Kết quả tìm kiếm

Beta 1993 cũng dùng cản phom vuông giống CD5 bác ạ, đèn hậu phẳng. Sau này cản nó mới tròn và đèm hậu lồi ra.

Trở mùa trẻ con cũng dễ ốm lắm các bác ạ. Mong cún nhà bác nhanh bình phục để bố mẹ an tâm công tác, và còn tính chuyện đi off nữa.

Đợt này cậu em ở cơ quan em đi mua nhưng hết. Kho em cũng hết cái này rồi bác ạ (gần 2 năm mới tiêu thụ hết chục đôi :D), nên bác chịu khó tận dụng đôi ốc cũ thêm thời gian nữa nhé.

Đợt này em cũng hơi bận, nhưng bác cần gì để em xem có tranh thủ đc ko ạ

Đằng trước không có ốp đâu bác ạ

Con số trên bulong thể hiện cấp độ chịu lực của nó chứ không phải thể hiện kích cỡ đâu các bác ạ

Cái tem đăng kiểm xe bác là tháng mấy vậy? Xxx hay nhòm ngó, nhưng đến gần lại thấy chưa đến hạn đó bác ạ

Nếu xe mới làm lại máy, thì có thể gặp hiện tượng này, nhưng nếu loại trừ nguyên nhân này thì kiểm tra thêm thế này ạ: Bác để máy nóng, mở nắp két nước cẩn thận (lót giẻ để tránh hơi nóng phụt ra). Đổ thêm nước sôi vào miệng két cho những chất bẩn đó trào hết ra. Và súc sạch bình nước phụ Sau...

Đèn hậu CD5 hịn nếu có cũng chừng 450-500K/bên bác ạ. Còn hàng TQ rẻ hơn, 300-350K, chính xác bao nhiêu em không chắc vì lâu lắm rồi không mua cho ai cả. Hàng TQ bác hỏi Giang Minh số 5 Nguyễn Công Trứ xem họ có không nhé, hoặc Cường Chiến Thắng trong phố Lê Gia...

Thực ra nhìn cánh quạt và chiều quay của nó là biết nó thổi gió như thế nào mà bác. Cái tua rua nilon thường là để xem những chỗ không kiểm tra được bằng tay hay ko nhìn được quạt quay thôi (như cửa gió điều hòa ở trên cao chẳng hạn)

Một nguyên nhân khá lớn là hôm trước quạt két nước của xe bác chạy ngược chiều đấy. Thay vì hút không khí mát bên ngoài vào thì lại thổi không khí nóng từ máy đến két nước :)

Bác tham khảo thêm ở đây, là 1 ví dụ về mặt nguyên tắc thôi nhé, chứ chủng loại, nhãn hiệu cụ thể em không chuyên đâu http://www.sonoto.net/2013/02/son-lot-tren-nhua-md507.html Lúc nào bác Zing sẽ cho bác thêm ý kiến tư vấn, lúc đó mới chính xác bác ạ

Có lẽ bác phải bóc hết lớp sơn cũ của cản ra, vì hình như lúc sơn trước đây không được phủ lớp tăng bám sơn, nên bị bong tróc như vậy. Bác thử dán băng dính lên lớp sơn rồi giật ra như phương pháp waxing tẩy lông :D xem có dễ không. Nếu dễ thì chính xác là...

Bây giờ để như vậy rất khó qua đăng kiểm bác ạ. Bác phải đổi, hoặc mượn bộ vỏ 165/65R13 khi đi đăng kiểm mới được. Thay cao su chụp bụi giảm xóc bác nên ra thợ nhé, họ có đủ dụng cụ để làm nên đỡ mất thời gian bác ạ.

Bác đi TL thì nhặt cho em mấy thứ, thế là em không đi nữa chứ ạ :D

Hỏng cái nào thay cái đó bác nhé. 170 hay 180K 1 cái dùng đến khi hỏng ạ :)

Máy lên dầu như xe anh York thì thành cái lò đốt bugi hiệu quả lắm mà. Em nghĩ thay bộ mới cho hơi mới là hạp ạ

Ặc ặc, em vừa phải mở TK lương ở Vietinbank đây :(

Giảm xóc trước khá quan trọng, và nguyên bản là giảm xóc dầu. Còn nếu lắp giảm xóc hơi hàng for Pride thì xe cũng dễ bị bay lên khi thoát khỏi ổ gà lắm bác ạ. Nếu loại trừ nguyên nhân giảm xóc, xe bị nhao lái có thể do độ chụm chưa chuẩn, hoặc tệ hơn...

Cái thiết bị điện nào mà công suất hơi lớn hoặc lớn là rất cần các mối nối nói chung, tiếp mass nói riêng phải tốt bác ạ. Nếu không điện áp bị hao tổn rất nhiều, đó là là do thợ điện hay câu thêm relay để kích điện (vì nhanh hơn tìm nguyên nhân gây tổn hao)