Kết quả tìm kiếm

Cái này cụ tự chiến được, cần gì mấy thèng thợ đểu. Nếu có daylight philips thì đấu thẳng cục ắc quy, tự nó sẽ sáng khi đề nổ. Nếu không có cục driver thì dùng cụ dùng 1 con rơ le 4 chân. Điện nuôi đèn cấp từ ắc quy, điện đóng rơ le lấy từ hộp cầu chì. Muốn lấy điện đóng rơ le thì dùng 1 bóng...

Cụ cứ làm tẹt đi, sợ quái gì :)). Khéo tay 1 tẹo là ok, chả nhẽ em làm dịch vụ kiếm cơm thì phi lý quá nhể :))

Bị vặn thì cụ tự lộn nó lại là ok thôi. Trường hợp quá khó thì tháo tapi cột B ra. Tháo rất đơn giản bằng việc gỡ ron cao su, giựt ra là được. Sau đó tháo hẳn dây bảo hiểm ra theo trình tự em đã làm như trên. Lấy dao trổ cắt chỉ, vặn lại dây, may lại và cho nó cuốn lại. Nhưng đặc biệt thận trọng...

Có khi cụ nghe thấy tiếng âm đấy; Sắp phát tài rồi

Em em chạy 9 vạn, tuổi đời gần 8 năm mà chưa hỏng quả cao su này; Trước có 1 lần thay oan, bỏ nó ra độ 3 tháng xong lại thay nó vào chạy đến giờ vẫn good. Mua loại của hãng đắt nhưng bền, ba cái loại ở chợ giá hơn trệu không tiêu hóa được. Em mua của 1 cụ trên OF này về thay được có 3-4 tháng...

Thì thay nó đi xong vào hãng xóa lỗi; Cái cơ bản là khó bắt bệnh, bắt ra rồi cụ còn muốn hỏi giề nữa =))

Cụ nào có bộ đèn pha civic 1.8 đời 2008 bên phụ để lại cho em nhé; Xe em bị va quệt nhìn mất thẩm mĩ quá :bz

Món này rất good, xe đầu đời của em cũng là Mù tịt 2006; Sinh ra từ bần nông và lần đầu tiên có ô tô, càm giác rất lạ, ra đường cũng tự tin kéo hơn tăm km/h; Cái buồn nhất là ko đó đồng hồ tua máy nên cảm thấy tủi tủi. Nay các cụ có cả thấy mừng lắm lắm :((:((:((:((:((

Cái nì thì em chịu roài; :))

Như thế có nghĩa là khi bật chế độ nóng thì bên dưới sẽ lạnh và bên trên sẽ nóng phải không ạ ????

:-o Em nhớ là mù tịt đời này làm gì có đồng hồ vòng tua máy nhỉ; Cụ chủ độ thêm à ?

Hoa thì đẹp nhưng quả có hạt đốt lên thối khủng khiếp :))

Sứt bé vậy ko vấn đề gì. Trước em chạy cerato cũng bị vài phát như thế đấy, em chạy mãi tới khi bán xe cũng đâu có sao. Sợ nhất là bị chửa, phồng, rách lớp mành (bố) bên trong thôi. Bác cứ bơm đúng chuẩn 2,25kg mà chạy. Nổ em đền ka ka

Kiểu dáng chán vãi; Phù hợp với người già :)). Được cái là con nay khác chắc chắn, em đã thấy 1 thằng lái nó đâm gãy đôi cái cột đèn cao áp ở QL 1 mà nó không chết, xe chỉ bị hỏng phần đầu.

Lốp thì đảo sang bánh sau chạy vô tư; Nếu không muốn nhìn xấu thì lật mặt lốp vào trong mà chạy; Không bùm được đâu mà lo; Còn lazang thì em chịu chả biết xử lý kiểu gì, có lẽ nhám siêu mịn xong đánh bóng thôi. Loại lazang phay nhìn thì đẹp nhưng xước thì sửa chữa khá khoai.

Trước hết cụ cần kiểm tra xem bóng pha và cos là loại nào; bước thứ đến là lựa chọn thay thế bóng xenon. Việc thay thế sẽ theo thứ tự ưu tiên như sau: đối với bóng cos do chỉ kích sáng 1 lần trong suốt hành trình thì chỉ cần loại tốt hàng tung của là được ( nhều cụ bảo mau hỏng nhưng em dùng 3...

Con này ngày xưa em hay đi công tác; Trên xe có cả la bàn, báo độ dốc, độ nghiêng, đồng hồ hành trình linh tinh cả, hiện đại phết; Chả biết xe cụ có không.

Ngoài trắng trong thâm mà, khiếp lắm ý :)):)):)):)):))

Em dự là cụ ép ga rồi. Civic muốn đi ngọt thì phải sử dụng số hợp lý. Tầm 35-40km/h vào số 4. 55-60km/h vào số 5 nhá. Cụ chưa biết cách thì đương nhiên là nó ù.

Như này cho nó trực quan. Không thâm mới lạ >:)