Kết quả tìm kiếm

Một tý á,tớ vừa đi tuần trước đây.15km đi mất hơn tiếng.Xóc lòi mắt luôn,chả có chỗ nào là bằng phẳng để có thể lên nổi 20km/h

Đường đi Sapa đường rộng thì cần gì cắt cua,vẫn ôm cua trong vạch liền mà

Trước tiên cụ nên sắm 1 con GPS của Việt Map là ổn nhất.Xem bản đồ nó là cũng có thể áng chừng khúc cua,tầm cua xem là cua bình thường hay tay áo để xử lý trước.Thứ đến là phanh,phanh trước khi ôm cua,khi cua không phanh để ESP nó hoạt động nhưng khi ôm cua mà thấy có cảm giác bay bay ngang xe...

Xe cầu trước thì chỉ chở vài người là đi được,chứ đi tầm chục người thì khó leo đấy.Để kiểm tra xem xe có leo được Lũng Cú hay không thì bác thử chở đủ người leo đền Thượng Ba Vì xem sao

Đường này đúng là đi từ Yên Bái đến mẫu Đông Cuông đúng là gần thật.Nhưng xóc lòi mắt luôn.Hơn 50km đường thì đoạn đầu cứ tà tà 40 đến 50km/h còn 14km sau đến Mậu A xấu nhất cứ tà tà 10 đến 20km/h.Thà ra đường QL 70 chạy rồi rẽ Tân Nguyên rẽ xuống Mậu A còn hơn.Còn năm nay tớ chưa đi qua Trái...

Đang đứng tại chỗ thấy có đèn báo lùi là biết ngay xe AT

Đường từ Mộc Châu đi Sơn La em ôm cua 70-80 km/h vẫn ổn định,xe vẫn trong vạch liền và không cần phanh.Nhưng Camry 2.4G đuổi theo không ổn nếu không phanh để giảm tốc trước khi ôm cua,thấy ông lái con 2.4 nói lai:Anh chạy theo em không phanh khi vào cua nhưng không được vì xe bị bay đuôi.Đuổi...

Nick mới,đi vào dịp lễ hội,lại đi quá đông thế thì khó gọi xe to đấy.Mà xe to quá thì nơi cần đến thì xe lại không vào được

HN-QL5-Đi qua gầm cầu Thanh Trì có đền thờ Vương phi Ỷ Lan bên trái.Đi tiếp về hướng Hải Phòng,rẽ trái chỗ cây xăng-đi theo đường đó vòng ra khu công nghiệp rồi rẽ phải(trục đường 181 và 282).Chạy đường đó vài KM sẽ có biển đề nho nhỏ là chùa Dâu và chùa ở bên trái(trong khu đông dân cư).Đi...

Phải có bằng B2 hiện tại và đang còn giá trị lưu hành thì mới được lên hạng

Cắt cua hay chạy lấn đường thì xe nhỏ hay dùng.Cụ muốn chạy nhanh thì cụ nên mua những xe có ESP thì em cũng đảm bảo cụ cua nhanh hơn 50km/h mà xe vẫn ổn định ở trong làn

Chỗ rẽ đi Phú Xuyên chỉ có chỗ rẽ trước cầu Vạn Điểm(Đỗ Xá) thôi.Rồi quay lại cao tốc đi tiếp

Nhiều xe Mer em thấy nó có sẵn rồi mà còn hiệu quả hơn là phủ tại VN

Em thưa với cụ là có đoạn em chạy xe khách của em chả sao cả.Đúng cái hôm em lần đầu tiên sử dụng số tự động chạy con Escape 2.3 AT là đầu tiên bị phốt 1 phát tại Hòa Lạc và bị báo lỗi 45/40 trong khi thói quen của em buông ga giảm tốc từ cách đó 300m.Đến trước biển 40 xe chạy đã 40 rồi.Qua biển...

Cụ có chắc không,không có lỗi gì cũng vẹo cho ra lỗi thì sao

Mỗi người mỗi tính,như em chạy xe.Cứ đổ đầy dầu đến tận cổ bình,lắc trái lắc phải đến khi không đổ được thì thôi.Chạy đến khi còn 1 vạch dầu thì lại đổ đầy như thế.Đổ tại 1 cây xăng,1 vị trí,cùng số km đi được gần giống nhau thì số nhiên liệu bơm cũng không chênh nhiều.Cây xăng cũng khó gian...

Mà cũng đúng là các anh kẻ đường tiết kiệm sơn để kiếm tiền phết.Em thấy nhiều ngã 4 ngã năm nó kẻ luôn vạch rời như kiểu Chùa Bộc-Thái Hà-Tây Sơn người đi xe còn biết.Chứ em nhiều khi mang tiếng đi xe cao nhưng ra đến giữa đường chả thấy phân làn đường đâu cả

Đính chính cho cụ,đường Hồng Hà nó nằm trong đê,còn đường ngoài là Trần khánh Dư,Trân Nhật Duật và dưới nữa là Yên Phụ.Xe phân làn toàn tuyến Từ Trần Khánh Dư đến tận đầu đường Thanh Niên

Thế phải xem lại,1 lại lái xe,2 là gầm xe và 3 là người ngồi sau có thắt đai hay không cụ nhá. 1 là lái quá ẩu 2 làn gầm xe các cao su của giảm xóc,thanh cân bằng đã bị ải nên rất khó chịu.Xe chở phải từ 12 người trở lên mới đầm xe 3 là chắc em chả cần nói là cụ chả thắt đai nên người bị giật...

Nói như cụ thì dễ nghe nhỉ,em từng vào cây xăng nó còn đòi thu tiền nếu không đổ dầu.Còn có lần khách trên xe muốn đi em dừng xe ở cây xăng cho khách vào,khách thì vào còn mình ngồi trên xe,nhân viên cây xăng ra mắng lái xe té tát.Mà chưa kể chạy cả mấy chục km chả có cây xăng thì sao nhịn nổi