Kết quả tìm kiếm

Cái này thì chưa thay vội bác ạ. Đầu tiên là làm trơn gioăng kính đã vì kể cả mô tơ tốt mà kẹt gioăng thì cũng không lên được :D Nếu không được thì vệ sinh mô tơ và chổi than. Nếu không được nữa thì tìm mô tơ bãi thay ~ 300K. Đồ mới cả compa ~ 1 tr cơ. Làm trơn gioăng kính bằng cách xịt lọ...

Không sao đâu bác ạ, dây nhợ họ vẫn thiết kế có độ dự phòng cho dòng điện, mặt khác đèn LED ăn thêm dòng cũng không lớn lắm đâu

Không rơ vậy thì khả năng lớn là tốt rồi bác ạ. Cái vít chỉnh bù ga nhiệt độ bác cứ nới hết ra nhưng đừng để nó tuột. Bác nới 1/2 vòng một và theo dõi khe hở giữa vít chỉnh galenti ko AC với cái cò có nhỏ lại không. Nếu giảm thì vặn cho hết khe (ở nhiệt độ 25-30 độ, máy nguội chẳng hạn). Sau...

Hehe, chỉnh cái vít bù ga theo nhiệt độ là một ... nghệ thuật, và cần kiên trì đấy bác nhé. Tô vít nhỏ 2 cạnh để luồn lách, và vặn chút một thôi. Thế bác lắc cái trục bướm chưa, phía có dây ga nhé. Mà hiện giờ vòng tua xe bác như vậy, cho thấy mặc dù bù ga hút ... như thật, nhưng thực tế...

Vài nguyên nhân dẫn đến hở cái điểm tì bác nói: - Bù ga AC hoạt động, lúc này vít chỉnh galenti AC sẽ tì vào đâu đó. Loại trừ bằng cách tắt AC. Nếu tắt AC mà dù bù ga vẫn hút => ống cao su soloenoid bị cắm nhầm - đổi lại cho đúng. - Bù ga theo nhiệt độ đang hoạt động, để loại trừ nguyên nhân...

Bác dùng bộ côn này ác thật. Thêm chút là đinh rivet cà lung tung rồi. Em bổ sung một kinh nghiệm nữa nhé, là chọn thợ láng bánh đà là khâu cực kỳ quan trọng trong việc thay côn đấy bác ạ. Mí lại lá côn, bàn ép mới rồi, còn bi T cũng nên mới nốt cho đồng bộ. Vì cùng 1 công hạ hộp số (3h)...

Tình cờ em tìm được cái ảnh mổ xẻ cái khoang lái, trong đó có cái Stop Lamp SW trong vòng đỏ này: Dây điện Beta đi từ trước ra sau ở mép sát cửa bên tài, bác tháo nẹp cửa và lật thảm lên là thấy, sau đó chạy lên cạnh ghế nơi hốc bánh sau rồi xuyên vào cốp đựng đồ đến hộp đèn hậu bên tài...

Vít chỉnh galenti không AC nằm bên phụ, dưới cái chảo màu đen bác nhé :D có cái chuôi nhựa trắng. Sau một chặng đường phút máy nổ ổn định ở 1500 rpm, bác vặn cái vít này (bằng tay không) ngược chiều kim đồng hồ để giảm vòng tua xuống 800-900. Vặn cái vít chỉnh galenti có AC theo chiều kim...

Bác ra phố Lê Gia Định bán nhiều lắm. Em hay mua ở nhà Vinh Hương số 62 hay 64 gì đó

Bác nghiên cứu hình này sẽ thấy cái chữ Stop Lamp SW ở góc trên bên phải nhé. Dây G/W luôn có 12V, dây G/R dẫn tới đèn phanh. Công tắc phanh bình thường hở,và sẽ nối khi đạp phanh bác nhé, bác tìm xem trong xe còn thì cắm giắc vào, chứ mất đèn phanh rất nguy hiểm cho xe mình. Ở phần TURN &...

Hiệu gì em không nhớ chính xác tên, ... Hương gì đó, biển hiệu có số 11c. Dễ nhận thấy nhất là có cái tủ kính bày nhiều đồng hồ tháo xe, trên đó có bày 1 cái bác đang cần, nhưng trong nhà còn 1-2 cái nữa đẹp hơn :D Nhân tiện thông báo, đợt này ở đó đồng hồ điện tử của Pride có đến mấy cái...

Ở 11C (số cũ) Đồng Nhân còn 1 vài cái bọc cao su này (đồ tháo xe) nhưng không thấy có màu xám. Giá nói 250K, bác qua xem và mặc cả. Còn phương án đặt may bằng da thật cũng tốt, trông lại giống xe xịn :D

Cái này bác lật lại vài trang, tham khảo 2 trường hợp của bác LuGao và bác hoangthanhnb. Hộp số dùng lâu nó phát sinh ra bệnh này, nhưng em nghĩ xe bác mới ở mức độ bắt đầu. Số alo của em có đuôi 0726, hôm qua SMS cho bác rồi đấy.

Em thấy các thớt chiên môn thường được kéo dài đến 200 trang hoặc hơn, nên lại chiến tiếp bác ạ. :D

Cái mắt ông An Thành Đạt này làm sao ý mợ nhỉ. Em mà nhìn cái lá khô thì chỉ là ... cái lá khô thôi, rồi đi tiếp. Đằng này thì lại khác, tuyệt thật :D

Các phần xanh thì câu trả lời là Có bác ạ. Còn phần đỏ thì đèn đồng hồ có mấy loại công suất khác nhau, em nghĩ có 1 số cái giống.

Bệnh này đa phần do côn gây ga (tất nhiên vẫn có khả năng do cái khác nữa). Có dịp nào gặp đi thử xe thì sẽ phân tích nguyên nhân cụ thể hơn bác nhé.

Bác đo vậy đúng là dây ILU rồi. Bác cứ tự tin đấu cái bóng đèn đó vào thôi. CD5 nhà em ko có đèn ở đây, khi nào em lại độ cho giống Beta chỗ này vậy :D

Thực sự em cũng chưa tháo cái mồi thuốc này ra, nhưng nguyên tắc nếu bác thấy cái vỏ của nó chưa được tiếp mass với khung xe bằng cách khác thì cần nối giắc đó với khung xe. Bác thử đo điện áp giữa dây đỏ và khung xe, nếu có 12V là OK, nếu không có bác kiểm tra cầu chì trong bảng FUSE nơi đầu...

Thiếu bác nên mọi người về sớm đấy ạ :D