Kết quả tìm kiếm

B1 ngày xưa cũng hịn hơn B2, vì hạn 5 năm (so với B2 3 năm thôi) bác nhẩy :D

Em dùng B1 đây, và đã được hạn 10 năm từ 2012 rồi. Bây giờ đợi đến tháng 12 em lại mang bằng đi đổi tiếp nhỉ? :D

Cách này em cũng đã biết, nhưng em đảm bảo tháo lâu hơn em tháo bằng tovit 2 cạnh đấy. Các bác mới làm lần đầu thì còn đoạn lắp vào cũng thấy khoai nữa cơ :D

Hàng TQ thì 120K/đôi mới tinh, nhưng không chất bằng hàng tháo xe bác ạ. Ở các hàng phá xe thì họ bán công tắc rẻ hơn chợ Giời, nhưng lại khó có đồ của Pride.

Cái này thì đúng hơn bác ạ http://item.taobao.com/item.htm?spm=a230r.1.0.0.jbJ6ZC&id=36546010479&ns=1&abbucket=12#detail

Bác kiểm tra cái gioăng chế hòa khí bắt vào cổ hút xem có bị hở đường nước không nhé.

Đầu láp ngoài ~ 650K, đầu láp trong đắt hơn 1 chút, cỡ 700-750K em không nhớ chính xác lắm đâu.

Hôm trước đôi tay vịn cũ của bác Stinger có bác nào đăng ký không bác nhỉ? Nếu đã chế thì có thể mua công tắc loại khác nhỏ hơn để lắp vào cho dễ vừa hơn bác ạ

Của xe em với xe bác Stinger là tay vịn KIA Pride gin đó bác ạ :D

Compa kính sau mà chế thêm motor thì hơi phức tạp, vì khoảng trống của compa gin với cửa xe khá hẹp. Có loại compa có luôn motor trên taobao nhưng chưa ai thử mang về cả, nên tạm thời bác cứ lên dự án cho 2 kính phía trước thôi đã. Công tắc bãi hịn giống Beta ở HN họ bán 150K/cái cơ bác ạ

Cái thứ 2 thì hơi ọp ẹp đấy ạ. Có bác nhà mình dùng rồi lại muốn về gin đó bác

Cái này mà không có tay vịn dài thì lắp làm sao được ạ? :D

Mấy hôm nữa em lại phải gặp ĐK rồi, không biết trạm 3-2 bây giờ thế nào , có hạch sách vụ độ kính điện như bác Kid không đây :D

Bác phải ra thợ làm rồi. Tốt nhất bác tháo cả 2 ốp nhựa cốp sau, nhìn chỗ nào có vết sùi, gỉ (nhỏ đến to) thì chọc ra, làm luôn 1 thể. Về mặt nguyên tắc, từ hốc bánh vào xe không có chỗ hở nào cả, trong hốc đèn, dưới thảm lót cốp, hốc bánh dự phòng phải khô và sạch sẽ bác ạ.

Độc quyền nó là vậy. Trên bác chắc không có trạm ĐK thứ 2, nên đành phải như vậy thôi ạ :(

Cái đó họ dán bằng băng dính 2 mặt. Nó khô keo thì bác bóc cả cái lớp băng dính xốp đó ra, rồi dùng keo Chó dán lại (giống hàng theo xe nó cũng dán vậy)

Vụ này bác không Tulamlay được đâu, vì đúng là chảy dầu ở gioăng mặt máy thật. Bác theo dõi tiếp, nếu xe ăn dầu nhiều, áp suất buồng đốt tụt thì sẽ phải làm lại máy chứ không phải đơn thuần thay gioăng. Chi phí dự kiến chừng 10M đấy ạ.

Máy B1 giống xe bác Pride1412 bác ạ. Em thấy không bị sai đâu.

Chúc mừng bác đã có thương vụ thành công. Cái mặt máy bác nói chắc là cái nắp dàn cò. Thay cái gioăng này thì đơn giản, tiền gioăng mấy chục K thôi, Tulamlay được

Bác so thông số lốp 165/65/R13 với giấy đăng kiểm. Nếu trùng thì khỏi nghĩ, còn nếu giấy đăng kiểm ghi 155.... thì lại phải đổi lốp lại cho đúng. Cũng vì xe 1993 nên mới có thể có thông số 155 này