Kết quả tìm kiếm

Cụ nên kiếm chỗ nào có cái cẩu để nâng máy lên. Tháo lắp 4 chân rồi đặt lại máy cho cân với khung xe rồi hãy siết ốc. Lưu ý siết theo thứ tự 2 chân đối diện nhau. Em thấy thợ ở 1 số nơi thường hay chơi đội máy từ dưới gầm lên nhưng theo như em thấy thì nó còn lích kích hơn dùng cẩu.

Sáng mai mấy h cụ ở đấy ạ? Với cả, cụ cho em xin số alo được không?

Cụ có thể chỉ em chi tiết cách chỉnh được không ạ?

Các cụ cho em hỏi: có phải với Ếch đời 2009 trở lên, nếu thay giảm xóc trước mà không đánh dấu vị trí của bát bèo phía trên thì có thể làm sai lệch góc camber, đúng không ạ? Nếu đúng thế thì có cách gì để căn chuẩn lại bằng cách xoay vị trí bát bèo không ạ?

Đọc mấy dòng đầu là em thấy nội dung của cả bài rồi. Cố đọc tới hết xem như nào thì thấy toàn thông tin trớt quớt.

Cái máy kem của cụ nó bị sao và các xử lý như nào vậy, cụ?

Hóa ra là từ lâu em thao tác vẫn chuẩn: Nổ máy rồi cài dây an toàn, ngọ ngoạy vài phát hết gần chục giây là em vào số đi luôn. Lúc mới khởi động thì chỉ lưu ý là chưa nên rú rít vít ga như xe đua thôi, vì dầu bôi trơn và máy chưa đạt tới nhiệt độ tối ưu.

Thêm tác dụng nữa của nó là làm thanh cản ngang, phòng khi xe máy huých vào, và chống cạ sườn xe vào vỉa ba toa. Hai tính năng bổ sung trên thì em đều đã thử qua rồi :P

Cụ toàn sợ cái linh tinh :P Cụ muốn kiểm tra quạt có chạy chuẩn không thì cụ cứ nổ máy, đưng im 1 chỗ rồi ngồi rình tầm 10-15 phút xem quạt nó có quay không. Quạt làm mát chạy theo chu kỳ tắt-bật chứ không quay liên tục, nên đôi khi cụ đi xa về, máy nóng ran nhưng quạt đứng im vì lúc đó đúng...

Cái vụ đèn đóm là độ nhá. Không tính. Cái vụ lục cục. Cụ thay hết cả đống kia thì còn cái gì mà lục khục. Mà cả đống đấy có trong list em nêu rồi mà. Kk Còn cái vụ chân máy. Chẹp. Cụ nhắc làm em kay. (P/S: Nhưng em có kinh nghiệm rồi, là 1 phát bỏ 10 củ ngay từ đầu. P/S2: Nhưng em sẽ không làm...

Hỏng vặt gồm có vài cái. Sau khi thay thế 1 lượt thì lại ngon tới vài năm. Núm điều hòa 500k. Có 3 núm nhưng chắc không ai đen đến nỗi hỏng cả 3 :P . Gioăng kín lái 320k, tay nắm cửa: 450k; chuột cốp: 200k (em tính đắt lên 1 tí vì nếu khéo tay và ăn may thì 0Vnd), tuyo trợ lực lái:2000k, kẹt...

Thực ra mỗi tháng cụ mất khoảng: *Chi phí cố định: 1tr3 tiền gửi xe. 130k tiền phí bảo trì đường bộ (dù nó vô lý đùng đùng nhưng mình không chống lại được) 37k đăng kiểm (= Cả năm 440k/12 tháng) 70k tiền ắc quy (em tạm tính ắcquy 1tr7 và dùng được trong 2 năm. Thường là tới lúc đó là nó tèo)...

Cụ mua được Ếch 2009 (còn dư xiền), hoặc là 2010.

Hôm vào Ford Láng Hạ em cũng thấy làm thế, nhưng là cho xe của bạn em.

Dạ. Em thấy vệ sinh có 2 cách: 1 là tháo ra, chích điện ắc quy cho nó phun phì phì và dí lọ hóa chất gì đó cho nó phun. 2 là để nguyên trên máy, gắn thêm cái ống gì đó to uỳnh có hóa chất cũng gì đó vào đầu cấp nhiên liệu và nổ máy. Có 1 cách khác nhưng với xe khác mà em đã từng làm là tháo tung...

Bản thân xe em hay xe 1 vài người bạn em tháo kim phun ra để vệ sinh ầm ầm mà có sao đâu. Việc trồi sụt thế kia có thể là do mình chưa relearn lại nên nó thế. Xe em sau khi vệ sinh vài thứ thì nó cứ phi ầm ầm, đạp phanh mệt nghỉ. Sau khi relearn thì lại ngọt ngào.

Em thấy bảo đi qua vũng ngập thì mới ra vấn đề thì phải.

Cao su càng A thì tiện 1 công, cụ thay luôn cả đôi. Cáu này phải mua ngoài rồi thuê gara ép vào. Trong hãng thì chỉ bán cả càng và giá khá đắt. Cao su liên quan tới gầm và rung xe của cụ, theo em được biết thì có 4 cao su chân máy (gía hãng hơn 10tr, giá ngoài hơn 8tr), cao su cân bằng (gía hãng...

Em thấy nhiều cụ không phân biệt giữa MỜI và ÉP rượu. Mời thì đúng là quý mới mời. Mời thì mình có thể từ chối (vì phải lái xe, vì không uống được). Người mời cũng vui vẻ cho nhấp môi gọi là đáp lễ là xong, là quý, là nhận nhau. Còn Ép thì lại là chuyện khác. Bắt phải uống. Nể thì nhấp môi 1...

Theo em thì cụ tạm thời nên đảo, sau đó thì ra hàng vá lại chỗ bị đinh đâm. Có thể đinh chưa xuyên thủng vào trong nhưng chỗ đó cũng gần gần thủng.