Kết quả tìm kiếm

Sorry cụ..nhà cháu nhớ nhầm..suýt 2 chục năm chưa dùng đến nó rồi còn gì... Mpa là đơn vị đo áp suất lực ạ, tính trên đơn vị diện tích chứ ko phải thể tích. Cụ edit hộ nhà cháu..

Nó là áp lực tác động trên đơn vị diện tích đó cụ.. 1Mpa = 1 000 000N(Neuton)

Nhà cháu đưa ra thông số kỹ thuật để chứng minh An225 khai thác được tại NB thoai. Minh họa thế này cho cụ hình dung nhé! Mặt đường CHC 11R có sức chịu tải tối đa là 80Mpa/m2 Nhưng sức đáp của An225 xuống mặt đường CHC tối đa chỉ là 61Mpa/m2 thoai... Thế nên đường CHC này thừa đủ sức chịu tải...

Vừa thoát vụ này xong đã tung tăng lên đây roài..!!! Hết vodka để rót cho K roài.., mai nhé!

To nhỏ ko quan trọng lắm đâu cụ..vấn đề là bộ càng đáp của các em nó thôi. Như em IL62 so với A380 và AN225 về kích thước thì bé hơn rất nhiều.Nhưng khi hạ cánh, em nó giáng áp lực xuống mặt đường CHC tương đương 2 em bé bự kia đấy ạ!

1400ft hạ cánh, chắc bụng nó chả có gì cụ nhỉ? Cụ Mac xem lại hộ cháu cái dây kéo hãm trên tàu sân bay chịu được bao nhiêu tấn ạ.. Và hệ thống phóng của tàu cung cấp được lực đẩy tối đa bao nhiêu để phóng em C17 đạt đc hơn 100kt ?

Hổng phải chúng nó đâu cụ ơi...! Chả nai và Thái sích mãi hơn 12h00 UTC mới bay qua cơ.

Bay từ ZSPD đi VTBS nhé...

Có cái máy bay quá cảnh thôi mà các cụ...! Cần thì em đưa luôn cả số hiệu lẫn ngày giờ nó bay qua cho các cụ đỡ phải đoán già đoán non..

Cụ cho thông số đường CHC ngắn nhất mà C17 đã hạ đi, rồi so với đường băng trên tàu sân bay là biết thôi mà..! À mà hạ xong rồi thì cất thế nào cụ nhỉ ???

ACN của An225 là từ 45 - 58 Đường CHC 11L có sức chịu tải PCN 54 R/B/W/T , vẫn hạ được nếu ko load tải tối đa. Đường CHC 11R có sức chịu tải PCN 60 R/B/W/T , hạ cánh vô tư chả lo nghĩ gì!

Chắc chỉ post đc mỗi cái này thôi...!!! Ko thì cũng phải đợi thêm thời gian nữa. Giờ mà tung tất lên thì lơ mơ cá cảnh ko mua mà có ý chứ ...!

Đi lên thì gần trời xa đất... Đi xuống thì gần đất xa trời... Vậy nếu cụ là phi công thì chọn cái nào???

Cụ jun tham khảo tốc độ và trần bay của một số loại thông dụng nhé! A332 A-330-200 AIRBUS WTC: H APC: C Ceiling: 410 MACH: 0.81 A343 A-340-300 AIRBUS WTC: H APC: C Ceiling: 410 MACH: 0.82 A321A-321 AIRBUS WTC: M APC: C Ceiling: 410 MACH: 0.79 737-800 BOEING WTC: M APC: C Ceiling: 410...

Cụ hỏi về vận tốc nào ạ??? Ở chuyên nghành chỗ em làm thì người ta tính vận tốc theo 3 laọi như sau: Giai đoạn cất cánh và lấy độ cao, giảm độ cao dưới mực bay 240 ( 24000ft)thì người ta tính theo IAS ( indicated air speed ), tốc độ này tương quan với sức đẩy động cơ tại g. Giai đoạn lấy độ cao...

Hê hê..để không gian chỗ thuận tiện cho việc ra vào, nhất là trong trường hợp khẩn cấp phải không cụ?

Oài.. Xe này các mợ đi hơi bất tiện..

Tks cụ...!!

Biển em OF-58364 luận thế nào đây hả các cụ???#-o