Kết quả tìm kiếm

Cụ "làm việc nghiên cứu xã hội" sao không nghiên cứu quy định này nó tác động đến "xã hội" như thế nào mà chỉ thấy nói đến tính pháp lý và mục tiêu của nó. "Văn hóa uống rượu" của VN làm sao chỉ với một giải pháp ở ngọn mà giải quyết được. Cụ có biết số người uống rượu phải di chuyển bằng...

- Dù có phân làn theo theo tốc độ thì khi đến và hết đều phải có các biển giới hạn tốc độ trên mỗi làn (vì có sự thay đổi). - Kể cả người VN hay nước ngoài khi tham gia thông thì phải biết quy định trong khu dân cư (không quan trong có biển báo hiệu hay không). - Các quy định về còi, đèn trong...

Nếu bỏ qua tính quy chuẩn và việc thừa chữ "cấm" của cái biển phụ thì nhìn vào bộ biển này chỉ có một phương án: Cấm taxi là xe ô tô rẽ trái trong khoảng thời gian .... PS: em vừa xem lại mục này: F.5. Biển số 505a "Loại xe" a) Biển số 505a được đặt bên dưới các biển báo cấm và biển hiệu...

Nếu soi về quy chuẩn của cái biển phụ thì không có cái nào đúng quy chuẩn cả vì trong cả 9 cái biển phụ không có biển phụ nào đúng quy chuẩn để phân loại xe taxi. Còn cái biển chính dùng biển "cấm rẽ trái" hay biển "cấm ô tô rẽ trái" đều được cả trừ khi taxi không phải là xe ô tô.

Cụ đã hiểu đúng thế nào là "đường có tốc độ < 60km/h" chưa? Hiểu như cụ vạch phân làn ở Hà Nội rộng >=15cm đều vô nghĩa hết. Mà loại vạch này ở Hà Nội nhiều lắm

Cụ may mắn gặp xxx ngu nên thoát. Tình huống nay cụ đi qua hai giao cắt. Cái mũi tên đó dành cho giao cắt thứ nhất. Đến giao cắt thứ hai mũi tên đó không còn hiệu lực. Thực tế tình huống này cũng nên xin nhan cho an toàn.

Với một mục đích cấm dừng đỗ mà cụ đã cho là không hợp lý lại cộng thêm chỉ hướng nữa lại càng phức tạp. Mặt khác vạch này đâu chỉ vẽ ở làn sát bên phải. Vạch này chỉ không hợp lý khi nó được vẽ ở làn sát bên phải nhưng lại không có báo hiệu đèn đỏ được rẽ phải như ở Tôn Đức Thắng cắt Nguyễn...

H1 Cấm taxi rẽ trái nhưng không cấm quay đầu H2 Cấm taxi rẽ trái và quay đầu

Thế theo cụ thể nào mới là phạt nguội? - Một cách hiểu là vi phạm không bị xử lý ngay sau khi bị phát hiện mà được xử lý sau là phạt nguội. Ngay cả việc xử lý lỗi vi phạm tốc độ cũng có thể gọi là phạt nguội. - Cách khác hiểu là vi phạm được xử lý sau khi bị phát hiện thông qua người sở hữu...

Chỉ trong có mấy ngày mọi việc đã rõ ràng.

"Điều 6. Tốc độ tối đa cho phép xe cơ giới tham gia giao thông trên đường bộ trong khu vực đông dân cư - Ô tô chở người đến 30 chỗ ngồi; ô tô tải có trọng tải dưới 3.500 kg. : 50km/h - Ô tô chở người trên 30 chỗ ngồi; ô tô tải có trọng tải từ 3.500 kg trở lên; ô tô sơ mi rơ moóc; ô tô kéo rơ...

Có ý nghĩa hay không tùy thuộc vào khái niệm "tốc độ" trong Phụ lục G,H là "tốc độc thiết kế" hay "tốc độ sử dụng". Thực tế là trong thành phố có nhiều loại vạch của Phụ lục G được sử dụng. Ở các được rộng, cụ cứ thử đo chiều rộng của vạch phân làn xem nó là vạch thuộc Phụ lục nào. Hầu hết là...

Cần hàng chục biển báo hiệu khác nhau mới thay thế được một cái biển này.

Cắm như cụ thì vẫn cấm taxi rẽ trái nhưng bị cấm cả quay đầu. Còn cắm như hiện tại thì taxi vẫn được quay đầu.

Cái biển rõ ràng đấy chứ. Hay ý cụ là cái biển phụ thừa chữ "Cấm"

Làm sao " người đi gần đó" biết được cụ đang vừa bật hazzard, vừa bật xi nhan trái, khi mà cả 4 đèn đều nháy. May ra chỉ người ngồi trên xe mới biết được thôi. Ba đèn phía sau là đèn nào, có một cái ở giữa à.

Biển này có hiểu quả hơn biển đề khẩu hiệu "nghiêm chỉnh chấp hành luật giao thông". Có thể dùng thêm biện pháp đặt hình nộm xxx ở lề đường. Em ủng hộ.

Đơn giản đèn hazard là "tín hiệu cảnh báo". Khi nào, trường hợp nào cần cảnh báo là do lái xe.

Cụ có biết được xe nào đang vừa bật hazzard, vừa bật xi nhan trái không?

Với kiểu tư duy bon chen thế này thì đừng hy vọng có được VHGT