Kết quả tìm kiếm

Cho em xin tý hình ảnh,em đang định lắp 4 thụt thay vì 2 thụt như bây giờ.Chạy tây bắc lắc quá

Nhíp loại tròn như xe mer và Fỏrd đang dùng hay loại mặt trên to mặt dưới bé vậy cụ?.Em xuống Quảng Ninh nhưng toàn thấy loại mặt trên to mặt dưới bé nên không thích

Hà Nội Lạng Sơn không phải nghĩ.Nhưng từ Lạng Sơn qua Cao Bằng thì đường xấu đấy.Nếu đi tắt về gần cửa khẩu Tà Lùng để tới Bản Giốc xấu 22km.Còn từ Cao Bằng về Ba Bể khi rẽ vào từ Nà Phặc vào có chỗ đẹp chỗ xấu.Lúc ra từ Ba Bể đi đường ề Phủ Thông ngon hơn để ra QL3

Cụ mới đi thì em khuyên thế này.Nếu trước khi xuống cụ nên xem có xe lên không để tránh lại tình tràng này.Khi đi nên nhường hoặc nháy đèn xin trước chứ khả năng lái vẫn kém thì đừng ngại nháy đèn.Khi tiến lùi cụ cũng phải hiểu xe mình là xe gì,cầu trước hay cầu sau hay 2 cầu.Bởi nếu xe cụ cầu...

Thế cụ đã lái xe khách 16 chỗ máy dầu chưa,em bảo rồi,em cái gì cũng thực tế chứ chả cần phải nghiên cứu.Em đi Hà Giang hoài,đi đưởng thẳng còn thấy xe đuối đà chứ chưa nói leo dốc.Mà xe em chỉ chở dưới 10 là chính.Cụ cứ chạy đường bằng rồi đi núi là hiểu vấn đề ngay.Nhưng cụ lại không thể lái...

Em có 2 số dưới chữ ký.Cụ gọi số 7000 mà không được thì chắc chắn em đang đi núi khi đó cụ gọi số 4566

em xin trả lời cụ.Cụ nên đi đường nào thì về đường đó.Cung Hà Giang đi xe nhỏ giờ cũng ok.Nhưng từ Mèo Vạc qua Tĩnh Túc đến Cao Bằng là không nên đi.Qua mèo Vạc gần cầu Lý Bôn 20km qua hết cầu Lý Bôn.Đường đi ok nhưng xóc hơn.Nên tốt nhất đi đường nào về đường đó.Cụ nên đi cung Hà Giang không...

Cụ hơi nhầm chút,tăng áp khí nạp nhưng lên cao trên từ 1000m trở lên độ cao đó không khí loãng.Càng lên cao càng loãng hơn,nên khi nạp khí lượng không khí vào vẫn đủ nhưng oxy thì bị giảm đi nên đốt cháy sẽ kém hiệu quả hơn.Một phần động cơ dầu cần nén ở tỉ số cao mới phát cháy.Nhưng càng lên...

Trên 1000m xe máy dầu đã giảm công suất rồi,đường thẳng tăng tốc cũng ỳ hơn.Độ cao 4 5 ngàn mét e là khỏi chạy với động cơ tăng áp khí nạp turbo.Máy xăng động cơ nhỏ cũng đuối luôn cụ nhé.Còn cái vụ mờ kính nó bị lúc mù với mưa to và lạnh.Còn mù và mưa nhỏ thì chả bị.Tốc độ thấp bị,tốc cao không...

Thế thì cụ đừng so xe 7 chỗ máy xăng với 16 chỗ máy dầu làm gì bởi dù sao máy dầu khi càng lên cao động cơ càng yếu.Chưa kể còn phải chạy điều hoà để chống mờ kính.Chừng nào cụ đi xe mà cảm nhận được xe bao nhiêu người tốc độ xuống bao nhiêu lúc đó cụ mới hãi khi chở đủ người lúc đổ đèo.Khi nào...

Cụ cứ thử chạy con 16 chỗ chở 15 khách với các thể loại balo valy trong xe lên đó là biết.Chứ xe cụ máy xăng nói làm gì

Thung Khe lúc lên 60,lúc xuống 40.Qua Tòng Đậu 60 với 70 đến tận lối rẽ Hang Kia cụ nhé.Đường mù chỉ nhìn được 2 cũng lắm 3 vạch giữa đường

Quen gì đâu,em từng chạy hơn 70 km/h đường đi Mộc Châu.Khách ngồi sau không hề thấy gì phía trước luôn thỉnh thoảng hỏi anh chạy tốc độ bao nhiêu.Tầm nhìn 2 bên rất khó định hướng chỉ có nhìn vạch kẻ đường thôi,nếu không có vạch kẻ đường thì nhìn lề đường.Dù quen đường nhưng chỉ là khi không...

Nhưng nhiều người vẫn bị tai nạn ngay cua vì nhầm xe Em xin chia sẻ kinh nghiệm nhìn đèn ô tô ở các đọn cua Nếu ánh đèn ít sáng,lên xuống liên tục là xe máy Nếu đèn sáng trắng,ánh đèn lướt nhanh là xe cao cấp chỉ dưới 9 chỗ Xe đèn qu cua nhanh thì xe tải nnỏ,xe khách từ 16 chỗ trở xuống Nếu...

Quen bằng niềm tin cụ nhé,đi trong mù cần kỹ năng nhìn và đoán chứ không phải quen đường

Vừa dính đợt lạnh vừa rồi e rằng tan hết rồi

xem Cụ xem nó bị mô ve chỗ nào đó

Làm gì chạy tới 70 80,Chỉ 50 đến hơn 60 một chút thôi.Chả qua do xe chở khách nặng nên khi xuống dốc sẽ càng nhanh mà thôi.Chứ tớ chạy xuống số 3 nếu đường thẳng và số 2 nếu những đoạn cua thì chỉ xuống muộn hơn xe trên đó chỉ hơn 5 phút và chậm thì 10 phút chứ chả hơn.Nhưng có điều đừng chạy...

Tạch tạch là do củ đề,có thể lâu rồi không bảo dưỡng con chuột không chạy hoặc do bảo dưỡng mà cho nhiều mỡ.Cụ nên bảo dưỡng lại củ đề

Kinh nghiệm khẩn gì cụ,muốn đi nên đi 2 cầu và lốp loại M+S.Chứ 1 cầu lại lốp đường trường quệt cho vài phát là toi rôi