe, buôn xe #:-s Khó khăn của người nuôi cá, là cơ hội của bọn kích điện bắt cá, bọn nhấc vó :-?

Vâng cụ. Đợi khi nào đôi theo xe hỏng em thử làm theo cách của cụ xem có được không. Đối với các xe mazda khác thì ko rõ còn đối với mazda 6 thì việc tháo giảm sóc sau cũng mất nhiều thời gian do phải hạ phần đỡ lò so mới đưa được giảm xóc ra do vướng dầu dưới. Nếu làm mà ổn thì đỡ mệt đi nhiều.

- Nên bọc sàn cho sạch; lựa chất da mềm cho ôm khít phom và đẹp hơn. - Kính hãng dán cũng là loại tốt đấy (hơn phim đểu nhiều) vì nó là hãng llumar bảo hành khá dài và dùng cũng rất OK, tay nghề họ dán thì đẹp hơn hẳn ngoài đấy. - Thay màn hình nếu có phát sinh lỗi do việc thay màn hình gây ra...

Thay tăm bông thì không làm thế được do ngoài chức năng chắn bụi nó còn có chức năng gối đỡ bộ phận chứa dầu thuỷ lực khi vào chỗ xóc. Nếu rạch ra sợ nó không ổn do đã làm đứt liên kết cao su ạ. Cái thao tác cuốn băng dính bọc lại vì em thấy nó có hiện tượng mủn từ ngoài vào, bị rỗ do khi rửa xe...

Về cao su tăm bông giảm xóc. Qua xem xét em thấy hiện nay mazda và các loại xe khác đa số đều có cao su tăm bông giảm xóc ở phuộc nhún trước và phuộc nhún sau. Ở phuộc nhún sau, chi tiết này thường được thiết kế hở (có thể nhìn thấy); ở phuộc nhún trước, chi tiết này thường được để trong ống che...

- Khiếp, dùng cái từ “cảm biến chân phanh” :D Em toàn gọi là “công tắc chân phanh” và nếu nó tịt thì mổ nó ra bóp lại lá đồng là xong. Nếu nó không thể sửa thì tuỳ theo loại xe, nếu là 2 dây thì chập luôn vào nhau cho đèn phanh sáng, thông mạch đề nổ rồi nhả ra tìm mua công tắc khác thay vào. -...