Kết quả tìm kiếm

Giảm ô nhiễm chỉ là một phần thôi. Thế giới chuyển sang dùng xe điện, lý do chính là nguồn xăng dầu sắp cạn kiệt, nên để dành dùng vào những việc quan trọng hơn

Kinh nghiệm của tôi là luôn đặt giờ và múi giờ tự động, nên nó luôn đúng, không bị sai bao giờ.

Samsung nó đặt tên ảnh đúng là thời điểm chụp luôn, dù bác có thay đổi giờ hệ thống thì tên ảnh vẫn nguyên như thế. Lý do ảnh của bác lộn xộn có thể do bác đặt giờ trong điện thoại không chuẩn hoặc không nhất quán

Do người dùng thôi, thay người dùng là được

Coi bảo hiểm là một khoản đầu tư cho tương lai: - Sẽ được lợi về vật chất, nếu không may gặp rủi ro (tại nạn, bệnh tật...) - Sẽ thiệt về vật chất, nếu không gặp rủi ro (lớn) nào (lãi suất từ tiền bảo hiểm sẽ thấp hơn khá nhiều nếu so với gửi ngân hàng) - Nói chung là có lợi về mặt tinh thần...

Ví dụ: Học xong những cái này sẽ hiểu được tại sao hầu hết giải Nô Ben khoa học đều thuộc về Âu - Mỹ.

Về lý thuyết, tăng lên hay giảm đi 1km/h cũng đã có tác động đến kinh tế xã hội hay tỷ lệ tai nạn. Chọn được một con số hài hòa giữa phát triển kinh tế và tỷ lệ tai nạn là việc khó, không thể chọn bừa con số 30 hay 40 hay 50. Tuy nhiên, giao thông VN không theo quy luật chung của Thế giới, nên...

Trong cái xe 500tr của bác có khoảng 300tr là các loại thuế (nhập khẩu, tiêu thụ đặc biệt, giá trị gia tăng), lệ phí (trước bạ), phí (biến số)

Chỉ hơi thức mắc: Làm sao biết được "Người dân ai cũng hạnh phúc"?

Ca nhiễm tăng bởi nó đã âm ỉ trong cộng đồng khá lâu rồi. Bây giờ chỉ hy vọng, Hà Nội làm không quá muộn như SG, nếu không thì nó sẽ còn tăng chóng mặt

Đợt giãn cách năm ngoái tôi bị thủng lốp khá to nên bơm không lên, mà không có cửa hàng vá lốp nào mở cửa. Có một cậu Grab tình nguyện chạy đi tìm xem cửa hàng nào mở, đi mãi rồi quay về bảo không cửa hàng nào mở cả, họ bảo mở ra bị phạt ngay.

- Trường Nhà nước thì khác gì trường tư? Chỉ khác là có và không có sự hỗ trợ từ ngân sách nhà nước thôi. - Còn chất lượng, cơ chế thị trường sẽ đảm bảo bác ạ. Học phí cao mà chất lượng đào tạo thấp sẽ không có người đăng ký học. - Trường học phí thấp, tất nhiên vẫn có, nhưng nó cũng sẽ đi đôi...

Đây là xu thế đã và đang xảy ra, đâu phải chỉ là quan điểm của ông này. Đào tạo là một loại dịch vụ, mà chất lượng dịch vụ phụ thuộc vào chi phí mà người sử dụng dịch vụ bỏ ra.

Khi nào giải quyết được nguyên nhân gây tắc thì sẽ hết tắc. Vậy nguyên nhân gây tắc đường là gì: - Do nhiều nhà cao tầng quá? Phá bớt đi - Do BRT? Dỡ bỏ BRT đi - Do đường quá nhỏ? Mở rộng, làm thêm tầng 2, tầng 3, tầng 4, làm thêm tuyến song song... - Do nhiều ô tô quá? Cấm một phần hoặc cấm...

Bác phải chuẩn bị tinh thần đấy. Tôi có ông người quen, cũng có 2 con gái cho đi du học cả. Bây giờ cả 2 đứa đều lấy chồng Tây, ở lại bên đó luôn rồi

Vâng, những trường hợp đặc biệt không đủ tiêu chuẩn của một tỉnh chiếm tỷ lệ cũng khá nhỏ, khoảng 84% thôi bác ạ

Ra NQ để thấy rằng hầu hết các tỉnh đều không đạt tiêu chuẩn của tỉnh. Nếu có NQ nào đó quy định tiêu chuẩn của xxx thì lại thấy rằng hầu hết các xxx đều không đạt tiêu chuẩn

Làm ngầm thì ảnh hưởng cũng ít thôi. Mà chi phí thì nước khác họ làm ngầm có khi còn ít hơn mình làm nổi

Theo nghị quyết 1211/2016/UBTVQH13 thì tiêu chuẩn của tỉnh như sau: Đối chiếu với tiêu chuẩn này thì hầu hết các tỉnh ở VN đều không đạt. Chỉ có 9 tỉnh sau đây đạt tiêu chuẩn về diện tích và dân số: Bình Định, Đắc Lắc, Đồng Nai, Gia Lai, Kiên Giang, Nghệ An, Quảng Nam, Sơn La, Thanh Hóa Vậy...

Làm thì tốt quá rồi, sao phải giật mình? Vấn đề là phải làm ngầm và đừng có đội giá lên trời như CL-HĐ thôi