Kết quả tìm kiếm

Thực ra quan điểm giữa cụ và e về tốc độ ko khác nhau lắm đâu :) chỉ cần hạ tầng 350km/h nếu hỗn hợp thêm được thấp tốc càng tốt.

Lâu nay chúng ta lo là Tư nhân quá to sẽ lũng đoạn, vượt quá khả năng kiểm soát của nhà nước. Nên cần nhà nước tư duy và sức mạnh lớn khả năng kiểm soát của nhà nước mọi tình huống mới dám chơi những cú lớn như nq68. Kể cả kiểm soát nợ nước ngoài, nợ công, lạm phát, gian lận vvv Nhà nước mạnh...

Mình ko chê gì CRRC, quá nể họ. Nhưng cho chọn thì vẫn thích Siemens hơn. Chấp nhận đắt hơn một chút, cái này nếu là tư nhân có thể làm được vì hợp tác partnership họ có thể hỗ trợ từ đầu khi mình còn amateur về đsct. Cái này đảm bảo chắc thắng về kỹ thuật. Có chắc thắng về kỹ thuật cụ mới yên...

DHL có giải thích nguyên lý khá rõ trong bài này, gọi là hộ chiếu hàng hoá https://www.dhl.com/us-en/home/innovation-in-logistics/logistics-trend-radar/blockchain-logistics.html

Tàu thì không nhiều. Nếu tàu 200km/h khoảng 20 triệu $/set mua 50 tàu thì hết 1 tỷ $ Chỉ cần cụ làm hạ tầng đáp ứng được 350km/h hoặc có thể cải tạo lên 350-400km/h mà ko mất thời gian chi phí nhiều thì Ok. Chỉ cần hạ tầng thôi, tàu sao cũng được Cụ cứ giải toán khó đó đi :) lưu ý khi tàu đã...

85 đoàn tàu 8 toa, nếu so giữa phương án Siemens và Trung quốc đắt hơn khoảng 500 triệu $. Không quá lớn với dự án khủng này Tiền mua tàu khoảng 2,5 tỷ $

200 mà sẵn sàng để nâng lên 350 thì chi phí đầu tư cũng ko khác 350 bao nhiêu

Logistics Tq là số 1 thế giới nhỉ. Sao cả thế giới ko áp 1 hệ blockchain hộ chiếu hàng thống nhất nhỉ như thế có phải nhàn đầu ko

Cụ trả lời sai, 1 điểm về chỗ :D đùa thôi e hoàn toàn hiểu tư duy 160, 200

Có quá nhiều nghiên cứu về quan hệ giữa luân chuyên khách và GDP rồi. Trên đã dẫn biểu đồ EU-28, gửi tiếp cụ biểu đồ Mỹ. Tất cả các nước đều có quy luật tương quan như vậy Các số liệu này ít nói dối. Như số liệu tiêu thụ xăng dầu (khi chưa có xe điện) hay số liệu tiêu thụ điện (trừ ảnh hưởng...

Không nói chuyện cụ nữa :) Cụ có thể nêu vấn đề nêu bóng chứ ko đập bóng được. Không phải là kiểu người giải quyết vấn đề, giải toán khó problem solving

Lol nhà nước 2024 giải ngân tất tần tật đầu tư công là 548.569,3 tỷ đồng mà đòi giải ngân 1 dự án 300k tỷ đồng / năm Có tiền đó (về lý thuyết) mà còn tiêu ko được chứ đừng nói về khả năng kiếm tiền, hoàn vốn

Để hoàn thành 2035, trừ khoảng 3 năm khả thi & gpmb còn 5-7 năm đầu tư. 50 tỷ tiền xây lắp / 5-7 năm lấy bình quân 6 năm = 8,3 tỷ đô / năm. Nếu tính theo S-curve thì lúc cao điểm có thể giải ngân 12 tỷ đô / năm = 312 nghìn tỷ đồng Ai có thể giải ngân thành sản lượng công trình với tốc độ đó?

Vậy cụ ủng hộ 350km/h hay 250km/h?

Lại đoán già đoán non rồi :) đầu tiên hỏi cụ có ủng hộ đsct Bắc Nam ko? Hoàn thành 2035 ko?

Các còm đều có ý khác nhau - còm với anti đsct Bắc Nam - còm với anti đsct Bắc Nam 350km/h - còm với anti Vinspeed - còm cả không ủng hộ lãi suất 0% như Vin & Tha cùng đề xuất. Cụ quote còm nào thì nên nói về chuyện đó cho tương ứng (relevant) Ko phải nói a Dương ko giỏi, a Dương cũng rất rất...

Ko nói cụ thể, nhưng cứ đọc mấy cụ anti dự án đsct Bắc Nam trên này e có thể khẳng định không hiểu tí gì về câu "hạ tầng phải đi trước 1 bước", chứ ko được hạ tầng đi sau như hiện nay. Hạ tầng đi sau luôn ở trong trạng thái bị động, giật gấu vá vai, mở chỗ này tắc chỗ kia như e đã chứng minh...

Những ai đã làm nhiều dự án, cả lo cân đối dòng tiền càng hiểu sâu sắc nói dễ làm khó "easier said than done". Dự án đsct Bắc Nam là khó nhất ở VN từ trước đến nay. Dù khó vậy vẫn nên áp lãi suất 3% :) e cực kỳ kiên định với vụ đề nghị áp lãi suất này. Hỗ trợ có thể hỗ trợ chỗ khác chứ đồng nào...

Xin ccc, khó bỏ mịa :)

Bỏ chữ NOXH đi. Bỏ cơ chế XIN - CHO đi